База знаний Эскорт - Вклад [ru]

ECargosens 2.0

2026-08-27T12:16:39Z

ANATOLYI: /* Подключение кабинного блока */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
В данной статье, давайте, разберемся в том, как работает, устанавливается и настраивается система eCargosens в ее втором пришествии. Мы будем загружать ваши головы знаниями. Готовы? Поехали!

Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок” или "КБ"''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”,''' '''“датчики”, "измерительный блок", "измерительные блоки" или "ИБ"''').

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельно взятую ось'''.

Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

=== '''Где скачать приложение?''' ===
'''Android:'''

[https://www.rustore.ru/catalog/app/com.weightcontrol.ne.huawei RuStore]

[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne Google Play]

[https://appgallery.huawei.com/#/app/C118466677 Huawei AppGallery]

'''iOS''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 AppStore]

== '''<big>И вы спросите, а сколько нужно датчиков?</big>''' ==

Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества контуров осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

== '''<big>Как определить количество контуров?</big>''' ==

1) Вручную - надрезали трубку подвески и посмотрели, как опустилась рама; если надрез лишний - залатать его можно с помощью муфты;

2) По количеству датчиков уровня пола/кранов/"удочек"<blockquote>Например, в случае грузовиков Sitrak 6x2 или 6x4 контур ведущей оси или двух ведущих осей (одна из них может быть подъемной) делится на левый и правый, поэтому на каждую сторону ведущей оси требуется отдельный ИБ.</blockquote>
= '''Глоссарий''' =
Чтобы мы с вами говорили на общем языке, очень советуем прочитать и эту часть, тогда шансы взаимного недопонимания между нами резко сократятся.

'''Кабинный блок (КБ)''' - блок системы eCargosens, в котором:

- обрабатываются данные, отправленные измерительными блоками по Blueooth 5.0 Long Range в формате BLE шикоровещательных пакетов

- хранится конфигурация седельного тягача/грузовика (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- хранится конфигурация полуприцепа/прицепа (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- показания давления преобразовываются в показания веса

'''Измерительный блок (ИБ)''' - блок системы eCargosens с датчиком давления, который измеряет давление в контуре подвески и передает свои показания на кабинный блок.

'''Рулевая ось''' - передняя ось тяга или грузовика; как правило, является рессорной и не оснащается датчиками '''eCargosens'''.

'''Ведущая ось''' - задняя ось тяга или грузовика; количество ведущих осей зависит от модели транспортного средства (ТС).

'''Ось полуприцепа/прицепа''' - ось полуприцепа или прицепа, не являющаяся осью тягача.

'''Подвесная ось''' - "ось "ленивец", "подъемная ось" - ось, которая при отсутствии достаточной загрузки ТС не касается земли и не несет на себе нагрузки, пока алгоритм подвески (автоматически) или водитель (вручную, нажатием кнопки) не приведет ее в рабочее положение, чтобы перераспределить вес в подвески для достижения бóльшей стабильности ТС.

'''Вычисляемая ось''' - неоснащаемая измерительным блоком ось, вес на которой рассчитывается по формуле; как правило, это рулевая ось тягача с подвеской рессорного типа.

'''Измеряемая ось''' - оснащаемая измерительным блоком ось пневмоконтура, вес на которой рассчитывается на основе показаний давления измерительного блока.

'''Тарировочная/калибровочная таблица''' - таблица соответствий показаний давления и веса, по которой кабинный блок преобразует показания давления, полученные от измерительных блоков, в вес.

'''Файл конфигурации тягача/грузовика/полуприцепа/прицепа''' - файл, в котором хранятся данные:

1) о том, какие датчики привязаны к КБ и какие из них относятся к тягачу/грузовику, а какие - к полуприцепу/прицепу;

2) о том, какой датчик (или несколько датчиков) относится к той или иной оси;

3) о том, какая таблица калбировки/тарировки должна применяться к той или иной оси;

4) о том, какой сетевой адрес в шине RS-485 должен использоваться для передачи данных по конкретной оси или по всему автопоезду в целом;

'''Датчик уровня пола/кран/"удочка"''' - штатный датчик, который используется системой пневмоподвески для корректной подкачки давления в отдельном контуре, для выравнивания ТС или полуприцепа для устойчивости в движении.

'''Походное положение подвески''' - положение, в котором подвеска выровнена и готова к движению; подъемные оси, если они есть, активны и касаются земли; может активироваться водителем по нажатию кнопки на пульте, либо активироваться автоматически, следуя логике блока управления подвеской;

'''Положение подвески на стоянке''' - подвеска в неактивном состоянии, давление в контурах минимальное; рама ТС или полуприцепа может быть уложена на отбойники.

'''Подвеска поднята (для расцепки)''' - положение, в которое водитель нажатием кнопки приводит подвеску, чтобы подкачать давление в подъемные оси тягача (или одну ось) и, таким образом, приподнять тягач, чтобы расцепку с полуприцепом было произвести проще.

'''Тягач с СПУ''' - тягач с седельно-прицепным устройством, который возит в спецпе полуприцепы.

'''Грузовик''' - грузовое транспортное средство, у которого грузовая площадка не может отделяться от кабины; "моноблок" у которого конструкция: "кабина с рулевой осью - бокс/площадка с бортами/реф/платформа/иной вариант - задняя ось (или несколько задних осей)"; "цельнометаллический", как его однажды назвал один из наших клиентов; если у вас свой вариант, как его назвать (или вы, например, датчики уровня пола называете как-то еще, то обязательно нам расскажете при обращении и мы пополним этот глоссарий);

'''Полуприцеп''' - прицеп, который ездит в сцепке с тягачом с СПУ, то есть часть полуприцепа располагается на задней части тягача.

'''Прицеп''' - прицеп, который цепляется за отдельный рычаг, ни одна его часть не располагается хотя бы даже частично на раме тягача.

'''Колесная база''' - конфигурация осей тягача; примеры типичных колесных баз:

4х2 - 4 колеса, 2 из них - задняя ведущая ось;

6х2 - 6 колес, 3 оси, но только одна ведущая статичная ось с двумя колесами, еще 2 колеса относятся уже к задней подъемной оси тягача;

6х4 - 6 колес, 3 оси, 2 ведущие задние статичные оси (по 2 колеса на каждой);

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =

Теперь расскажем вам в общих чертах, как работает система:
# Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства.
# Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре передается в кабинный блок.
# Кабинный блок преобразует показания давления в вес на основе сохраненной в конфигурационном файле калибровочной таблицы для конкретной оси.
# Кабинный блок передает данные по весу автопоезда, по каждой отдельной оси, показания давления, заряд батареи, температуру и RSSI отдельно взятого ИБ на навигационный терминал или Индикатор И-5

[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Особенности измерений и передачи данных:

* Измеритильные блоки передают свои показания давления в кабинный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.
* Измерительный блок передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.
* Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.
* Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых измерительным блоком:</big>'''

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной для конкретной оси); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' в '''dBm''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком для каждого ИБ в отдельности и зависит от расстояния и наличия блокирующих сигнал поверхностей и объектов между ИБ и КБ; стабильный диапазон -35 ... -110 dBm;

= '''<big>Общий план монтажа и настройки eCargosens</big>''' =

Вот какие операции вам нужно реализовать, чтобы система заработала:

# Подготовить и разметить монтаж (какой датчик на какую ось будете ставить; сколько нужно поставить датчиков)
# Подключить к КБ и создать файлы конфигураций тягача/грузовика и полуприцепа/прицепа
# Привязать ИБ в рамках текущей конфигурации тягача и полуприцепа (про грузовик и прицеп тоже помним, но мы седельный тягач и полуприцеп все же будем упоминать чаще)
# Настроить конфигурацию тягача и полуприцепа (указать сколько осей, какого они типа, сколько датчиков относятся к этой или другой оси)
# Взвесить оси
# Внести в конфигурации тягача и полуприцепа тарировочные таблицы "давление - вес", чтобы они сохранились в кабинном блоке
# Поделиться файлами конфигурации с коллегами, чтобы они не пропали (файлы, с коллегами все, в целом, должно быть нормально и так).

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Самый важный этап - подготовка. Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]
Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси. Иначе рискуете перепутать датчики, а когда что-то не будет корректно работать - вы будете ругаться на систему и потеряете много времени. А нам с вами нужно, чтобы все прошло максимально гладко, верно?
'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Подключение к кабинному блоку и работа с файлами конфигураций тягачей/грузовиков и полуприцепов/прицепов</big>''' ==
Первый этап настройки системы: вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и '''создать файлы конфигураций''' для тягача/грузовика и/или полуприцепа/прицепа.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите '''пароль''' для защиты настроек или введите пароль, который уже задали блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
</gallery>

Далее, вас встретит следующее меню:<gallery widths="270" heights="550">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Основное меню настройки КБ. Здесь еще не созданы конфигурации'''
Файл:Ecargo 2.0 cu main menu 2nd half app rus.jpg.jpg|'''Это вы пролистали меню вниз'''
Файл:Ecargo 2.0 config autosaving explanation app rus.jpg|'''1 и 2 - это уже созданные конфигурации'''
</gallery>
1 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации тягача/грузовика

2 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации полуприцепа/прицепа

3 - здесь привязываете измерительные блоки, которые установлены либо на тягаче, либо на полуприцепе

4 - здесь настраиваете конфигурацию автопоезда (сколько осей, какого типа оси, сколько датчиков установлено на конкретной оси)

5 - здесь проводите взвешивание и сохраняете тарировочную таблицу

6 - доп. настройки (настройка адресов RS-485 для вывода данных на Индикатор И-5 или в навигационный терминал/трекер для передачи далее в систему ГЛОНАСС, управление паролем)

7 - перезагрузка КБ, чтобы его можно было прошить

8 - отключиться от КБ

9 - RSSI (текущий показатель качества связи между телефоном и КБ; левее - серийный номер КБ и версия ПО под ним)

Теперь разберемся с конфигурационными файлами.<gallery widths="300" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Вот вы нажали на 1 - "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 app uploading config rus.jpeg|'''Здесь нажали на "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 cu new truck config app rus.jpg|'''Ура! Файл создан'''
Файл:Ecargo 2.0 truck config created app rus.jpg|'''Здесь нужно нажать на 1, чтобы сохранить конфигурацию в памяти телефона. Сделать это лучше уже после завершения настройки и установки. Кнопка 2 удалит конфигурацию с КБ'''
Файл:Ecargo 2.0 config truck config in app memory app rus.jpg|'''Это вы сохранили конфигурацию в вашем ТЕЛЕФОНЕ, но когда вы что-то меняете в других меню (например, в меню "Взвешивание", то меняется только конфигурация "На устройстве", файл в памяти телефона сам по себе не поменяется. <big>ПОЭТОМУ НАЖИМАТЬ НА КОНФИГУРАЦИЮ В СПИСКЕ ДЛЯ ЕЕ СОХРАНЕНИЯ В КБ НЕ НУЖНО!!! СОХРАНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ! ВОТ НА ВАШ ТЕЛЕФОН СОХРАНЯТЬ КОНФИГУРАЦИЮ НУЖНО ВРУЧНУЮ!*</big>'''
Файл:Ecargo 2.0 sharing or deleting truck config app rus.png|'''Это вы зажали пальцем конфигурацию в списке из памяти телефона, провели пальцем влево и теперь можете либо удалить ее из памяти приложения на телефоне (2), либо поделиться ею через <s>мессенджеры</s> МАКС с коллегами (1) и это единственный вариант сохранить файл где-то еще'''
Файл:Ecargo 2.0 new config created and uploaded onto cu rus.png|'''Это вы создали еще конфигурацию и нажали на нее (не зажимая пальцем) и она сохранилась на устройстве (на КБ)'''
Файл:Ecargo 2.0 switched truck configs app rus.jpg|'''Это вы решили еще раз поменять конфигурацию на устройстве, нажали по второму файлу в памяти телефона и он записался на КБ'''
</gallery><blockquote>'''<big>Конфигурационные файлы прицепов/полуприцепов создаются и управляются аналогичным образом.</big>'''</blockquote>*Выше там был очень важный комментарий, выделенный жирным и крупным текстом, но очень высока вероятность, что вы его пропустили. Лучше перечитать, чтобы случайно в попытке сохранить изменения в конфигурации не отменить изменения, которые вы внесли, и потерять таким образом время и нервы.

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
Итак, вы создали конфигурационный файл для своего ТС и/или полуприцепа/прицепа. Это замечательно! Теперь пора перейти к привязке датчиков, т.е. в главном меню настройки КБ нажать на "Измерительные блоки":<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Нажимаем на 3 и полный ход на привязку датчиков'''
Файл:Ecargo 2.0 no paired sensors truck app rus.jpg|'''Кнопка внизу откроет меню привязки датчика. Сверху можно переключиться между ТС и полуприцепом в зависимости от того, где у вас установлен датчик'''
Файл:Ecargo 2.0 MAC to pair a sensor app rus.jpg|'''Здесь вводим либо МАС, либо имя датчика (2 литеры и последние 6 цифр серийного номера)'''
Файл:Ecargo 2.0 sensors paired truck app rus.jpg|'''Здесь мы совершили скачок в будущее, где у вас уже привязано 2 датчика и вы открыли выпадающее меню с текущими показаниями'''
Файл:Ecargo 2.0 disconnecting a paired sensor truck config app rus.jpg|'''А это вы решили отвязать один датчик, зажали его пальцем, дождались меню и нажали "Отключить"'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer pairing sensor in config app rus.jpg|'''Это вы нажали на кнопку "Прицеп" сверху, перешли в полуприцеп и привязываете датчики, которые стоят на полуприцепе'''
Файл:Ecargo 2.0 pairing a sensor semitrailer configr MAC app rus.jpg|'''МАС адреса нужно вводить, указывая ":" вручную. Или мы уже доработали этот момент в новой версии и тогда ваша жизнь стала чуть легче'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config paired 2 sensors app rus.jpg|'''Оп... 2 два датчика привязаны в полуприцепе. Разумеется их может быть больше. Принцип вы уже, должно быть, поняли'''
</gallery>

Пока эта инструкция получается непривычно менее формальной, согласитесь? Впрочем, кто вообще читает инструкции? Но если вы это читаете - шикарно; вы уже круче 99% процентов пользователей. Едем дальше...

= '''<big>Конфигурация автопоезда</big>''' =

'''Конфигурация автопоезда''' - это, пожалуй, самый любопытный раздел. Здесь вам нужно выбрать из 2 вариантов:

* тягач + полуприцеп
* грузовик + прицеп

Проще всего конфигурируется '''прицеп''', поэтому его мы пока даже разбирать не будем. У '''грузовика есть один нюанс''': довольно неприятный нюанс, честно сказать, поэтому его мы разберем отдельно.

Для понимания как настраивается конфигурация автопоезда возьмем с вами сразу самый сложный случай (самый "нафаршированный" вариант. Мы вас уже загрузили? Тогда едем:<gallery widths="270" heights="300">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''В главном меню нажимаем 4 - "Конфигурация автопоезда"'''
Файл:Ecargo 2.0 no t+st config yet app rus.jpg|'''Это вы впервые настраиваете конфигурацию в данном КБ, поэтому здесь еще ничего нет'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck itself ready editing rus.jpg|'''А это мы с вами забегаем вперед: тут уже настроена половина автопоезда - конфигурация тягача с СПУ'''
Файл:Ecargo 2.0 truck or full truck app rus.jpg|'''Здесь вы выбираете тягач или грузовик. В этом примере нам нужен тягач'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 1 and 1 axes app rus.jpg|'''Изначально у него будет 1 РУЛЕВАЯ и 1 ВЕДУЩАЯ оси'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2 and 3 axes app rus.jpg|'''Вы выберете столько, сколько видите у вашего автопоезда. В примере мы берем максимальный набор: так веселее'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis app rus.jpg|'''Рулевые оси обычно являются рессорными. Т.к. у нас для таких датчиков нет, измерять их по датчику мы не можем, поэтому будем вычислять по формуле. Берем вариант "Вычисляемая"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis filled app rus.jpg|'''Здесь вводим расстояния. СПУ - это седельное прицепное устройство. Расстояние до него измерить не проблема, как и расстояние между рулевыми осями (если у вас одна рулевая, то этого поля для ввода не будет). "Расстояние от передней до задней оси" в нашем случае - это расстояние от центра первой рулевой оси до центра между 6-ю задними колесами.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd front axis app rus.jpg|'''У второй рулевой оси расстояние до задней оси будет отличаться (в скриншот закрался промах, игнорируем его, расстояния там будут други). Берется оно от центра второй рулевой до центральной точки между 6-ю колесами ведущих осей (или 4-х колес, или 2-х колес, если у вас ведущих осей меньше... ну, вы поняли...). Расстояние от центра второй рулевой до СПУ тоже будет меньше.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis app rus.jpg|'''Для каждой ведущей оси нужно указать является она подвесной ("подъемная ось", "ленивец") или нет (1). Далее выбрать датчик (2). Датчиков может быть несколько, если у оси два контура (по одному с каждого борта). Сколько датчиков ставить вам подскажут датчики уровня пола ("удочки"). Сколько таких датчиков - столько и контуров.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Добавляем датчик(и) из списка. Здесь вам очень пригодилась бумажка или файл с картой установки (где какой датчик с каким МАС адресом установлен)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis sensor selected app rus.jpg|'''Оп... вы уже выбрали 2 датчика. При чем у вас могут быть одни и те же 2 датчика в каждой из 3 ведущих осей (в этом примере так), потому осей три, а контура - два: 1-й для подушек по левому борту, 2-й для подушек по правому борту.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd rear axis app rus.jpg|'''Но может быть и так, что у вас по 2 уникальных датчика на каждой оси: один слева, другой - справа.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 3rd rear axis app rus.jpg|'''У подъемной оси точно будет отдельный свой датчик (или два, если у ленивца тоже два контура: по одному на каждый борт)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck ready app rus.jpg|'''Ура! Вы закончили с тягачом.'''
</gallery>'''Полуприцеп:'''<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 to the semitrailer config app rus.jpg|'''Здесь настраиваете полуприцеп.'''
Файл:Ecargo 2.0 selecting semitrailer app rus.jpg|Выбираете его.
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config name app rus.jpg|'''Даете имя. Госзнак должен быть в тему'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4 axes app rus.jpg|'''Указываем количество осей. В будущем будет можно выбрать вариант "8" осей, вот там будет хардкор так хардкор, но вы пока не грузитесь'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable app rus.jpg|'''Допустим, первая ось - ленивец. Указываем, что она подъемная. Если у вас не переживайте: всё будет... Нажимаем на "Слот 1 - выбрать ИБ"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Выбираем ИБ из списка'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable sensor selected app rus.jpg|'''Это мы уже выбрали датчик. Помните, что их может быть два. Но обычно не полуприцепе ставится один датчик на каждую подъемную ось и один датчик для всех остальных. Точнее будет поставить по одному датчику на кажду ось, но... экономия должна быть экономной...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 2nd axis app rus.jpg|'''Повторяем процедуру установления связи "ось - датчик(и)" для каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 3rd axis app rus.jpg|'''Почти...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4th axis app rus.jpg|'''Вы в одном "Далее" от предварительного финиша...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer ready and editing app rus.jpg|'''Осталось все лишь взвесить ТС и полуприцеп 2 раза и забить данные тарировки в таблицу...'''
</gallery>

= '''<big>Нюанс грузовика (измеряемые рулевые оси и ограничение по ним)</big>''' =
Мы с вами знаем, что у большинства грузовиков и тягачей передние рулевые оси - рессорные. Для таких осей в системе еCargosens датчиков не предусмотрено (пока, по крайней мере; инструкцию пишем в конце августа 2026 года). Поэтому их вес мы можем узнать только с помощью расчета по формуле.

Так вот... '''формулу невозможно стабильно применять к грузовикам''', потому что:

* формула требует указать расстояние от рулевой оси (от ее центра; если осей 2, то для каждой указывается расстояние от ее центра и...) до центра тяжести грузовой части
* у тягача седельного типа центр тяжести известен всегда - это СПУ (седельно-прицепное устройство)
* '''а вот у грузовика центр тяжести меняет свое положение в зависимости от того, как был размещен груз;''' то есть при настройке системы у вас центр тяжести был в одной точке или вы решили взять центральную точку грузовой части и в момент установки и настройки центр фактический и указанный вами центры тяжести совпали - показания бились; а потом грузовик загрузился по-другому и показания стали некорректными;
* как результат - формулу в 100% случаев применить надежно невозможно

С '''<big>самосвалом</big>''', например, формула сработает, потому что на самосвале центр тяжести тоже известен - это точка соединения механизма привода, который поднимает кузов, с рамой самосвала.

Поэтому пока работать с рулевыми осями грузовиков - проблематично. Соответственно, совокупный вес автопоезда по грузовикам тоже будет рассчитываться то корректно (центр тяжести при загрузке стал той точкой, которую вы обозначили в формуле), то некорректно (загрузка сместила центр тяжести).

Вопрос по рессорным осям в работе. Однажды... все у нас будет...

Поехали дальше...

= '''<big>Взвешивание (тарировка датчиков)</big>''' =
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''.<blockquote>
* Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''.
* Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности.
* Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.
* '''СУПЕР важный момент''' - когда ось заехала на весы, ТС нужно остановить и зафиксировать колеса физически с помощью кирпичей/блоков/бревен/иных средств, '''но тормоза и ручник не использовать!!!''' Тормозная система связана с системой подвески, изменения давления в ней ведут к изменению давления в другой, поэтому взвешивать нужно каждую ось польностью исключив влияние тормозной системы на подвеску
* Скорость движения ТС - не более 10 км/ч
* Подъемную ось (ленивец) - при взвешивании задействовать (об этом ниже будет отдельный раздел, т.к. тема сложная)
</blockquote>'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

C расположением весов и осей разобрались. Смотрим, как взвешивание проводится в приложении и как создается таблица пересчета: <gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В этом экране переходим во Взвешивание (5)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weighing empty config 1 rus.png|alt=|'''Видим, что пока никаких данных тут нет. Кнопки делают следующее: 1 - открывает таблицу для редактирования; 2 - эта кнопка откроет меню для ввода значений веса каждой оси тягача, когда взвешивается ТОЛЬКО тягача, без полуприцепа, эти данные нужны для расчета веса рулевой оси на рессорах; 3, 4 и остальные плитки с конкретными осями откроют меню ввода веса и давления, в котором создается таблица'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weight table yet rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на кнпоку 1 в предыдущем меню, что посмотреть на девственно-чистую таблицу; когда взвешивание будет проведено, здесь вы увидите уже готовую таблицу и сможете ее редактировать'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weighing the truck itself rus.jpeg|alt=|'''Это вы зашли в меню ввода веса осей пустого тягача без полуприцепа, чтобы потом КБ смог вам рассчитать по формуле вес вычисляемых рулевых осей (они рессорные, поэтому там датчиков нет); здесь вам нужно ввести только вес каждой оси; не берите их из паспорта ТС (он может привирать)'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty truck weighing complete rus.jpeg|alt=|'''Это вы успешно ввели данные по пустым осям тягача без полуприцепа. Теперь пора взвешивать тягач с полуприцепом пустым. А потом надо будет взвесить все еще раз, но уже с загрузкой полуприцепа (желательно - с самой близкой к максимальной)'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding first reading rus.png|alt=|'''Здесь вы вводите вес оси по весам (1) и ждете стабилизации давления (2). Жмете на "Записать" (3) и потом на "Далее" (4)'''
Файл:Ecargo 2.0 app first reading added rus.png|alt=|'''3 - это вы ранее ввели вес и записали его со стабилизировавшимся давлением и данные добавились в таблицу. Внизу будет кнопка "Далее": нажимаете ее и переходите к следующей оси; продолжаете так вносить данные по каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding the second reading rus.jpeg|alt=|'''Это вы взвешиваете каждую ось дважды в один день; давление у вас, разумеется, будет сильно отличаться при пустом и загруженном полуприцепе (когда делали эту инструкцию в офисе мы так сильно в ИБ дунуть не смогли, чтобы давление сильно выросло, простите)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 1 rus.jpeg|alt=|'''Это вы закончили взвешивание. Лучше сохранить взвешивание с пустым полуприцепом (кнопка внизу, красная, вы ее видите) и только потом нажать на "Взвесить еще", чтобы еще раз внести данные в каждую ось по очереди, когда загрузите полуприцеп и загоните каждую ось по очереди на весы'''
Файл:Ecargo 2.0 app table for liftable axis rus.png|alt=|'''ВНИМАНИЕ! Ленивец прямо по курсу! Вот так выглядит его таблица. Около 100 кПа (1 атмосфера) по данным ИБ - это 0 кг, т.к. ленивец поднят. Затем его нужно опустить либо вручную, либо, когда он подключается в работу только автоматичеси, загрузить полуприцеп (груз поместить поближе к подъемной оси тягача, если она у тягача есть, и/или к подъемной оси полуприцепа, когда она есть; обычно 5 т - достаточно, чтобы подвеска среагировала и включила ленивца в работу). Далее - взвешиваем уже с бóльшей массой. Увы, ось - ленивец, поэтому вам придется немного потрудиться с ним'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 2 rus.jpeg|alt=|'''Любуемся примером таблицы'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 3 rus.jpeg|alt=|'''Продложаем любоваться примером таблицы. Если нажмем на "Сохранить", то все сохранится и мы выйдем в осное меню взвешивания с отдельными кнопками для каждой оси. Да, кстати, сохранение результатов взвешивания может ДЛИННОЙ (чем больше осей и данных - тем дольше) вплоть до нескольких минут; нужно ждать: КБ - не супер компьютер'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 4 rus.jpeg|alt=|'''Вот и оси готовы. Но если, например, вы взвешиваете автопоезд с загрузкой в другой день, то просто нажмите на отдельную ось и процесс заполнения данных начнется именно с этой оси, а дальше - пошагово'''
Файл:Ecargo 2.0 app editing table rus.png|alt=|'''Это вы нажали на значок таблички справа вверху, чтобы зайти в таблицу и отредактировать в ней что-либо; нажмите на конкрутную ячейку и редактируйте'''
Файл:Ecargo 2.0 app editting table pressure rus.png|alt=|'''Это вы давление тоже решили поредактировать и у вас все поулчилось. Внизу будет кнопка "Сохранить". На нее важно нажать, чтобы не потерять изменения'''
</gallery>

= '''<big>Взвешивание подъемной оси (ленивца)</big>''' =
Взвесить все оси можно сначала без подъемной оси (визуально очевидно, что она поднята и не касается земли).

Затем взвесить каждую ось с пустым полуприцепом (грузовой частью грузовика), задействовав ленивец вручную с пульта, если такая возможность.

Затем взвесить оси с загрузкой, когда ленивец (или ленивцы, если их несколько) полностью задействованы в любом случае.

НО!

Если ленивец нельзя включить в работу, приведя подвеску в походное положение кнопкой, то его (или их, если их несколько) придется задействовать, положив груз на них. 5 тонн должно хватить, если разместить их прямо над ленивцем. Если пяти тонн недостаточно, чтобы ленивец (ленивцы включились), то вес придется поднимать, пока не получится заставить ленивцев работать.

<blockquote>'''Внимание! В дальнейшем на стоянках при пустом полуприцепе/грузовике по ленивцу могут поступать показания от 1 до 600 кг.''' Их придется просто игнорировать и смотреть на показания только по факту загрузки ТС и его полуприцепа/прицепа.</blockquote>

= '''<big>Настройка RS-485</big>''' =
Мы почти приехали в место назначение и закончили грузить в вас знания о нашей системе. Честно!

Осталось только разобраться с передачей данных на навигационный терминал (далее они будут отправляться в систему ГЛОНАСС-мониторинга) и/или на индикатор И5. Еще есть вопрос по паролю и по тому, как водителю проверять данные (если он будет использовать приложение). Отдельным пунктом будет "Как произвести перецеп".

Окунемся в адреса RS-485:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В стартовом меню КБ вы жмете на "Дополнительные настройки"'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|alt=|'''Далее выбираете "Передача данных на трекер"'''
Файл:Ecargo 2.0 app enabling parameter rus.jpeg|alt=|'''Здесь вы можете включить передачу всей массы автопоезда (корректно работает только если настроены рулевые оси) и/или передачу данных по каждой отдельной оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app selecting address rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на ползунок рядом с нужной парой параметров и теперь можете указать сетевой адрес, чтобы потом нажать на "Сохранить" и назначить адрес для этой конкретной пары параметров (если передается вес, то вместо температуры по LLS будут идти нули)'''
Файл:Ecargo 2.0 app some addresses taken rus.jpeg|alt=|'''Над полем указания адреса пометятся те адреса, которые уже выбраны для других осей тягача или поулприцепа. Выбирать один и тот же адрес дважды нельзя. ВНИМАНИ! КБ не знает, что у вас могут быть подключены еще, например, проводные датчики уровня топлива, которые занимают свои адреса, поэтмоу учитывайте это. Если к трекеру или И-5 уже подключены ДУТ-ы с адресами 1 и 2, например, то КБ вам 1 и 2 не укажет красным, но выбирать их все равно нельзя'''
Файл:Ecargo 2.0 app truck addresses rus.jpeg|alt=|'''Обязатлеьно нажмите на "Сохранить", включив нужные параметры и выбрав для них адреса. Сначала это нужно сделать во вкладке "Тягач/грузовик"...'''
Файл:Ecargo 2.0 app semitrailer addresses rus.jpeg|alt=|'''... а потом настроить параметры "Прицепа" (он же полуприцеп) в его отдельной вкладке и там тоже нажать на "Сохранить", чтобы не потерять настройки'''
</gallery>

Это мы тут тоже еще раз повторим:
'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

= '''Работа с паролем''' =
При первом подключении к КБ приложение попросит вас задать пароль кабинному блоку. В дальнейшем пароль можно поменять, удалить или сбросить.

Для этого:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|'''Переходим в настройки системы'''
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|'''Выбираем нужный кабинный блок'''
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Переходим в дополнительные настройки'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|'''Настройки пароля'''
Файл:Ecargo 2.0 app password management rus.jpeg|'''Выбираем нужный пункт. Для удаления или изменения старого пароля нужно либо его вспомнить, либо связатсья с техподдержкой и попростиь МАСТЕР-ПАРОЛЬ, который вводится вместо старого, чтобы можно было старый удалть и задать новый'''
</gallery>

= '''Как водителю смотреть данные?''' =
Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и перейти в раздел отображения данных.

Запустите '''приложение eCargosens 2.0''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

Для этого '''подключите''' кабинный блок.

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите введите '''пароль''', который уже был задан блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 1 rus.jpeg|'''Вот и данные по каждой оси и общий вес автопоезда - для вашего пользования. Скриншоты не с реальной установки, поэтому какие-то данные тут могут не иметь смысла'''
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 2 rus.jpeg|'''Это вы пролистали вниз, чтобы посмотреть все оси. В примере их максимальное доступное на данный момент число. В будущем будет больше для сложных конфигураций тягачей с траллами, например'''
</gallery>'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

= '''<big>Сколько датчиков нужно и куда их ставить (еще раз, но теперь со схемами)</big>''' =
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и разница может доходить до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждая ось, подключенная через интерфейс RS-485, должна иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков от кабинного блока.

== '''Настройка RS-485 в И-5 и КБ''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''дополнительные настройки.''' (Конфигурация уже должна быть добавлена, адреса передачи данных прописаны)

[[Файл:Screenshot 20260827 140848 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|650x650пкс]]

Затем нажмите на '''передачу данных на трекер''' и задайте '''адреса для передачи данных по RS485.''' Для этого Вам нужно нажать на ползунок сбоку от выбранных параметров. Аналогично для '''Тягача/грузовика''' и для '''Прицепа'''.

[[Файл:Screenshot 20260827 140852 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|495x495пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402042 y.jpg|490x490пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402043 y.jpg|488x488пкс]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''передачи выбранных данных.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]<blockquote>

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''</blockquote>[[Файл:Screenshot of the addresses.jpg|556x556пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Чек-лист тех поддержки</big>''' =
Главная задача на этапе первого обращения - синхронизация между клиентом и инженером тех поддержки по части следующего:

1) Сколько осей у тягача/грузовика и его полуприцепа/прицепа?

2) Система ставится на: а) тягач и полуприцеп; б) только тягач; в) только полуприцеп; г) грузовик и прицеп; д) только грузовик; е) только прицеп?

3) Сколько датчиков (измерительных блоков) продал менеджер?

4) Тип каждой оси:

* рулевая (передняя ось тягача; рессорная, без датчика; сколько их?),
* ведущая (задняя ось; с датчиком; сколько их? является ли одна из таких осей подъемной то есть ленивцем);
* подъемная ось полуприцепа (сколько их?)
* несущая ось полуприцепа (то есть статичная)

5) Количество контуров; уточняется следующими вопросами:

* Сколько видите "кранов" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите "удочек" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите датчиков уровня пола?
* Разделены контуры или нет? (на каждый контур - один датчик)

6) Сколько ленивцев? На каждый ленивец - отдельный датчик; если его нет, то приоритет на ведущую ось;

'''Пример 1''':

* Ситрак 6х2 (6 колес; 4 колеса - это задние оси, но 2 из них - на ведущей оси, а 2 - на второй задней оси, которая подъемная)
* По идее нужно ставить 2 ИБ на ведущую ось (т.к. там 2 датчика уровня пола: по одному слева и справа, то есть контур там на оси разделен на 2 независимые друг от друга части) и 1 ИБ - на подъемную (там один датчик уровня пола)
* Но менеджер продал только 2 ИБ, поэтому сегодня придется поставить 2 ИБ на ведущую, а вот подъемную оснастить придется в другой день, когда будет докуплен еще один ИБ

'''Пример 2''':

* Такой же грузовик, те же условия, но..
* Менеджер продал 4 ИБ, а еще оснащается полуприцеп с 4 осями (1я - подъемная, 2я и 3я - это несущие, а 4я - тоже подъемная)
* Тогда ставить нужно 2 ИБ на ведущую ось тягача, 1 ИБ на подъемную ось тягача, 1 ИБ на несущие оси полуприцепа
* Если менеджер продал 5 ИБ, то: 2 ИБ на ведущую, 1 ИБ на подъемную, 1 ИБ на подъемную ось полуприцепа, 1 ИБ на две несущие оси полуприцепа...

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

До этого куска статьи, полагаем, никто и не дочитает, но если вы дочитали, то вы - наш герой. Держите пасхалку:

Анекдот про КБ:

- папа, а почему ты все время ходишь в магазин "КБ"

- потому, что я инженер, а "КБ" - расшифровывается как Конструкторское бюро.

- а что ты там покупаешь: оборудование, технологии?

- в основном расходники.

ECargosens 2.0

2026-08-27T12:14:37Z

ANATOLYI:

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
В данной статье, давайте, разберемся в том, как работает, устанавливается и настраивается система eCargosens в ее втором пришествии. Мы будем загружать ваши головы знаниями. Готовы? Поехали!

Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок” или "КБ"''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”,''' '''“датчики”, "измерительный блок", "измерительные блоки" или "ИБ"''').

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельно взятую ось'''.

Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

=== '''Где скачать приложение?''' ===
'''Android:'''

[https://www.rustore.ru/catalog/app/com.weightcontrol.ne.huawei RuStore]

[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne Google Play]

[https://appgallery.huawei.com/#/app/C118466677 Huawei AppGallery]

'''iOS''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 AppStore]

== '''<big>И вы спросите, а сколько нужно датчиков?</big>''' ==

Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества контуров осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

== '''<big>Как определить количество контуров?</big>''' ==

1) Вручную - надрезали трубку подвески и посмотрели, как опустилась рама; если надрез лишний - залатать его можно с помощью муфты;

2) По количеству датчиков уровня пола/кранов/"удочек"<blockquote>Например, в случае грузовиков Sitrak 6x2 или 6x4 контур ведущей оси или двух ведущих осей (одна из них может быть подъемной) делится на левый и правый, поэтому на каждую сторону ведущей оси требуется отдельный ИБ.</blockquote>
= '''Глоссарий''' =
Чтобы мы с вами говорили на общем языке, очень советуем прочитать и эту часть, тогда шансы взаимного недопонимания между нами резко сократятся.

'''Кабинный блок (КБ)''' - блок системы eCargosens, в котором:

- обрабатываются данные, отправленные измерительными блоками по Blueooth 5.0 Long Range в формате BLE шикоровещательных пакетов

- хранится конфигурация седельного тягача/грузовика (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- хранится конфигурация полуприцепа/прицепа (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- показания давления преобразовываются в показания веса

'''Измерительный блок (ИБ)''' - блок системы eCargosens с датчиком давления, который измеряет давление в контуре подвески и передает свои показания на кабинный блок.

'''Рулевая ось''' - передняя ось тяга или грузовика; как правило, является рессорной и не оснащается датчиками '''eCargosens'''.

'''Ведущая ось''' - задняя ось тяга или грузовика; количество ведущих осей зависит от модели транспортного средства (ТС).

'''Ось полуприцепа/прицепа''' - ось полуприцепа или прицепа, не являющаяся осью тягача.

'''Подвесная ось''' - "ось "ленивец", "подъемная ось" - ось, которая при отсутствии достаточной загрузки ТС не касается земли и не несет на себе нагрузки, пока алгоритм подвески (автоматически) или водитель (вручную, нажатием кнопки) не приведет ее в рабочее положение, чтобы перераспределить вес в подвески для достижения бóльшей стабильности ТС.

'''Вычисляемая ось''' - неоснащаемая измерительным блоком ось, вес на которой рассчитывается по формуле; как правило, это рулевая ось тягача с подвеской рессорного типа.

'''Измеряемая ось''' - оснащаемая измерительным блоком ось пневмоконтура, вес на которой рассчитывается на основе показаний давления измерительного блока.

'''Тарировочная/калибровочная таблица''' - таблица соответствий показаний давления и веса, по которой кабинный блок преобразует показания давления, полученные от измерительных блоков, в вес.

'''Файл конфигурации тягача/грузовика/полуприцепа/прицепа''' - файл, в котором хранятся данные:

1) о том, какие датчики привязаны к КБ и какие из них относятся к тягачу/грузовику, а какие - к полуприцепу/прицепу;

2) о том, какой датчик (или несколько датчиков) относится к той или иной оси;

3) о том, какая таблица калбировки/тарировки должна применяться к той или иной оси;

4) о том, какой сетевой адрес в шине RS-485 должен использоваться для передачи данных по конкретной оси или по всему автопоезду в целом;

'''Датчик уровня пола/кран/"удочка"''' - штатный датчик, который используется системой пневмоподвески для корректной подкачки давления в отдельном контуре, для выравнивания ТС или полуприцепа для устойчивости в движении.

'''Походное положение подвески''' - положение, в котором подвеска выровнена и готова к движению; подъемные оси, если они есть, активны и касаются земли; может активироваться водителем по нажатию кнопки на пульте, либо активироваться автоматически, следуя логике блока управления подвеской;

'''Положение подвески на стоянке''' - подвеска в неактивном состоянии, давление в контурах минимальное; рама ТС или полуприцепа может быть уложена на отбойники.

'''Подвеска поднята (для расцепки)''' - положение, в которое водитель нажатием кнопки приводит подвеску, чтобы подкачать давление в подъемные оси тягача (или одну ось) и, таким образом, приподнять тягач, чтобы расцепку с полуприцепом было произвести проще.

'''Тягач с СПУ''' - тягач с седельно-прицепным устройством, который возит в спецпе полуприцепы.

'''Грузовик''' - грузовое транспортное средство, у которого грузовая площадка не может отделяться от кабины; "моноблок" у которого конструкция: "кабина с рулевой осью - бокс/площадка с бортами/реф/платформа/иной вариант - задняя ось (или несколько задних осей)"; "цельнометаллический", как его однажды назвал один из наших клиентов; если у вас свой вариант, как его назвать (или вы, например, датчики уровня пола называете как-то еще, то обязательно нам расскажете при обращении и мы пополним этот глоссарий);

'''Полуприцеп''' - прицеп, который ездит в сцепке с тягачом с СПУ, то есть часть полуприцепа располагается на задней части тягача.

'''Прицеп''' - прицеп, который цепляется за отдельный рычаг, ни одна его часть не располагается хотя бы даже частично на раме тягача.

'''Колесная база''' - конфигурация осей тягача; примеры типичных колесных баз:

4х2 - 4 колеса, 2 из них - задняя ведущая ось;

6х2 - 6 колес, 3 оси, но только одна ведущая статичная ось с двумя колесами, еще 2 колеса относятся уже к задней подъемной оси тягача;

6х4 - 6 колес, 3 оси, 2 ведущие задние статичные оси (по 2 колеса на каждой);

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =

Теперь расскажем вам в общих чертах, как работает система:
# Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства.
# Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре передается в кабинный блок.
# Кабинный блок преобразует показания давления в вес на основе сохраненной в конфигурационном файле калибровочной таблицы для конкретной оси.
# Кабинный блок передает данные по весу автопоезда, по каждой отдельной оси, показания давления, заряд батареи, температуру и RSSI отдельно взятого ИБ на навигационный терминал или Индикатор И-5

[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Особенности измерений и передачи данных:

* Измеритильные блоки передают свои показания давления в кабинный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.
* Измерительный блок передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.
* Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.
* Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых измерительным блоком:</big>'''

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной для конкретной оси); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' в '''dBm''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком для каждого ИБ в отдельности и зависит от расстояния и наличия блокирующих сигнал поверхностей и объектов между ИБ и КБ; стабильный диапазон -35 ... -110 dBm;

= '''<big>Общий план монтажа и настройки eCargosens</big>''' =

Вот какие операции вам нужно реализовать, чтобы система заработала:

# Подготовить и разметить монтаж (какой датчик на какую ось будете ставить; сколько нужно поставить датчиков)
# Подключить к КБ и создать файлы конфигураций тягача/грузовика и полуприцепа/прицепа
# Привязать ИБ в рамках текущей конфигурации тягача и полуприцепа (про грузовик и прицеп тоже помним, но мы седельный тягач и полуприцеп все же будем упоминать чаще)
# Настроить конфигурацию тягача и полуприцепа (указать сколько осей, какого они типа, сколько датчиков относятся к этой или другой оси)
# Взвесить оси
# Внести в конфигурации тягача и полуприцепа тарировочные таблицы "давление - вес", чтобы они сохранились в кабинном блоке
# Поделиться файлами конфигурации с коллегами, чтобы они не пропали (файлы, с коллегами все, в целом, должно быть нормально и так).

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Самый важный этап - подготовка. Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]
Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси. Иначе рискуете перепутать датчики, а когда что-то не будет корректно работать - вы будете ругаться на систему и потеряете много времени. А нам с вами нужно, чтобы все прошло максимально гладко, верно?
'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Подключение к кабинному блоку и работа с файлами конфигураций тягачей/грузовиков и полуприцепов/прицепов</big>''' ==
Первый этап настройки системы: вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и '''создать файлы конфигураций''' для тягача/грузовика и/или полуприцепа/прицепа.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите '''пароль''' для защиты настроек или введите пароль, который уже задали блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
</gallery>

Далее, вас встретит следующее меню:<gallery widths="270" heights="550">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Основное меню настройки КБ. Здесь еще не созданы конфигурации'''
Файл:Ecargo 2.0 cu main menu 2nd half app rus.jpg.jpg|'''Это вы пролистали меню вниз'''
Файл:Ecargo 2.0 config autosaving explanation app rus.jpg|'''1 и 2 - это уже созданные конфигурации'''
</gallery>
1 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации тягача/грузовика

2 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации полуприцепа/прицепа

3 - здесь привязываете измерительные блоки, которые установлены либо на тягаче, либо на полуприцепе

4 - здесь настраиваете конфигурацию автопоезда (сколько осей, какого типа оси, сколько датчиков установлено на конкретной оси)

5 - здесь проводите взвешивание и сохраняете тарировочную таблицу

6 - доп. настройки (настройка адресов RS-485 для вывода данных на Индикатор И-5 или в навигационный терминал/трекер для передачи далее в систему ГЛОНАСС, управление паролем)

7 - перезагрузка КБ, чтобы его можно было прошить

8 - отключиться от КБ

9 - RSSI (текущий показатель качества связи между телефоном и КБ; левее - серийный номер КБ и версия ПО под ним)

Теперь разберемся с конфигурационными файлами.<gallery widths="300" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Вот вы нажали на 1 - "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 app uploading config rus.jpeg|'''Здесь нажали на "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 cu new truck config app rus.jpg|'''Ура! Файл создан'''
Файл:Ecargo 2.0 truck config created app rus.jpg|'''Здесь нужно нажать на 1, чтобы сохранить конфигурацию в памяти телефона. Сделать это лучше уже после завершения настройки и установки. Кнопка 2 удалит конфигурацию с КБ'''
Файл:Ecargo 2.0 config truck config in app memory app rus.jpg|'''Это вы сохранили конфигурацию в вашем ТЕЛЕФОНЕ, но когда вы что-то меняете в других меню (например, в меню "Взвешивание", то меняется только конфигурация "На устройстве", файл в памяти телефона сам по себе не поменяется. <big>ПОЭТОМУ НАЖИМАТЬ НА КОНФИГУРАЦИЮ В СПИСКЕ ДЛЯ ЕЕ СОХРАНЕНИЯ В КБ НЕ НУЖНО!!! СОХРАНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ! ВОТ НА ВАШ ТЕЛЕФОН СОХРАНЯТЬ КОНФИГУРАЦИЮ НУЖНО ВРУЧНУЮ!*</big>'''
Файл:Ecargo 2.0 sharing or deleting truck config app rus.png|'''Это вы зажали пальцем конфигурацию в списке из памяти телефона, провели пальцем влево и теперь можете либо удалить ее из памяти приложения на телефоне (2), либо поделиться ею через <s>мессенджеры</s> МАКС с коллегами (1) и это единственный вариант сохранить файл где-то еще'''
Файл:Ecargo 2.0 new config created and uploaded onto cu rus.png|'''Это вы создали еще конфигурацию и нажали на нее (не зажимая пальцем) и она сохранилась на устройстве (на КБ)'''
Файл:Ecargo 2.0 switched truck configs app rus.jpg|'''Это вы решили еще раз поменять конфигурацию на устройстве, нажали по второму файлу в памяти телефона и он записался на КБ'''
</gallery><blockquote>'''<big>Конфигурационные файлы прицепов/полуприцепов создаются и управляются аналогичным образом.</big>'''</blockquote>*Выше там был очень важный комментарий, выделенный жирным и крупным текстом, но очень высока вероятность, что вы его пропустили. Лучше перечитать, чтобы случайно в попытке сохранить изменения в конфигурации не отменить изменения, которые вы внесли, и потерять таким образом время и нервы.

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
Итак, вы создали конфигурационный файл для своего ТС и/или полуприцепа/прицепа. Это замечательно! Теперь пора перейти к привязке датчиков, т.е. в главном меню настройки КБ нажать на "Измерительные блоки":<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Нажимаем на 3 и полный ход на привязку датчиков'''
Файл:Ecargo 2.0 no paired sensors truck app rus.jpg|'''Кнопка внизу откроет меню привязки датчика. Сверху можно переключиться между ТС и полуприцепом в зависимости от того, где у вас установлен датчик'''
Файл:Ecargo 2.0 MAC to pair a sensor app rus.jpg|'''Здесь вводим либо МАС, либо имя датчика (2 литеры и последние 6 цифр серийного номера)'''
Файл:Ecargo 2.0 sensors paired truck app rus.jpg|'''Здесь мы совершили скачок в будущее, где у вас уже привязано 2 датчика и вы открыли выпадающее меню с текущими показаниями'''
Файл:Ecargo 2.0 disconnecting a paired sensor truck config app rus.jpg|'''А это вы решили отвязать один датчик, зажали его пальцем, дождались меню и нажали "Отключить"'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer pairing sensor in config app rus.jpg|'''Это вы нажали на кнопку "Прицеп" сверху, перешли в полуприцеп и привязываете датчики, которые стоят на полуприцепе'''
Файл:Ecargo 2.0 pairing a sensor semitrailer configr MAC app rus.jpg|'''МАС адреса нужно вводить, указывая ":" вручную. Или мы уже доработали этот момент в новой версии и тогда ваша жизнь стала чуть легче'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config paired 2 sensors app rus.jpg|'''Оп... 2 два датчика привязаны в полуприцепе. Разумеется их может быть больше. Принцип вы уже, должно быть, поняли'''
</gallery>

Пока эта инструкция получается непривычно менее формальной, согласитесь? Впрочем, кто вообще читает инструкции? Но если вы это читаете - шикарно; вы уже круче 99% процентов пользователей. Едем дальше...

= '''<big>Конфигурация автопоезда</big>''' =

'''Конфигурация автопоезда''' - это, пожалуй, самый любопытный раздел. Здесь вам нужно выбрать из 2 вариантов:

* тягач + полуприцеп
* грузовик + прицеп

Проще всего конфигурируется '''прицеп''', поэтому его мы пока даже разбирать не будем. У '''грузовика есть один нюанс''': довольно неприятный нюанс, честно сказать, поэтому его мы разберем отдельно.

Для понимания как настраивается конфигурация автопоезда возьмем с вами сразу самый сложный случай (самый "нафаршированный" вариант. Мы вас уже загрузили? Тогда едем:<gallery widths="270" heights="300">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''В главном меню нажимаем 4 - "Конфигурация автопоезда"'''
Файл:Ecargo 2.0 no t+st config yet app rus.jpg|'''Это вы впервые настраиваете конфигурацию в данном КБ, поэтому здесь еще ничего нет'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck itself ready editing rus.jpg|'''А это мы с вами забегаем вперед: тут уже настроена половина автопоезда - конфигурация тягача с СПУ'''
Файл:Ecargo 2.0 truck or full truck app rus.jpg|'''Здесь вы выбираете тягач или грузовик. В этом примере нам нужен тягач'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 1 and 1 axes app rus.jpg|'''Изначально у него будет 1 РУЛЕВАЯ и 1 ВЕДУЩАЯ оси'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2 and 3 axes app rus.jpg|'''Вы выберете столько, сколько видите у вашего автопоезда. В примере мы берем максимальный набор: так веселее'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis app rus.jpg|'''Рулевые оси обычно являются рессорными. Т.к. у нас для таких датчиков нет, измерять их по датчику мы не можем, поэтому будем вычислять по формуле. Берем вариант "Вычисляемая"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis filled app rus.jpg|'''Здесь вводим расстояния. СПУ - это седельное прицепное устройство. Расстояние до него измерить не проблема, как и расстояние между рулевыми осями (если у вас одна рулевая, то этого поля для ввода не будет). "Расстояние от передней до задней оси" в нашем случае - это расстояние от центра первой рулевой оси до центра между 6-ю задними колесами.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd front axis app rus.jpg|'''У второй рулевой оси расстояние до задней оси будет отличаться (в скриншот закрался промах, игнорируем его, расстояния там будут други). Берется оно от центра второй рулевой до центральной точки между 6-ю колесами ведущих осей (или 4-х колес, или 2-х колес, если у вас ведущих осей меньше... ну, вы поняли...). Расстояние от центра второй рулевой до СПУ тоже будет меньше.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis app rus.jpg|'''Для каждой ведущей оси нужно указать является она подвесной ("подъемная ось", "ленивец") или нет (1). Далее выбрать датчик (2). Датчиков может быть несколько, если у оси два контура (по одному с каждого борта). Сколько датчиков ставить вам подскажут датчики уровня пола ("удочки"). Сколько таких датчиков - столько и контуров.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Добавляем датчик(и) из списка. Здесь вам очень пригодилась бумажка или файл с картой установки (где какой датчик с каким МАС адресом установлен)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis sensor selected app rus.jpg|'''Оп... вы уже выбрали 2 датчика. При чем у вас могут быть одни и те же 2 датчика в каждой из 3 ведущих осей (в этом примере так), потому осей три, а контура - два: 1-й для подушек по левому борту, 2-й для подушек по правому борту.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd rear axis app rus.jpg|'''Но может быть и так, что у вас по 2 уникальных датчика на каждой оси: один слева, другой - справа.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 3rd rear axis app rus.jpg|'''У подъемной оси точно будет отдельный свой датчик (или два, если у ленивца тоже два контура: по одному на каждый борт)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck ready app rus.jpg|'''Ура! Вы закончили с тягачом.'''
</gallery>'''Полуприцеп:'''<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 to the semitrailer config app rus.jpg|'''Здесь настраиваете полуприцеп.'''
Файл:Ecargo 2.0 selecting semitrailer app rus.jpg|Выбираете его.
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config name app rus.jpg|'''Даете имя. Госзнак должен быть в тему'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4 axes app rus.jpg|'''Указываем количество осей. В будущем будет можно выбрать вариант "8" осей, вот там будет хардкор так хардкор, но вы пока не грузитесь'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable app rus.jpg|'''Допустим, первая ось - ленивец. Указываем, что она подъемная. Если у вас не переживайте: всё будет... Нажимаем на "Слот 1 - выбрать ИБ"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Выбираем ИБ из списка'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable sensor selected app rus.jpg|'''Это мы уже выбрали датчик. Помните, что их может быть два. Но обычно не полуприцепе ставится один датчик на каждую подъемную ось и один датчик для всех остальных. Точнее будет поставить по одному датчику на кажду ось, но... экономия должна быть экономной...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 2nd axis app rus.jpg|'''Повторяем процедуру установления связи "ось - датчик(и)" для каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 3rd axis app rus.jpg|'''Почти...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4th axis app rus.jpg|'''Вы в одном "Далее" от предварительного финиша...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer ready and editing app rus.jpg|'''Осталось все лишь взвесить ТС и полуприцеп 2 раза и забить данные тарировки в таблицу...'''
</gallery>

= '''<big>Нюанс грузовика (измеряемые рулевые оси и ограничение по ним)</big>''' =
Мы с вами знаем, что у большинства грузовиков и тягачей передние рулевые оси - рессорные. Для таких осей в системе еCargosens датчиков не предусмотрено (пока, по крайней мере; инструкцию пишем в конце августа 2026 года). Поэтому их вес мы можем узнать только с помощью расчета по формуле.

Так вот... '''формулу невозможно стабильно применять к грузовикам''', потому что:

* формула требует указать расстояние от рулевой оси (от ее центра; если осей 2, то для каждой указывается расстояние от ее центра и...) до центра тяжести грузовой части
* у тягача седельного типа центр тяжести известен всегда - это СПУ (седельно-прицепное устройство)
* '''а вот у грузовика центр тяжести меняет свое положение в зависимости от того, как был размещен груз;''' то есть при настройке системы у вас центр тяжести был в одной точке или вы решили взять центральную точку грузовой части и в момент установки и настройки центр фактический и указанный вами центры тяжести совпали - показания бились; а потом грузовик загрузился по-другому и показания стали некорректными;
* как результат - формулу в 100% случаев применить надежно невозможно

С '''<big>самосвалом</big>''', например, формула сработает, потому что на самосвале центр тяжести тоже известен - это точка соединения механизма привода, который поднимает кузов, с рамой самосвала.

Поэтому пока работать с рулевыми осями грузовиков - проблематично. Соответственно, совокупный вес автопоезда по грузовикам тоже будет рассчитываться то корректно (центр тяжести при загрузке стал той точкой, которую вы обозначили в формуле), то некорректно (загрузка сместила центр тяжести).

Вопрос по рессорным осям в работе. Однажды... все у нас будет...

Поехали дальше...

= '''<big>Взвешивание (тарировка датчиков)</big>''' =
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''.<blockquote>
* Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''.
* Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности.
* Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.
* '''СУПЕР важный момент''' - когда ось заехала на весы, ТС нужно остановить и зафиксировать колеса физически с помощью кирпичей/блоков/бревен/иных средств, '''но тормоза и ручник не использовать!!!''' Тормозная система связана с системой подвески, изменения давления в ней ведут к изменению давления в другой, поэтому взвешивать нужно каждую ось польностью исключив влияние тормозной системы на подвеску
* Скорость движения ТС - не более 10 км/ч
* Подъемную ось (ленивец) - при взвешивании задействовать (об этом ниже будет отдельный раздел, т.к. тема сложная)
</blockquote>'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

C расположением весов и осей разобрались. Смотрим, как взвешивание проводится в приложении и как создается таблица пересчета: <gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В этом экране переходим во Взвешивание (5)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weighing empty config 1 rus.png|alt=|'''Видим, что пока никаких данных тут нет. Кнопки делают следующее: 1 - открывает таблицу для редактирования; 2 - эта кнопка откроет меню для ввода значений веса каждой оси тягача, когда взвешивается ТОЛЬКО тягача, без полуприцепа, эти данные нужны для расчета веса рулевой оси на рессорах; 3, 4 и остальные плитки с конкретными осями откроют меню ввода веса и давления, в котором создается таблица'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weight table yet rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на кнпоку 1 в предыдущем меню, что посмотреть на девственно-чистую таблицу; когда взвешивание будет проведено, здесь вы увидите уже готовую таблицу и сможете ее редактировать'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weighing the truck itself rus.jpeg|alt=|'''Это вы зашли в меню ввода веса осей пустого тягача без полуприцепа, чтобы потом КБ смог вам рассчитать по формуле вес вычисляемых рулевых осей (они рессорные, поэтому там датчиков нет); здесь вам нужно ввести только вес каждой оси; не берите их из паспорта ТС (он может привирать)'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty truck weighing complete rus.jpeg|alt=|'''Это вы успешно ввели данные по пустым осям тягача без полуприцепа. Теперь пора взвешивать тягач с полуприцепом пустым. А потом надо будет взвесить все еще раз, но уже с загрузкой полуприцепа (желательно - с самой близкой к максимальной)'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding first reading rus.png|alt=|'''Здесь вы вводите вес оси по весам (1) и ждете стабилизации давления (2). Жмете на "Записать" (3) и потом на "Далее" (4)'''
Файл:Ecargo 2.0 app first reading added rus.png|alt=|'''3 - это вы ранее ввели вес и записали его со стабилизировавшимся давлением и данные добавились в таблицу. Внизу будет кнопка "Далее": нажимаете ее и переходите к следующей оси; продолжаете так вносить данные по каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding the second reading rus.jpeg|alt=|'''Это вы взвешиваете каждую ось дважды в один день; давление у вас, разумеется, будет сильно отличаться при пустом и загруженном полуприцепе (когда делали эту инструкцию в офисе мы так сильно в ИБ дунуть не смогли, чтобы давление сильно выросло, простите)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 1 rus.jpeg|alt=|'''Это вы закончили взвешивание. Лучше сохранить взвешивание с пустым полуприцепом (кнопка внизу, красная, вы ее видите) и только потом нажать на "Взвесить еще", чтобы еще раз внести данные в каждую ось по очереди, когда загрузите полуприцеп и загоните каждую ось по очереди на весы'''
Файл:Ecargo 2.0 app table for liftable axis rus.png|alt=|'''ВНИМАНИЕ! Ленивец прямо по курсу! Вот так выглядит его таблица. Около 100 кПа (1 атмосфера) по данным ИБ - это 0 кг, т.к. ленивец поднят. Затем его нужно опустить либо вручную, либо, когда он подключается в работу только автоматичеси, загрузить полуприцеп (груз поместить поближе к подъемной оси тягача, если она у тягача есть, и/или к подъемной оси полуприцепа, когда она есть; обычно 5 т - достаточно, чтобы подвеска среагировала и включила ленивца в работу). Далее - взвешиваем уже с бóльшей массой. Увы, ось - ленивец, поэтому вам придется немного потрудиться с ним'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 2 rus.jpeg|alt=|'''Любуемся примером таблицы'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 3 rus.jpeg|alt=|'''Продложаем любоваться примером таблицы. Если нажмем на "Сохранить", то все сохранится и мы выйдем в осное меню взвешивания с отдельными кнопками для каждой оси. Да, кстати, сохранение результатов взвешивания может ДЛИННОЙ (чем больше осей и данных - тем дольше) вплоть до нескольких минут; нужно ждать: КБ - не супер компьютер'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 4 rus.jpeg|alt=|'''Вот и оси готовы. Но если, например, вы взвешиваете автопоезд с загрузкой в другой день, то просто нажмите на отдельную ось и процесс заполнения данных начнется именно с этой оси, а дальше - пошагово'''
Файл:Ecargo 2.0 app editing table rus.png|alt=|'''Это вы нажали на значок таблички справа вверху, чтобы зайти в таблицу и отредактировать в ней что-либо; нажмите на конкрутную ячейку и редактируйте'''
Файл:Ecargo 2.0 app editting table pressure rus.png|alt=|'''Это вы давление тоже решили поредактировать и у вас все поулчилось. Внизу будет кнопка "Сохранить". На нее важно нажать, чтобы не потерять изменения'''
</gallery>

= '''<big>Взвешивание подъемной оси (ленивца)</big>''' =
Взвесить все оси можно сначала без подъемной оси (визуально очевидно, что она поднята и не касается земли).

Затем взвесить каждую ось с пустым полуприцепом (грузовой частью грузовика), задействовав ленивец вручную с пульта, если такая возможность.

Затем взвесить оси с загрузкой, когда ленивец (или ленивцы, если их несколько) полностью задействованы в любом случае.

НО!

Если ленивец нельзя включить в работу, приведя подвеску в походное положение кнопкой, то его (или их, если их несколько) придется задействовать, положив груз на них. 5 тонн должно хватить, если разместить их прямо над ленивцем. Если пяти тонн недостаточно, чтобы ленивец (ленивцы включились), то вес придется поднимать, пока не получится заставить ленивцев работать.

<blockquote>'''Внимание! В дальнейшем на стоянках при пустом полуприцепе/грузовике по ленивцу могут поступать показания от 1 до 600 кг.''' Их придется просто игнорировать и смотреть на показания только по факту загрузки ТС и его полуприцепа/прицепа.</blockquote>

= '''<big>Настройка RS-485</big>''' =
Мы почти приехали в место назначение и закончили грузить в вас знания о нашей системе. Честно!

Осталось только разобраться с передачей данных на навигационный терминал (далее они будут отправляться в систему ГЛОНАСС-мониторинга) и/или на индикатор И5. Еще есть вопрос по паролю и по тому, как водителю проверять данные (если он будет использовать приложение). Отдельным пунктом будет "Как произвести перецеп".

Окунемся в адреса RS-485:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В стартовом меню КБ вы жмете на "Дополнительные настройки"'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|alt=|'''Далее выбираете "Передача данных на трекер"'''
Файл:Ecargo 2.0 app enabling parameter rus.jpeg|alt=|'''Здесь вы можете включить передачу всей массы автопоезда (корректно работает только если настроены рулевые оси) и/или передачу данных по каждой отдельной оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app selecting address rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на ползунок рядом с нужной парой параметров и теперь можете указать сетевой адрес, чтобы потом нажать на "Сохранить" и назначить адрес для этой конкретной пары параметров (если передается вес, то вместо температуры по LLS будут идти нули)'''
Файл:Ecargo 2.0 app some addresses taken rus.jpeg|alt=|'''Над полем указания адреса пометятся те адреса, которые уже выбраны для других осей тягача или поулприцепа. Выбирать один и тот же адрес дважды нельзя. ВНИМАНИ! КБ не знает, что у вас могут быть подключены еще, например, проводные датчики уровня топлива, которые занимают свои адреса, поэтмоу учитывайте это. Если к трекеру или И-5 уже подключены ДУТ-ы с адресами 1 и 2, например, то КБ вам 1 и 2 не укажет красным, но выбирать их все равно нельзя'''
Файл:Ecargo 2.0 app truck addresses rus.jpeg|alt=|'''Обязатлеьно нажмите на "Сохранить", включив нужные параметры и выбрав для них адреса. Сначала это нужно сделать во вкладке "Тягач/грузовик"...'''
Файл:Ecargo 2.0 app semitrailer addresses rus.jpeg|alt=|'''... а потом настроить параметры "Прицепа" (он же полуприцеп) в его отдельной вкладке и там тоже нажать на "Сохранить", чтобы не потерять настройки'''
</gallery>

Это мы тут тоже еще раз повторим:
'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

= '''Работа с паролем''' =
При первом подключении к КБ приложение попросит вас задать пароль кабинному блоку. В дальнейшем пароль можно поменять, удалить или сбросить.

Для этого:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|'''Переходим в настройки системы'''
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|'''Выбираем нужный кабинный блок'''
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Переходим в дополнительные настройки'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|'''Настройки пароля'''
Файл:Ecargo 2.0 app password management rus.jpeg|'''Выбираем нужный пункт. Для удаления или изменения старого пароля нужно либо его вспомнить, либо связатсья с техподдержкой и попростиь МАСТЕР-ПАРОЛЬ, который вводится вместо старого, чтобы можно было старый удалть и задать новый'''
</gallery>

= '''Как водителю смотреть данные?''' =
Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и перейти в раздел отображения данных.

Запустите '''приложение eCargosens 2.0''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

Для этого '''подключите''' кабинный блок.

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите введите '''пароль''', который уже был задан блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 1 rus.jpeg|'''Вот и данные по каждой оси и общий вес автопоезда - для вашего пользования. Скриншоты не с реальной установки, поэтому какие-то данные тут могут не иметь смысла'''
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 2 rus.jpeg|'''Это вы пролистали вниз, чтобы посмотреть все оси. В примере их максимальное доступное на данный момент число. В будущем будет больше для сложных конфигураций тягачей с траллами, например'''
</gallery>'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

= '''<big>Сколько датчиков нужно и куда их ставить (еще раз, но теперь со схемами)</big>''' =
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и разница может доходить до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройка RS-485 в И-5 и КБ''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''дополнительные настройки.''' (Конфигурация уже должна быть добавлена, адреса передачи данных прописаны)

[[Файл:Screenshot 20260827 140848 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|650x650пкс]]

Затем нажмите на '''передачу данных на трекер''' и задайте '''адреса для передачи данных по RS485.''' Для этого Вам нужно нажать на ползунок сбоку от выбранных параметров. Аналогично для '''Тягача/грузовика''' и для '''Прицепа'''.

[[Файл:Screenshot 20260827 140852 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|495x495пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402042 y.jpg|490x490пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402043 y.jpg|488x488пкс]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''передачи выбранных данных.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]<blockquote>

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''</blockquote>[[Файл:Screenshot of the addresses.jpg|556x556пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Чек-лист тех поддержки</big>''' =
Главная задача на этапе первого обращения - синхронизация между клиентом и инженером тех поддержки по части следующего:

1) Сколько осей у тягача/грузовика и его полуприцепа/прицепа?

2) Система ставится на: а) тягач и полуприцеп; б) только тягач; в) только полуприцеп; г) грузовик и прицеп; д) только грузовик; е) только прицеп?

3) Сколько датчиков (измерительных блоков) продал менеджер?

4) Тип каждой оси:

* рулевая (передняя ось тягача; рессорная, без датчика; сколько их?),
* ведущая (задняя ось; с датчиком; сколько их? является ли одна из таких осей подъемной то есть ленивцем);
* подъемная ось полуприцепа (сколько их?)
* несущая ось полуприцепа (то есть статичная)

5) Количество контуров; уточняется следующими вопросами:

* Сколько видите "кранов" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите "удочек" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите датчиков уровня пола?
* Разделены контуры или нет? (на каждый контур - один датчик)

6) Сколько ленивцев? На каждый ленивец - отдельный датчик; если его нет, то приоритет на ведущую ось;

'''Пример 1''':

* Ситрак 6х2 (6 колес; 4 колеса - это задние оси, но 2 из них - на ведущей оси, а 2 - на второй задней оси, которая подъемная)
* По идее нужно ставить 2 ИБ на ведущую ось (т.к. там 2 датчика уровня пола: по одному слева и справа, то есть контур там на оси разделен на 2 независимые друг от друга части) и 1 ИБ - на подъемную (там один датчик уровня пола)
* Но менеджер продал только 2 ИБ, поэтому сегодня придется поставить 2 ИБ на ведущую, а вот подъемную оснастить придется в другой день, когда будет докуплен еще один ИБ

'''Пример 2''':

* Такой же грузовик, те же условия, но..
* Менеджер продал 4 ИБ, а еще оснащается полуприцеп с 4 осями (1я - подъемная, 2я и 3я - это несущие, а 4я - тоже подъемная)
* Тогда ставить нужно 2 ИБ на ведущую ось тягача, 1 ИБ на подъемную ось тягача, 1 ИБ на несущие оси полуприцепа
* Если менеджер продал 5 ИБ, то: 2 ИБ на ведущую, 1 ИБ на подъемную, 1 ИБ на подъемную ось полуприцепа, 1 ИБ на две несущие оси полуприцепа...

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

До этого куска статьи, полагаем, никто и не дочитает, но если вы дочитали, то вы - наш герой. Держите пасхалку:

Анекдот про КБ:

- папа, а почему ты все время ходишь в магазин "КБ"

- потому, что я инженер, а "КБ" - расшифровывается как Конструкторское бюро.

- а что ты там покупаешь: оборудование, технологии?

- в основном расходники.

Файл:Screenshot of the addresses.jpg

2026-08-27T12:13:34Z

ANATOLYI:

Идентичность адресов

Файл:Photo 5222174959558402043 y.jpg

2026-08-27T11:55:53Z

ANATOLYI:

Прицеп адреса

Файл:Photo 5222174959558402042 y.jpg

2026-08-27T11:54:26Z

ANATOLYI:

Тягач полуприцеп адреса

Файл:Screenshot 20260827 140900 com weightcontrol ne MainActivity.jpg

2026-08-27T11:51:00Z

ANATOLYI:

Адреса для параметров екарго

Файл:Screenshot 20260827 140852 com weightcontrol ne MainActivity.jpg

2026-08-27T11:48:39Z

ANATOLYI:

Дополнительные настройки КБ екарго

Файл:Screenshot 20260827 140848 com weightcontrol ne MainActivity.jpg

2026-08-27T11:44:54Z

ANATOLYI:

главное меню екарго кабинного блока

ECargosens 2.0

2026-08-26T11:45:21Z

ANATOLYI: /* Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5) */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
В данной статье, давайте, разберемся в том, как работает, устанавливается и настраивается система eCargosens в ее втором пришествии. Мы будем загружать ваши головы знаниями. Готовы? Поехали!

Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок” или "КБ"''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”,''' '''“датчики”, "измерительный блок", "измерительные блоки" или "ИБ"''').

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельно взятую ось'''.

Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

=== '''Где скачать приложение?''' ===
'''Android:'''

[https://www.rustore.ru/catalog/app/com.weightcontrol.ne.huawei RuStore]

[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne Google Play]

[https://appgallery.huawei.com/#/app/C118466677 Huawei AppGallery]

'''iOS''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 AppStore]

== '''<big>И вы спросите, а сколько нужно датчиков?</big>''' ==

Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества контуров осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

== '''<big>Как определить количество контуров?</big>''' ==

1) Вручную - надрезали трубку подвески и посмотрели, как опустилась рама; если надрез лишний - залатать его можно с помощью муфты;

2) По количеству датчиков уровня пола/кранов/"удочек"<blockquote>Например, в случае грузовиков Sitrak 6x2 или 6x4 контур ведущей оси или двух ведущих осей (одна из них может быть подъемной) делится на левый и правый, поэтому на каждую сторону ведущей оси требуется отдельный ИБ.</blockquote>
= '''Глоссарий''' =
Чтобы мы с вами говорили на общем языке, очень советуем прочитать и эту часть, тогда шансы взаимного недопонимания между нами резко сократятся.

'''Кабинный блок (КБ)''' - блок системы eCargosens, в котором:

- обрабатываются данные, отправленные измерительными блоками по Blueooth 5.0 Long Range в формате BLE шикоровещательных пакетов

- хранится конфигурация седельного тягача/грузовика (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- хранится конфигурация полуприцепа/прицепа (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- показания давления преобразовываются в показания веса

'''Измерительный блок (ИБ)''' - блок системы eCargosens с датчиком давления, который измеряет давление в контуре подвески и передает свои показания на кабинный блок.

'''Рулевая ось''' - передняя ось тяга или грузовика; как правило, является рессорной и не оснащается датчиками '''eCargosens'''.

'''Ведущая ось''' - задняя ось тяга или грузовика; количество ведущих осей зависит от модели транспортного средства (ТС).

'''Ось полуприцепа/прицепа''' - ось полуприцепа или прицепа, не являющаяся осью тягача.

'''Подвесная ось''' - "ось "ленивец", "подъемная ось" - ось, которая при отсутствии достаточной загрузки ТС не касается земли и не несет на себе нагрузки, пока алгоритм подвески (автоматически) или водитель (вручную, нажатием кнопки) не приведет ее в рабочее положение, чтобы перераспределить вес в подвески для достижения бóльшей стабильности ТС.

'''Вычисляемая ось''' - неоснащаемая измерительным блоком ось, вес на которой рассчитывается по формуле; как правило, это рулевая ось тягача с подвеской рессорного типа.

'''Измеряемая ось''' - оснащаемая измерительным блоком ось пневмоконтура, вес на которой рассчитывается на основе показаний давления измерительного блока.

'''Тарировочная/калибровочная таблица''' - таблица соответствий показаний давления и веса, по которой кабинный блок преобразует показания давления, полученные от измерительных блоков, в вес.

'''Файл конфигурации тягача/грузовика/полуприцепа/прицепа''' - файл, в котором хранятся данные:

1) о том, какие датчики привязаны к КБ и какие из них относятся к тягачу/грузовику, а какие - к полуприцепу/прицепу;

2) о том, какой датчик (или несколько датчиков) относится к той или иной оси;

3) о том, какая таблица калбировки/тарировки должна применяться к той или иной оси;

4) о том, какой сетевой адрес в шине RS-485 должен использоваться для передачи данных по конкретной оси или по всему автопоезду в целом;

'''Датчик уровня пола/кран/"удочка"''' - штатный датчик, который используется системой пневмоподвески для корректной подкачки давления в отдельном контуре, для выравнивания ТС или полуприцепа для устойчивости в движении.

'''Походное положение подвески''' - положение, в котором подвеска выровнена и готова к движению; подъемные оси, если они есть, активны и касаются земли; может активироваться водителем по нажатию кнопки на пульте, либо активироваться автоматически, следуя логике блока управления подвеской;

'''Положение подвески на стоянке''' - подвеска в неактивном состоянии, давление в контурах минимальное; рама ТС или полуприцепа может быть уложена на отбойники.

'''Подвеска поднята (для расцепки)''' - положение, в которое водитель нажатием кнопки приводит подвеску, чтобы подкачать давление в подъемные оси тягача (или одну ось) и, таким образом, приподнять тягач, чтобы расцепку с полуприцепом было произвести проще.

'''Тягач с СПУ''' - тягач с седельно-прицепным устройством, который возит в спецпе полуприцепы.

'''Грузовик''' - грузовое транспортное средство, у которого грузовая площадка не может отделяться от кабины; "моноблок" у которого конструкция: "кабина с рулевой осью - бокс/площадка с бортами/реф/платформа/иной вариант - задняя ось (или несколько задних осей)"; "цельнометаллический", как его однажды назвал один из наших клиентов; если у вас свой вариант, как его назвать (или вы, например, датчики уровня пола называете как-то еще, то обязательно нам расскажете при обращении и мы пополним этот глоссарий);

'''Полуприцеп''' - прицеп, который ездит в сцепке с тягачом с СПУ, то есть часть полуприцепа располагается на задней части тягача.

'''Прицеп''' - прицеп, который цепляется за отдельный рычаг, ни одна его часть не располагается хотя бы даже частично на раме тягача.

'''Колесная база''' - конфигурация осей тягача; примеры типичных колесных баз:

4х2 - 4 колеса, 2 из них - задняя ведущая ось;

6х2 - 6 колес, 3 оси, но только одна ведущая статичная ось с двумя колесами, еще 2 колеса относятся уже к задней подъемной оси тягача;

6х4 - 6 колес, 3 оси, 2 ведущие задние статичные оси (по 2 колеса на каждой);

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =

Теперь расскажем вам в общих чертах, как работает система:
# Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства.
# Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре передается в кабинный блок.
# Кабинный блок преобразует показания давления в вес на основе сохраненной в конфигурационном файле калибровочной таблицы для конкретной оси.
# Кабинный блок передает данные по весу автопоезда, по каждой отдельной оси, показания давления, заряд батареи, температуру и RSSI отдельно взятого ИБ на навигационный терминал или Индикатор И-5

[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Особенности измерений и передачи данных:

* Измеритильные блоки передают свои показания давления в кабинный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.
* Измерительный блок передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.
* Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.
* Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых измерительным блоком:</big>'''

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной для конкретной оси); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' в '''dBm''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком для каждого ИБ в отдельности и зависит от расстояния и наличия блокирующих сигнал поверхностей и объектов между ИБ и КБ; стабильный диапазон -35 ... -110 dBm;

= '''<big>Общий план монтажа и настройки eCargosens</big>''' =

Вот какие операции вам нужно реализовать, чтобы система заработала:

# Подготовить и разметить монтаж (какой датчик на какую ось будете ставить; сколько нужно поставить датчиков)
# Подключить к КБ и создать файлы конфигураций тягача/грузовика и полуприцепа/прицепа
# Привязать ИБ в рамках текущей конфигурации тягача и полуприцепа (про грузовик и прицеп тоже помним, но мы седельный тягач и полуприцеп все же будем упоминать чаще)
# Настроить конфигурацию тягача и полуприцепа (указать сколько осей, какого они типа, сколько датчиков относятся к этой или другой оси)
# Взвесить оси
# Внести в конфигурации тягача и полуприцепа тарировочные таблицы "давление - вес", чтобы они сохранились в кабинном блоке
# Поделиться файлами конфигурации с коллегами, чтобы они не пропали (файлы, с коллегами все, в целом, должно быть нормально и так).

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Самый важный этап - подготовка. Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]
Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси. Иначе рискуете перепутать датчики, а когда что-то не будет корректно работать - вы будете ругаться на систему и потеряете много времени. А нам с вами нужно, чтобы все прошло максимально гладко, верно?
'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Подключение к кабинному блоку и работа с файлами конфигураций тягачей/грузовиков и полуприцепов/прицепов</big>''' ==
Первый этап настройки системы: вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и '''создать файлы конфигураций''' для тягача/грузовика и/или полуприцепа/прицепа.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите '''пароль''' для защиты настроек или введите пароль, который уже задали блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
</gallery>

Далее, вас встретит следующее меню:<gallery widths="270" heights="550">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Основное меню настройки КБ. Здесь еще не созданы конфигурации'''
Файл:Ecargo 2.0 cu main menu 2nd half app rus.jpg.jpg|'''Это вы пролистали меню вниз'''
Файл:Ecargo 2.0 config autosaving explanation app rus.jpg|'''1 и 2 - это уже созданные конфигурации'''
</gallery>
1 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации тягача/грузовика

2 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации полуприцепа/прицепа

3 - здесь привязываете измерительные блоки, которые установлены либо на тягаче, либо на полуприцепе

4 - здесь настраиваете конфигурацию автопоезда (сколько осей, какого типа оси, сколько датчиков установлено на конкретной оси)

5 - здесь проводите взвешивание и сохраняете тарировочную таблицу

6 - доп. настройки (настройка адресов RS-485 для вывода данных на Индикатор И-5 или в навигационный терминал/трекер для передачи далее в систему ГЛОНАСС, управление паролем)

7 - перезагрузка КБ, чтобы его можно было прошить

8 - отключиться от КБ

9 - RSSI (текущий показатель качества связи между телефоном и КБ; левее - серийный номер КБ и версия ПО под ним)

Теперь разберемся с конфигурационными файлами.<gallery widths="300" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Вот вы нажали на 1 - "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 app uploading config rus.jpeg|'''Здесь нажали на "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 cu new truck config app rus.jpg|'''Ура! Файл создан'''
Файл:Ecargo 2.0 truck config created app rus.jpg|'''Здесь нужно нажать на 1, чтобы сохранить конфигурацию в памяти телефона. Сделать это лучше уже после завершения настройки и установки. Кнопка 2 удалит конфигурацию с КБ'''
Файл:Ecargo 2.0 config truck config in app memory app rus.jpg|'''Это вы сохранили конфигурацию в вашем ТЕЛЕФОНЕ, но когда вы что-то меняете в других меню (например, в меню "Взвешивание", то меняется только конфигурация "На устройстве", файл в памяти телефона сам по себе не поменяется. <big>ПОЭТОМУ НАЖИМАТЬ НА КОНФИГУРАЦИЮ В СПИСКЕ ДЛЯ ЕЕ СОХРАНЕНИЯ В КБ НЕ НУЖНО!!! СОХРАНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ! ВОТ НА ВАШ ТЕЛЕФОН СОХРАНЯТЬ КОНФИГУРАЦИЮ НУЖНО ВРУЧНУЮ!*</big>'''
Файл:Ecargo 2.0 sharing or deleting truck config app rus.png|'''Это вы зажали пальцем конфигурацию в списке из памяти телефона, провели пальцем влево и теперь можете либо удалить ее из памяти приложения на телефоне (2), либо поделиться ею через <s>мессенджеры</s> МАКС с коллегами (1) и это единственный вариант сохранить файл где-то еще'''
Файл:Ecargo 2.0 new config created and uploaded onto cu rus.png|'''Это вы создали еще конфигурацию и нажали на нее (не зажимая пальцем) и она сохранилась на устройстве (на КБ)'''
Файл:Ecargo 2.0 switched truck configs app rus.jpg|'''Это вы решили еще раз поменять конфигурацию на устройстве, нажали по второму файлу в памяти телефона и он записался на КБ'''
</gallery><blockquote>'''<big>Конфигурационные файлы прицепов/полуприцепов создаются и управляются аналогичным образом.</big>'''</blockquote>*Выше там был очень важный комментарий, выделенный жирным и крупным текстом, но очень высока вероятность, что вы его пропустили. Лучше перечитать, чтобы случайно в попытке сохранить изменения в конфигурации не отменить изменения, которые вы внесли, и потерять таким образом время и нервы.

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
Итак, вы создали конфигурационный файл для своего ТС и/или полуприцепа/прицепа. Это замечательно! Теперь пора перейти к привязке датчиков, т.е. в главном меню настройки КБ нажать на "Измерительные блоки":<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Нажимаем на 3 и полный ход на привязку датчиков'''
Файл:Ecargo 2.0 no paired sensors truck app rus.jpg|'''Кнопка внизу откроет меню привязки датчика. Сверху можно переключиться между ТС и полуприцепом в зависимости от того, где у вас установлен датчик'''
Файл:Ecargo 2.0 MAC to pair a sensor app rus.jpg|'''Здесь вводим либо МАС, либо имя датчика (2 литеры и последние 6 цифр серийного номера)'''
Файл:Ecargo 2.0 sensors paired truck app rus.jpg|'''Здесь мы совершили скачок в будущее, где у вас уже привязано 2 датчика и вы открыли выпадающее меню с текущими показаниями'''
Файл:Ecargo 2.0 disconnecting a paired sensor truck config app rus.jpg|'''А это вы решили отвязать один датчик, зажали его пальцем, дождались меню и нажали "Отключить"'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer pairing sensor in config app rus.jpg|'''Это вы нажали на кнопку "Прицеп" сверху, перешли в полуприцеп и привязываете датчики, которые стоят на полуприцепе'''
Файл:Ecargo 2.0 pairing a sensor semitrailer configr MAC app rus.jpg|'''МАС адреса нужно вводить, указывая ":" вручную. Или мы уже доработали этот момент в новой версии и тогда ваша жизнь стала чуть легче'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config paired 2 sensors app rus.jpg|'''Оп... 2 два датчика привязаны в полуприцепе. Разумеется их может быть больше. Принцип вы уже, должно быть, поняли'''
</gallery>

Пока эта инструкция получается непривычно менее формальной, согласитесь? Впрочем, кто вообще читает инструкции? Но если вы это читаете - шикарно; вы уже круче 99% процентов пользователей. Едем дальше...

= '''<big>Конфигурация автопоезда</big>''' =

'''Конфигурация автопоезда''' - это, пожалуй, самый любопытный раздел. Здесь вам нужно выбрать из 2 вариантов:

* тягач + полуприцеп
* грузовик + прицеп

Проще всего конфигурируется '''прицеп''', поэтому его мы пока даже разбирать не будем. У '''грузовика есть один нюанс''': довольно неприятный нюанс, честно сказать, поэтому его мы разберем отдельно.

Для понимания как настраивается конфигурация автопоезда возьмем с вами сразу самый сложный случай (самый "нафаршированный" вариант. Мы вас уже загрузили? Тогда едем:<gallery widths="270" heights="300">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''В главном меню нажимаем 4 - "Конфигурация автопоезда"'''
Файл:Ecargo 2.0 no t+st config yet app rus.jpg|'''Это вы впервые настраиваете конфигурацию в данном КБ, поэтому здесь еще ничего нет'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck itself ready editing rus.jpg|'''А это мы с вами забегаем вперед: тут уже настроена половина автопоезда - конфигурация тягача с СПУ'''
Файл:Ecargo 2.0 truck or full truck app rus.jpg|'''Здесь вы выбираете тягач или грузовик. В этом примере нам нужен тягач'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 1 and 1 axes app rus.jpg|'''Изначально у него будет 1 РУЛЕВАЯ и 1 ВЕДУЩАЯ оси'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2 and 3 axes app rus.jpg|'''Вы выберете столько, сколько видите у вашего автопоезда. В примере мы берем максимальный набор: так веселее'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis app rus.jpg|'''Рулевые оси обычно являются рессорными. Т.к. у нас для таких датчиков нет, измерять их по датчику мы не можем, поэтому будем вычислять по формуле. Берем вариант "Вычисляемая"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis filled app rus.jpg|'''Здесь вводим расстояния. СПУ - это седельное прицепное устройство. Расстояние до него измерить не проблема, как и расстояние между рулевыми осями (если у вас одна рулевая, то этого поля для ввода не будет). "Расстояние от передней до задней оси" в нашем случае - это расстояние от центра первой рулевой оси до центра между 6-ю задними колесами.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd front axis app rus.jpg|'''У второй рулевой оси расстояние до задней оси будет отличаться (в скриншот закрался промах, игнорируем его, расстояния там будут други). Берется оно от центра второй рулевой до центральной точки между 6-ю колесами ведущих осей (или 4-х колес, или 2-х колес, если у вас ведущих осей меньше... ну, вы поняли...). Расстояние от центра второй рулевой до СПУ тоже будет меньше.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis app rus.jpg|'''Для каждой ведущей оси нужно указать является она подвесной ("подъемная ось", "ленивец") или нет (1). Далее выбрать датчик (2). Датчиков может быть несколько, если у оси два контура (по одному с каждого борта). Сколько датчиков ставить вам подскажут датчики уровня пола ("удочки"). Сколько таких датчиков - столько и контуров.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Добавляем датчик(и) из списка. Здесь вам очень пригодилась бумажка или файл с картой установки (где какой датчик с каким МАС адресом установлен)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis sensor selected app rus.jpg|'''Оп... вы уже выбрали 2 датчика. При чем у вас могут быть одни и те же 2 датчика в каждой из 3 ведущих осей (в этом примере так), потому осей три, а контура - два: 1-й для подушек по левому борту, 2-й для подушек по правому борту.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd rear axis app rus.jpg|'''Но может быть и так, что у вас по 2 уникальных датчика на каждой оси: один слева, другой - справа.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 3rd rear axis app rus.jpg|'''У подъемной оси точно будет отдельный свой датчик (или два, если у ленивца тоже два контура: по одному на каждый борт)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck ready app rus.jpg|'''Ура! Вы закончили с тягачом.'''
</gallery>'''Полуприцеп:'''<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 to the semitrailer config app rus.jpg|'''Здесь настраиваете полуприцеп.'''
Файл:Ecargo 2.0 selecting semitrailer app rus.jpg|Выбираете его.
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config name app rus.jpg|'''Даете имя. Госзнак должен быть в тему'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4 axes app rus.jpg|'''Указываем количество осей. В будущем будет можно выбрать вариант "8" осей, вот там будет хардкор так хардкор, но вы пока не грузитесь'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable app rus.jpg|'''Допустим, первая ось - ленивец. Указываем, что она подъемная. Если у вас не переживайте: всё будет... Нажимаем на "Слот 1 - выбрать ИБ"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Выбираем ИБ из списка'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable sensor selected app rus.jpg|'''Это мы уже выбрали датчик. Помните, что их может быть два. Но обычно не полуприцепе ставится один датчик на каждую подъемную ось и один датчик для всех остальных. Точнее будет поставить по одному датчику на кажду ось, но... экономия должна быть экономной...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 2nd axis app rus.jpg|'''Повторяем процедуру установления связи "ось - датчик(и)" для каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 3rd axis app rus.jpg|'''Почти...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4th axis app rus.jpg|'''Вы в одном "Далее" от предварительного финиша...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer ready and editing app rus.jpg|'''Осталось все лишь взвесить ТС и полуприцеп 2 раза и забить данные тарировки в таблицу...'''
</gallery>

= '''<big>Нюанс грузовика (измеряемые рулевые оси и ограничение по ним)</big>''' =
Мы с вами знаем, что у большинства грузовиков и тягачей передние рулевые оси - рессорные. Для таких осей в системе еCargosens датчиков не предусмотрено (пока, по крайней мере; инструкцию пишем в конце августа 2026 года). Поэтому их вес мы можем узнать только с помощью расчета по формуле.

Так вот... '''формулу невозможно стабильно применять к грузовикам''', потому что:

* формула требует указать расстояние от рулевой оси (от ее центра; если осей 2, то для каждой указывается расстояние от ее центра и...) до центра тяжести грузовой части
* у тягача седельного типа центр тяжести известен всегда - это СПУ (седельно-прицепное устройство)
* '''а вот у грузовика центр тяжести меняет свое положение в зависимости от того, как был размещен груз;''' то есть при настройке системы у вас центр тяжести был в одной точке или вы решили взять центральную точку грузовой части и в момент установки и настройки центр фактический и указанный вами центры тяжести совпали - показания бились; а потом грузовик загрузился по-другому и показания стали некорректными;
* как результат - формулу в 100% случаев применить надежно невозможно

С '''<big>самосвалом</big>''', например, формула сработает, потому что на самосвале центр тяжести тоже известен - это точка соединения механизма привода, который поднимает кузов, с рамой самосвала.

Поэтому пока работать с рулевыми осями грузовиков - проблематично. Соответственно, совокупный вес автопоезда по грузовикам тоже будет рассчитываться то корректно (центр тяжести при загрузке стал той точкой, которую вы обозначили в формуле), то некорректно (загрузка сместила центр тяжести).

Вопрос по рессорным осям в работе. Однажды... все у нас будет...

Поехали дальше...

= '''<big>Взвешивание (тарировка датчиков)</big>''' =
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''.<blockquote>
* Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''.
* Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности.
* Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.
* '''СУПЕР важный момент''' - когда ось заехала на весы, ТС нужно остановить и зафиксировать колеса физически с помощью кирпичей/блоков/бревен/иных средств, '''но тормоза и ручник не использовать!!!''' Тормозная система связана с системой подвески, изменения давления в ней ведут к изменению давления в другой, поэтому взвешивать нужно каждую ось польностью исключив влияние тормозной системы на подвеску
* Скорость движения ТС - не более 10 км/ч
* Подъемную ось (ленивец) - при взвешивании задействовать (об этом ниже будет отдельный раздел, т.к. тема сложная)
</blockquote>'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

C расположением весов и осей разобрались. Смотрим, как взвешивание проводится в приложении и как создается таблица пересчета: <gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В этом экране переходим во Взвешивание (5)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weighing empty config 1 rus.png|alt=|'''Видим, что пока никаких данных тут нет. Кнопки делают следующее: 1 - открывает таблицу для редактирования; 2 - эта кнопка откроет меню для ввода значений веса каждой оси тягача, когда взвешивается ТОЛЬКО тягача, без полуприцепа, эти данные нужны для расчета веса рулевой оси на рессорах; 3, 4 и остальные плитки с конкретными осями откроют меню ввода веса и давления, в котором создается таблица'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weight table yet rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на кнпоку 1 в предыдущем меню, что посмотреть на девственно-чистую таблицу; когда взвешивание будет проведено, здесь вы увидите уже готовую таблицу и сможете ее редактировать'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weighing the truck itself rus.jpeg|alt=|'''Это вы зашли в меню ввода веса осей пустого тягача без полуприцепа, чтобы потом КБ смог вам рассчитать по формуле вес вычисляемых рулевых осей (они рессорные, поэтому там датчиков нет); здесь вам нужно ввести только вес каждой оси; не берите их из паспорта ТС (он может привирать)'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty truck weighing complete rus.jpeg|alt=|'''Это вы успешно ввели данные по пустым осям тягача без полуприцепа. Теперь пора взвешивать тягач с полуприцепом пустым. А потом надо будет взвесить все еще раз, но уже с загрузкой полуприцепа (желательно - с самой близкой к максимальной)'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding first reading rus.png|alt=|'''Здесь вы вводите вес оси по весам (1) и ждете стабилизации давления (2). Жмете на "Записать" (3) и потом на "Далее" (4)'''
Файл:Ecargo 2.0 app first reading added rus.png|alt=|'''3 - это вы ранее ввели вес и записали его со стабилизировавшимся давлением и данные добавились в таблицу. Внизу будет кнопка "Далее": нажимаете ее и переходите к следующей оси; продолжаете так вносить данные по каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding the second reading rus.jpeg|alt=|'''Это вы взвешиваете каждую ось дважды в один день; давление у вас, разумеется, будет сильно отличаться при пустом и загруженном полуприцепе (когда делали эту инструкцию в офисе мы так сильно в ИБ дунуть не смогли, чтобы давление сильно выросло, простите)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 1 rus.jpeg|alt=|'''Это вы закончили взвешивание. Лучше сохранить взвешивание с пустым полуприцепом (кнопка внизу, красная, вы ее видите) и только потом нажать на "Взвесить еще", чтобы еще раз внести данные в каждую ось по очереди, когда загрузите полуприцеп и загоните каждую ось по очереди на весы'''
Файл:Ecargo 2.0 app table for liftable axis rus.png|alt=|'''ВНИМАНИЕ! Ленивец прямо по курсу! Вот так выглядит его таблица. Около 100 кПа (1 атмосфера) по данным ИБ - это 0 кг, т.к. ленивец поднят. Затем его нужно опустить либо вручную, либо, когда он подключается в работу только автоматичеси, загрузить полуприцеп (груз поместить поближе к подъемной оси тягача, если она у тягача есть, и/или к подъемной оси полуприцепа, когда она есть; обычно 5 т - достаточно, чтобы подвеска среагировала и включила ленивца в работу). Далее - взвешиваем уже с бóльшей массой. Увы, ось - ленивец, поэтому вам придется немного потрудиться с ним'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 2 rus.jpeg|alt=|'''Любуемся примером таблицы'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 3 rus.jpeg|alt=|'''Продложаем любоваться примером таблицы. Если нажмем на "Сохранить", то все сохранится и мы выйдем в осное меню взвешивания с отдельными кнопками для каждой оси. Да, кстати, сохранение результатов взвешивания может ДЛИННОЙ (чем больше осей и данных - тем дольше) вплоть до нескольких минут; нужно ждать: КБ - не супер компьютер'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 4 rus.jpeg|alt=|'''Вот и оси готовы. Но если, например, вы взвешиваете автопоезд с загрузкой в другой день, то просто нажмите на отдельную ось и процесс заполнения данных начнется именно с этой оси, а дальше - пошагово'''
Файл:Ecargo 2.0 app editing table rus.png|alt=|'''Это вы нажали на значок таблички справа вверху, чтобы зайти в таблицу и отредактировать в ней что-либо; нажмите на конкрутную ячейку и редактируйте'''
Файл:Ecargo 2.0 app editting table pressure rus.png|alt=|'''Это вы давление тоже решили поредактировать и у вас все поулчилось. Внизу будет кнопка "Сохранить". На нее важно нажать, чтобы не потерять изменения'''
</gallery>

= '''<big>Взвешивание подъемной оси (ленивца)</big>''' =
Взвесить все оси можно сначала без подъемной оси (визуально очевидно, что она поднята и не касается земли).

Затем взвесить каждую ось с пустым полуприцепом (грузовой частью грузовика), задействовав ленивец вручную с пульта, если такая возможность.

Затем взвесить оси с загрузкой, когда ленивец (или ленивцы, если их несколько) полностью задействованы в любом случае.

НО!

Если ленивец нельзя включить в работу, приведя подвеску в походное положение кнопкой, то его (или их, если их несколько) придется задействовать, положив груз на них. 5 тонн должно хватить, если разместить их прямо над ленивцем. Если пяти тонн недостаточно, чтобы ленивец (ленивцы включились), то вес придется поднимать, пока не получится заставить ленивцев работать.

<blockquote>'''Внимание! В дальнейшем на стоянках при пустом полуприцепе/грузовике по ленивцу могут поступать показания от 1 до 600 кг.''' Их придется просто игнорировать и смотреть на показания только по факту загрузки ТС и его полуприцепа/прицепа.</blockquote>

= '''<big>Настройка RS-485</big>''' =
Мы почти приехали в место назначение и закончили грузить в вас знания о нашей системе. Честно!

Осталось только разобраться с передачей данных на навигационный терминал (далее они будут отправляться в систему ГЛОНАСС-мониторинга) и/или на индикатор И5. Еще есть вопрос по паролю и по тому, как водителю проверять данные (если он будет использовать приложение). Отдельным пунктом будет "Как произвести перецеп".

Окунемся в адреса RS-485:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В стартовом меню КБ вы жмете на "Дополнительные настройки"'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|alt=|'''Далее выбираете "Передача данных на трекер"'''
Файл:Ecargo 2.0 app enabling parameter rus.jpeg|alt=|'''Здесь вы можете включить передачу всей массы автопоезда (корректно работает только если настроены рулевые оси) и/или передачу данных по каждой отдельной оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app selecting address rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на ползунок рядом с нужной парой параметров и теперь можете указать сетевой адрес, чтобы потом нажать на "Сохранить" и назначить адрес для этой конкретной пары параметров (если передается вес, то вместо температуры по LLS будут идти нули)'''
Файл:Ecargo 2.0 app some addresses taken rus.jpeg|alt=|'''Над полем указания адреса пометятся те адреса, которые уже выбраны для других осей тягача или поулприцепа. Выбирать один и тот же адрес дважды нельзя. ВНИМАНИ! КБ не знает, что у вас могут быть подключены еще, например, проводные датчики уровня топлива, которые занимают свои адреса, поэтмоу учитывайте это. Если к трекеру или И-5 уже подключены ДУТ-ы с адресами 1 и 2, например, то КБ вам 1 и 2 не укажет красным, но выбирать их все равно нельзя'''
Файл:Ecargo 2.0 app truck addresses rus.jpeg|alt=|'''Обязатлеьно нажмите на "Сохранить", включив нужные параметры и выбрав для них адреса. Сначала это нужно сделать во вкладке "Тягач/грузовик"...'''
Файл:Ecargo 2.0 app semitrailer addresses rus.jpeg|alt=|'''... а потом настроить параметры "Прицепа" (он же полуприцеп) в его отдельной вкладке и там тоже нажать на "Сохранить", чтобы не потерять настройки'''
</gallery>

Это мы тут тоже еще раз повторим:
'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

= '''Работа с паролем''' =
При первом подключении к КБ приложение попросит вас задать пароль кабинному блоку. В дальнейшем пароль можно поменять, удалить или сбросить.

Для этого:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|'''Переходим в настройки системы'''
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|'''Выбираем нужный кабинный блок'''
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Переходим в дополнительные настройки'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|'''Настройки пароля'''
Файл:Ecargo 2.0 app password management rus.jpeg|'''Выбираем нужный пункт. Для удаления или изменения старого пароля нужно либо его вспомнить, либо связатсья с техподдержкой и попростиь МАСТЕР-ПАРОЛЬ, который вводится вместо старого, чтобы можно было старый удалть и задать новый'''
</gallery>

= '''Как водителю смотреть данные?''' =
Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и перейти в раздел отображения данных.

Запустите '''приложение eCargosens 2.0''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

Для этого '''подключите''' кабинный блок.

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите введите '''пароль''', который уже был задан блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 1 rus.jpeg|'''Вот и данные по каждой оси и общий вес автопоезда - для вашего пользования. Скриншоты не с реальной установки, поэтому какие-то данные тут могут не иметь смысла'''
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 2 rus.jpeg|'''Это вы пролистали вниз, чтобы посмотреть все оси. В примере их максимальное доступное на данный момент число. В будущем будет больше для сложных конфигураций тягачей с траллами, например'''
</gallery>'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

= '''<big>Сколько датчиков нужно и куда их ставить (еще раз, но теперь со схемами)</big>''' =
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и разница может доходить до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройка RS-485 в И-5 и КБ''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''настройки''' '''RS-485'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133228 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем нажмите на подключенный датчик нагрузки на ось и выберите адреса для передачи параметров от датчика

[[Файл:Screenshot 20251216 133234 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133257 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133302 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''датчика нагрузки на ось.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]<blockquote>

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''</blockquote>[[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivitysda.jpg|безрамки|606x606пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Чек-лист тех поддержки</big>''' =
Главная задача на этапе первого обращения - синхронизация между клиентом и инженером тех поддержки по части следующего:

1) Сколько осей у тягача/грузовика и его полуприцепа/прицепа?

2) Система ставится на: а) тягач и полуприцеп; б) только тягач; в) только полуприцеп; г) грузовик и прицеп; д) только грузовик; е) только прицеп?

3) Сколько датчиков (измерительных блоков) продал менеджер?

4) Тип каждой оси:

* рулевая (передняя ось тягача; рессорная, без датчика; сколько их?),
* ведущая (задняя ось; с датчиком; сколько их? является ли одна из таких осей подъемной то есть ленивцем);
* подъемная ось полуприцепа (сколько их?)
* несущая ось полуприцепа (то есть статичная)

5) Количество контуров; уточняется следующими вопросами:

* Сколько видите "кранов" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите "удочек" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите датчиков уровня пола?
* Разделены контуры или нет? (на каждый контур - один датчик)

6) Сколько ленивцев? На каждый ленивец - отдельный датчик; если его нет, то приоритет на ведущую ось;

'''Пример 1''':

* Ситрак 6х2 (6 колес; 4 колеса - это задние оси, но 2 из них - на ведущей оси, а 2 - на второй задней оси, которая подъемная)
* По идее нужно ставить 2 ИБ на ведущую ось (т.к. там 2 датчика уровня пола: по одному слева и справа, то есть контур там на оси разделен на 2 независимые друг от друга части) и 1 ИБ - на подъемную (там один датчик уровня пола)
* Но менеджер продал только 2 ИБ, поэтому сегодня придется поставить 2 ИБ на ведущую, а вот подъемную оснастить придется в другой день, когда будет докуплен еще один ИБ

'''Пример 2''':

* Такой же грузовик, те же условия, но..
* Менеджер продал 4 ИБ, а еще оснащается полуприцеп с 4 осями (1я - подъемная, 2я и 3я - это несущие, а 4я - тоже подъемная)
* Тогда ставить нужно 2 ИБ на ведущую ось тягача, 1 ИБ на подъемную ось тягача, 1 ИБ на несущие оси полуприцепа
* Если менеджер продал 5 ИБ, то: 2 ИБ на ведущую, 1 ИБ на подъемную, 1 ИБ на подъемную ось полуприцепа, 1 ИБ на две несущие оси полуприцепа...

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

До этого куска статьи, полагаем, никто и не дочитает, но если вы дочитали, то вы - наш герой. Держите пасхалку:

Анекдот про КБ:

- папа, а почему ты все время ходишь в магазин "КБ"

- потому, что я инженер, а "КБ" - расшифровывается как Конструкторское бюро.

- а что ты там покупаешь: оборудование, технологии?

- в основном расходники.

Заглавная страница

2026-06-09T11:08:07Z

ANATOLYI: tdqble

[[en:Main_Page| English version]]
[[es:Página_principal| Versión en español]]
[https://www.fmeter.ru/ '''<big>Наш сайт</big>''']
[[Файл:Sokol Meteo.png|альт=|мини|400x400пкс|'''<big>[[Сокол-М1|Продукты Сокол]]</big>''']]
[https://www.fmeter.ru/news/ '''<big>Новости</big>''']

[https://www.fmeter.ru/produktsiya/ '''<big>Наша продукция</big>''']

<big>'''[[Медиацентр]]'''</big>

'''<big>Email: info@fmeter.ru</big>'''
{| class="wikitable"
|+Контакты техподдержки
!Email
!help@escortsensors.com
|-
![[Файл:Telegram.png|безрамки|58x58пкс]]
|[https://t.me/Escort_tech_Bot '''Telegram''']
|-
|[[Файл:WhatsApp.png|безрамки|59x59пкс]]

|[https://wa.me/79600464665 '''WhatsApp''']
|-
|[[Файл:MAX image.png|65x65пкс]]
|[https://max.ru/id1655164731_bot '''MAX''']
|}
{| class="wikitable"
|+'''<big>Наши датчики</big>'''
|[[Файл:TD-BLE.png|307x307пкс]]

|'''<big>TD-BLE</big>'''
|
* [[TD-BLE|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/#tdble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|'''<big>[[Файл:TD-150.png|300x300пкс]]</big>'''
|'''<big>TD-150</big>'''
|
* '''<big>[[TD-150|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-150/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:TD-150 BLE.png|300x300пкс]]
|'''<big>TD-150 BLE</big>'''
|
* '''<big>[[TD-150-BLE|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/escort-td-150-ble/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150BLE#TD150BLE Материалы загрузки]</big>'''
|-
|'''<big>[[Файл:DU-BLE.png|безрамки|299x299px]]</big>'''
|'''<big>DU-BLE</big>'''
|
* '''<big>[[DU-BLE|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-ugla-naklona/eskort-du-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=DUBLE#escort-duble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:ТД-600.png|301x301px]]
|'''<big>ТД-600</big>'''
|
* '''<big>[[ТД-600|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-600/ Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=td600#td600 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:TD-500.png|298x298px]]
|'''<big>ТД-500</big>'''
|
* '''<big>[[ТД-500|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/Jeskort-td-500/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD500#escort-id1 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:BA-BLE Design.png|300x300пкс]]
|'''<big>BA-BLE</big>'''
|
* [[BA-BLE|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/wired-base/ba-ble-5-0-lr/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=adapterbable#adapterbable '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:BLE метка ID-TAG.png|300x300пкс]]
|'''<big>BLE метка</big>'''
'''<big>ID-TAG</big>'''
|
* '''<big>[[ID-TAG|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-tag/escort-tag/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=wirelessetag#wirelessetag Материалы загрузки]</big>'''
|-
|<gallery mode="nolines" widths="300" heights="203">
Файл:ДБ-2.png|alt=
</gallery>
|'''<big>ДБ-2</big>'''
|
* '''<big>[[ДБ-2|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-sypuchih-produktov/jeskort-DB-2/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=DB2#escort-id4 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|'''<big>[[Файл:TH-BLE.png|безрамки|300x300пкс]]</big>'''
|'''<big>TH-BLE</big>'''
|
* '''<big>[[TH-BLE|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-temperature-and-humidity-sensor/escort-th-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=THble#THble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:Цифровой индикатор Эскорт И-5.png|300x300пкс]]
|'''<big>Индикатор</big>'''
'''<big>И-5</big>'''
|
* '''<big>[https://wikiru.fmeter.ru/index.php/%D0%98-5 Инструкция]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/digital-display/escort-i-5/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=escort-i-5#escort-id5 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Беспроводная система нагрузки на ось eCargosens.png|300x300пкс]]
|'''<big>eCargosens</big>'''
|
* '''<big>[[eCargosens|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Текущий_дизайн_ALS.jpg|302x302пкс]]
|'''ДУВ/ALS'''
|
* '''<big>[[ALS|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/water-level-sensor/escort-als/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ALS#ALS Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:ДУ-180.png|300x300пкс]]
|'''<big>ДУ-180</big>'''
|
* '''<big>[[ДУ-180|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-ugla-naklona/jeskort-DU-180/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=DU180#escort-id4 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Td online .png|300x300пкс]]
|'''<big>TD-Online</big>'''
|
* [[Td-online|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/download/#escort-id3 '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:ALS-BLE.png|безрамки]]
|'''ДУВ-BLE'''
'''(ALS-BLE)'''
|
*'''<big>[[ALS-BLE|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#ALS Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Image TDQ.png]]
|'''TDQ-BLE'''
|
* '''<big>[[TD-Q|Инструкция]]</big>'''
|}

[[Файл:Telegram.png|70x70пкс]] [https://t.me/WeWalkIoT Telegram]

[[Файл:Youtube.png|безрамки|70x70пкс]] [https://www.youtube.com/@escortsensors1697 YouTube]

[[Файл:RuTube.png|70x70px]] [https://rutube.ru/channel/49648837/ RuTube]

TD-Q

2026-06-09T11:05:15Z

ANATOLYI: TDQ

[[Файл:Image TDQ.png|мини|355x355пкс|Текущий дизайн TDQ]]

= <big>'''Определение и назначение датчика'''</big> =
Датчик '''TDQ-BLE''' (далее - “'''TDQ'''”, “датчик”, “зонд”) является внешним зондом, по показаниям которого датчик TD-BLE, к которому привязан '''TDQ-BLE''', производит корректировку показаний уровня с целью минимизировать влияние, оказываемое на показания изменениями в составе топлива (изменениями диэлектрической проницаемости среды).

TDQ устанавливается с целью избежать необходимости перекалибровки датчика TD-BLE или TD-150-BLE в случаях:

* Перехода с одного типа топлива на другой (сезонные переходы с летнего на зимний дизель и обратно, например)
* Незначительных изменений в составе топлива, вызванных изменение процентного соотношения с общим объемом или состава тех или иных присадок в топливе, которые приводят к несовпадениям заправок сливов в системе мониторинга и в чеках с АЗС

'''Внимание!''' TDQ-BLE не предназначен для устранения случаев короткого замыкания в трубках датчика уровня топлива, вызванного попаданием в них воды, грязи и жидкостей, диэлектрическая проницаемость которых на порядок отличается от диэлектрической проницаемости легких нефтепродуктов!

'''Иными словами, TDQ-BLE никак не влияет на датчик, когда тот передает коды 6500 или 7000.'''

'''Внимание!''' Совместимыми с TDQ могут быть датчики TD-BLE только нового образца с шестигранной головой с версией ПО 1.4.3. и штифтом-креплением измерительных трубок датчика. Датчик при этом необходимо прошить на версию ПО 2.5.0

[[Файл:Image предыдущий.png]]

Предыдущий вид крепления трубок, в дренажное отверстие просматривается внутренняя трубка (не подходит для TDQ)

[[Файл:Image Актуальное.png]]

Актуальное штифт-крепление трубок (со сквозным дренажным отверстием)

= '''<big>Конструкция датчика</big>''' =
'''TDQ-BLE''' представляет собой два датчика:

- Собственно измеритель

- Датчик заполнения

[[Файл:Image паврв.png]]

Измеритель и датчик заполнения калибруются одновременно.

= '''Калибровка TDQ-BLE''' =
Для калибровки '''TDQ''' необходимо опустить его в топливо полностью. Несколько раз изменить угол наклона, убедившись, что воздух вышел из полостей устройства (прим. на изображениях в емкости находится не вода).

[[Файл:Imageиваетивас .png|312x312пкс]][[Файл:Imageмыиыат.png|298x298пкс]][[Файл:Imageфсмыиви чаи ыч .png]]

На фото выше представлен один из первых образцом. В текущем виде зонд выглядит как на следующем фото:

[[Файл:Imageфсмы выа.png]]

Далее нужно подключиться к датчику в мобильном приложении. “Настройка датчиков” - “TDQ” - выбрать необходимый датчик - нажать на “Подключить”.

[[Файл:Imageмыа вмфмы амфым.png]][[Файл:Imageфв чмфсм ысмфы .png|406x406пкс]][[Файл:Imageфс чфсф ыфв.png]]

Подождать 2-3 минуты, т.к. датчик производит измерение раз в 1 минуту. Таким образом можно будет быть точно уверенным, что измерение произошло.

По прошествии 2-3 минут перейти в меню “Настройка”, ввести (или установить) пароль и нажать на кнопку “Откалибровать” в разделе “Полный”.

[[Файл:Imageфмыа мфмымы .png]][[Файл:Imageфсы фс ыфы фсы.png]][[Файл:Imageфс ыфс ыа.png]]

Затем извлечь TDQ из топлива. Слить топливо.

Подождать еще 2-3 минуты. Затем нажать на кнопку “Откалибровать” в разделе “Пустой”.

[[Файл:Imageфсы ы амымфыа ымфуымфы.png|310x310пкс]][[Файл:Imageфсмымфы иыиыи.png]][[Файл:Imageфы амфы амфы в ы ав м.png|432x432пкс]]

Калибровочные значения в разделе “Полный” должны превышать калибровочные значения в разделе “Пустой”. Если данное условие не соблюдается - провести калибровку заново.

== '''<big>Подключение TDQ-BLE к датчику TD-BLE</big>''' ==
Для подключения TDQ к TD-BLE нужно подключиться к данному TD-BLE. “Настройка датчиков” - “TD-BLE” - выбрать датчик - нажать “Подключить”.

[[Файл:Imageфсвы аымивп иы впс.png]][[Файл:Imageфмыв аым ваымуи ваыму.png]][[Файл:Imageсымайуцкиымуы аымуф.png]]

Затем перейти в раздел “Настройки”. Ввести или установить пароль датчика TD-BLE.

Провести пальцем снизу вверх, чтобы пролистать меню до раздела привязки TDQ.

Ввести MAC адрес TDQ без двоеточий (его можно найти в приложении при подключении к TDQ или в приложении NRF Connect), его пароль.

Включить один из двух режимов коррекции. Затем выбрать режим коррекции и нажать “Сохранить” и затем подтвердить свой выбор.

[[Файл:Imageфсы фсмы мфсмыа.png]][[Файл:Imageфсссцысфцысцфуы.png]][[Файл:Imageфммыфсмуыфцмы.png]]

[[Файл:Imageфсфсфсфмфмыикыиыки.png]][[Файл:Imageывмыаиыи.png]]

== '''<big>Режимы коррекции, принципы измерения и передачи данных</big>''' ==
В настройках подключения можно выбрать два режима коррекции:

1) Обычный; включается опцией “Вкл.”

2) Режим коррекции с учетом заправки; включается опцией “Включен с определением заправки”;

В штатном состоянии датчик TD-BLE проводит сессии сканирования с целью получить пакет TDQ-BLE каждые 10 минут. Изменение данного интервала в настройках в данный момент не предусмотрено.

При включенном режиме коррекции с определением заправки ДУТ произведет внеочередное сканирование при выполнении условий:

- Уровень увеличился на 25%;

- Увеличение уровня произошло за время меньшее, чем 3 минуты;

Если соблюдаются данные условия, то TD-BLE принимает данное изменение уровня за заправку.

В случае если TD-BLE не обнаруживает пакет TDQ-BLE, сканирование выключается до следующего сеанса по расписанию (каждые 10 минут).

Режим коррекции с определением заправок позволяет коррекции происходить более оперативно при заправках, но может незначительно увеличить расход заряда батареи в TD-BLE.

Как упоминалось выше TDQ-BLE производит свое измерение диэлектрической проницаемости среды раз в минуту. При этом advertising пакеты отправляются каждую секунду. Изменение данных интервалов в настройках в данный момент не предусмотрено.

Итого:

TDQ-BLE:

- Измерение диэлектрической проницаемости среды раз в 60 секунд без возможности изменить интервал при условии, что датчик заполнения в TDQ-BLE регистрирует факт заполнения;

- Проверка состояния датчика заполнения - раз в 60 секунд без возможности изменить интервал;

- Отправка пакетов - раз в 1 секунду без возможности изменить интервал;

Таким образом измерение диэлектрической проницаемости производится раз в 60 секунд, если заполнен датчик заполнения. В пустом баке каждые 60 секунд проверяется только состояние датчика заполнения для экономии заряда батареи.

Как только датчик заполнения зафиксирует заполнение TDQ-BLE, измерение диэлетрической среды будет выполнятся в штатном режиме - т.е. каждые 60 секунд

TD-BLE:

- Сканирование пакетов TDQ-BLE раз в 10 минут без возможности изменить интервал;

- Возможность проводить внеочередное сканирование по факту заправки (рост уровня на 25% за менее чем 3 минуты);

- Длительность сессии сканирования - 1 секунда без возможности изменить данную настройку;

- Никаких изменений в принципах записи данных в черный ящик;

- Режим тарировки в датчике никак не влияет на взаимодействие с TDQ-BLE;

- Тарировку датчика лучше производить до подключения TDQ-BLE;

'''Важно! В настоящий момент взаимодействие TD-BLE с TDQ-BLE невозможно, если TD-BLE подключен к мобильному приложению Escort Configurator.'''

== '''<big>Установка TDQ-BLE в бак</big>''' ==
'''Перед установкой TDQ рекомендуется обвязать его крепкой леской, чтобы иметь возможность достать зонд из бака в случае его падения внутрь в ходе монтажа. После монтажа леску необходимо удалить.'''

Продеть через крепление TDQ трубки датчика TD-BLE

[[Файл:Imageфсыиветньньиыиви.png]]

Сжать ушки хомута, чтобы увеличить его диаметр

[[Файл:Imageфмуывиатае.png]]

Продеть ножку крепления TDQ-BLE в хомут (выточки ножки должны совпадать с тонкой частью хомута)

[[Файл:Imageым в впвтыи ыа.png]]

Выровнять края центраторов TDQ-BLE и датчика; отметить на трубках датчика место расположения хомута при выровненных центраторах

[[Файл:Image паврв.png]]

Передвинуть TDQ-BLE до края трубок датчика

[[Файл:Imageветеньа к.png]]

Опустить TDQ-BLE в отверстие в баке, опустить, немного сжать ушки хомута и опустить трубки датчика до отметки, сделанной ранее; далее опустить ДУТ в бак и зафиксировать его с помощью саморезов, следуя базовой инструкции по установке ДУТ-ов.

На фотографиях ниже приведен пример с пластиной с просверленными под TD-BLE отверстиями диаметром 35 мм.

[[Файл:Imageфмыиевть авыавм пс.png]][[Файл:Imageмыммыи ы ы.png]]

[[Файл:Imageфмуыкифиык ыы мфу ыкв.png]]

'''При монтаже ДУТ-а установить прокладку. Обработать прокладку и место крепления ДУТ-а масло-бензостойким герметиком.'''

* [https://docs.google.com/document/d/1rBpC-mA_KFb7XS83u9O5FVsG12yDnpeYkMJLDVT9lm0/edit?usp=sharing '''<big>Программа для постройки графиков из черного ящика TD-BLE</big>''']

Файл:Image TDQ.png

2026-06-09T11:02:56Z

ANATOLYI:

TDQ

Файл:Imageфмуыкифиык ыы мфу ыкв.png

2026-06-09T10:54:00Z

ANATOLYI:

ы в ывпывп ывп ыв ы

Файл:Imageмыммыи ы ы.png

2026-06-09T10:53:27Z

ANATOLYI:

ымыкиутв в

Файл:Imageфмыиевть авыавм пс.png

2026-06-09T10:53:02Z

ANATOLYI:

в аывпв ыв

Файл:Imageветеньа к.png

2026-06-09T10:51:59Z

ANATOLYI:

ап в тв в

Файл:Imageым в впвтыи ыа.png

2026-06-09T10:49:33Z

ANATOLYI:

ы в ывы ы

Файл:Imageфмуывиатае.png

2026-06-09T10:48:50Z

ANATOLYI:

ви в а в

Файл:Imageфсыиветньньиыиви.png

2026-06-09T10:46:33Z

ANATOLYI:

ввив в в в аа

Файл:Imageывмыаиыи.png

2026-06-09T10:43:26Z

ANATOLYI:

ывмывмыаи

Файл:Imageфсфсфсфмфмыикыиыки.png

2026-06-09T10:43:06Z

ANATOLYI:

ыиывивыивыиыв

Файл:Imageфммыфсмуыфцмы.png

2026-06-09T10:42:35Z

ANATOLYI:

мыфцмыфмуыфмуы

Файл:Imageфсссцысфцысцфуы.png

2026-06-09T10:42:16Z

ANATOLYI:

фысфцуфсысфуы

Файл:Imageфсы фсмы мфсмыа.png

2026-06-09T10:41:15Z

ANATOLYI:

ыафмуымыа мсфмуы

Файл:Imageсымайуцкиымуы аымуф.png

2026-06-09T10:40:30Z

ANATOLYI:

ыа уфумыфцаумацумыфацумы

Файл:Imageфмыв аым ваымуи ваыму.png

2026-06-09T10:40:01Z

ANATOLYI:

ыа вымы авыа в

Файл:Imageфсвы аымивп иы впс.png

2026-06-09T10:39:40Z

ANATOLYI:

ыв выав аыавыа вси

Файл:Imageфы амфы амфы в ы ав м.png

2026-06-09T10:37:45Z

ANATOLYI:

мы выфыаыыавы авмыв

Файл:Imageфсмымфы иыиыи.png

2026-06-09T10:37:15Z

ANATOLYI:

фмы мф ыафм ы

Файл:Imageфсы ы амымфыа ымфуымфы.png

2026-06-09T10:36:47Z

ANATOLYI:

ы мфиыа а иа иаы аи

Файл:Imageфс ыфс ыа.png

2026-06-09T10:35:20Z

ANATOLYI:

ы ыывп а вап пава

Файл:Imageфсы фс ыфы фсы.png

2026-06-09T10:34:57Z

ANATOLYI:

ы амф ыыа фы

Файл:Imageфмыа мфмымы .png

2026-06-09T10:34:30Z

ANATOLYI:

фмыа мфы виы в ы

Файл:Imageфс чфсф ыфв.png

2026-06-09T10:33:49Z

ANATOLYI:

фы ф ы ыфы

Файл:Imageфв чмфсм ысмфы .png

2026-06-09T10:33:21Z

ANATOLYI:

сф ым ыамф ы

Файл:Imageмыа вмфмы амфым.png

2026-06-09T10:32:59Z

ANATOLYI:

м ымфы мфы мфы

Файл:Imageфсмы выа.png

2026-06-09T10:32:21Z

ANATOLYI:

ыв авыи асмф я

Файл:Imageфсмыиви чаи ыч .png

2026-06-09T10:31:13Z

ANATOLYI:

ачи мси выи ач

Файл:Imageмыиыат.png

2026-06-09T10:30:44Z

ANATOLYI:

яив чпсмач

Файл:Imageиваетивас .png

2026-06-09T10:30:20Z

ANATOLYI:

срттчеви

Файл:Image паврв.png

2026-06-09T10:28:42Z

ANATOLYI:

рвравр

Файл:Image Актуальное.png

2026-06-09T10:25:47Z

ANATOLYI:

фсфыс

Файл:Image предыдущий.png

2026-06-09T10:24:17Z

ANATOLYI:

мывм

ECargosens

2026-04-13T10:35:06Z

ANATOLYI: /* Вывод осей прицепа, когда установлен только 1 датчик */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок”''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”''' или '''“датчики”'''). Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельную ось'''. Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =
Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства. Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре пересчитывается в вес, приходящийся на каждую отдельную ось, в соответствии с составленной индивидуально для каждой оси тарировочной таблицей, которая может быть сохранена в памяти каждого отдельного датчика.
[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Датчик(и) передают свои показания давления и/или веса на центральный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.

Датчик передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.

Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.

Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых датчиком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы''');

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы'''); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком;

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]

Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси.

'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
После установки датчиков их необходимо привязать к кабинному блоку и настроить '''передачу данных'''.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне мобильном приложении (доступно в '''AppStore''' и '''Play Market'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''сервис геолокации''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.config&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens/id1578223350 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

При необходимости выберите '''русский язык''' в левом верхнем углу (как правило, язык устанавливается автоматически в соответствии с языком операционной системы вашего смартфона) нажмите '''Начать'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''.

[[Файл:Начальный экран 1.png|центр|безрамки|544x544пкс]]

Движением пальца проскрольте экран вниз до появления раздела '''Настройка датчиков (измерительных блоков)''' и нажмите на него. Далее введите пароль интегратора '''(666666 по умолчанию)'''
[[Файл:Начальный экран 2.png|центр|безрамки|537x537пкс]]

Нажмите на '''"+"''' ('''плюс'''). Введите пароль пользователя '''(000000 по умолчанию)'''.
[[Файл:Нач экран 3.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

Затем введите '''МАС''' адрес датчика и нажмите '''подключить'''.
[[Файл:Нач экран 4.png|центр|безрамки]]

Затем добавьте столько датчиков, сколько нужно (до '''10''' датчиков к одному кабинному блоку). Для удаления датчика '''зажмите''' его пальцем и '''удерживайте''' палец до появления кнопки удаления
[[Файл:Нач экран 5.png|центр|безрамки|556x556пкс]]

== '''<big>Тарировка датчиков</big>''' ==
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''. Груз должен размещаться так, чтобы его вес максимально '''равномерно''' распределялся между '''всеми осями'''.

Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''. Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности. Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.

'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''

Далее зафиксируйте показания давления установленного на каждой отдельной оси датчика, взяв их из меню '''Отображение данных''' в приложении, и показания весов в таблице. Лучше всего сделать это на бумаге, чтобы затем внести в память датчика или в настройки виртуального датчика на платформе.

'''<big>Внимание! Обязательно дождитесь стабилизации давления! Это может занять некоторое время в связи с небольшой задержкой передачи данных от датчика к кабинному блоку и затем - на ваш смартфон. Так же после изменения положения ТС в давление в пневматическом контуре может измениться в разных его частях.</big>'''

'''<big>Убедитесь, что RSSI ни одного из датчиков при этом не отображается как значение -127 dBm (потеря связи) и регулярно изменяется.</big>'''
[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

Затем откройте приложение, подключите кабинный блок, откройте раздел '''Настройка датчиков''' и выберите нужный вам датчик, нажмите на него для подключения к нему.

При первом подключении датчика приложение попросит вас '''задать пароль'''. При последующих подключениях пароль необходимо будет вводить повторно.
[[Файл:Весы 2.png|центр|безрамки|535x535пкс]]

После подключения датчика вы увидите его текущие показания. Нажмите на кнопку '''Тарировать''', чтобы открыть меню создания и записи тарировочной таблицы. Приложение попросит вас установить или ввести ранее установленный пароль датчика.
[[Файл:Весы 3.png|центр|безрамки|534x534пкс]]
[[Файл:Весы 4.png|центр|безрамки]]

Затем нажмите на '''"+" (плюс)'''. Введите значения давления и веса и нажмите на кнопку '''Ввести'''.

Для редактирования любой строки таблицы, '''зажмите''' ее пальцем и '''удерживайте''' до появления меню с опциями по добавлению еще одной строки, изменению текущей строки или ее удалению.

Когда таблица готова, нажмите на кнопку '''Сохранить'''. Повторите процедуру взвешивания и внесения таблицы в память каждого отдельного датчика.

Вы можете добавить максимум '''20 линий''' в таблицу. '''2 пар''' значений должно быть достаточно, однако, если есть возможность, провести взвешивание с разным уровнем загрузки транспортного средства и создать таблицу из более, чем 2-х пар, то ею следует воспользоваться, т.к. '''чем больше пар значений в таблице, тем точнее будет пересчет веса.'''
[[Файл:Весы 5.png|центр|безрамки|574x574пкс]]

== '''<big>Настройка RS-485</big>''' ==
Для настройки передачи данных датчиков от кабинного блока к внешнему устройству по интерфейсу '''RS-485''' подключите кабинный блок в мобильном приложении и откройте меню Настройки '''RS-485'''. Далее выберите один из привязанных датчиков.
[[Файл:485 1.png|центр|безрамки|543x543пкс]]

Затем выберите нужную пару параметров и активируйте ее ползунок, переведя его из состояния серого цвета в состояние оранжевого цвета. Затем выберите сетевой адрес, по которому данная пара параметров будет передаваться на внешнее устройство.
[[Файл:485 2.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

== '''<big>Отображение данных</big>''' ==

Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Для этого '''подключите''' кабинный блок.
[[Файл:Отобр 1.png|центр|безрамки|530x530пкс]]

Затем нажмите на '''Отображение данных'''. На следующем экране приложение отобразит показания всех привязанных к подключенному кабинному блоку датчиков.
[[Файл:Отобр 2.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

== '''<big>Необходимое количество датчиков</big>''' ==
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''<big>При работе с подвеской с одной или несколькими подъемными осями обязательно необходимо сначала проверить меняется ли давление в каждом датчике при подъеме и спуске каждой таких осей по отдельности и вместе и, исходя из результатов наблюдений, взвесить транспортное средство несколько раз: 1) с опущенными подъемными осями, 2) с одной такой осью в поднятом состоянии, 3) с обеими такими осями в поднятом состоянии;</big>'''

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и доходить разница может до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

== '''<big>Настройка виртуального датчика рулевой (рессорной оси)</big>''' ==
Для расчета '''общего веса автопоезда''' необходимо взвесить '''рулевую и заднюю ось тягача (самосвала)''' без полуприцепа '''(если самосвал - без груза)'''. Если передних и/или задних осей несколько, то взвесить '''каждую'''.

Далее, в меню «Настройка измерительных блоков», нажать на кнопку '''"+" (плюс)''' и выбрать вариант '''«Добавить рулевую ось»'''.
[[Файл:Ось 1.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

После этого будет создан виртуальный датчик рулевой оси с '''МАС адресом FF:FF:FF:FF:FF:F1'''. Необходимо перейти в его настройки, нажав на него.
[[Файл:Рул 1.png|центр|безрамки]]
1) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1»''' указать порядковый номер датчика, установленного на '''задней оси''' тягача (оси полуприцепа не нужны).

'''Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.'''

2) '''Вес задней оси''' без полуприцепа нужно ввести в поле '''«Нагрузка на заднюю ось №»'''.

Если задних '''осей тягача''' несколько и на каждой установлен отдельный датчик, то нужно добавить '''еще одну заднюю ось'''.

Кнопкой '''"+" (плюс)''' и указать порядковый номер датчика, установленного на ней, и ее вес без полуприцепа. Для удаления случайно созданной задней оси нажать на кнопку ''(Урна)''.

[[Файл:Рул 2.png|центр|безрамки|609x609пкс]]

Далее необходимо указать:

1) '''вес тягача''' (сложением веса всех его осей без полуприцепа) или вес самосвала

2) '''расстояние''' от центра передней оси до центра задней

3) '''расстояние''' от центра передней оси до прицепного устройства (центра тяжести самосвального устройства). Значение '''не может быть''' больше или полностью равным расстоянию от центра передней оси до центра задней

4) '''расстояние между''' передними рулевыми осями (если их две), если рулевая ось одна – указать '''минимальное значение 51 см'''

5) выбрать режим работы '''«двухосевой тягач»''', если рулевых осей '''две'''

6) нажать '''«Сохранить»'''
[[Файл:Рул 3.png|центр|безрамки]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Кабинный блок рассчитает вес рулевой оси и общий вес автопоезда только если калибровочные таблицы сохранены в памяти датчиков!!!</big>'''

<big>'''ВНИМАНИЕ! Для успешного применения режима «двухосевой тягач» в кабинный блок необходимо добавить вторую виртуальную рулевую ось с тем же настройками, что и у первой. У обоих виртуальных датчиков должен быть выбран при этом «двухосевой» режим.'''</big>

== '''<big>Настройка виртуального датчика рулевой (рессорной) оси при наличии двух датчиков на задней оси</big>''' ==

Также в одной из последних версий прошивки (1.1.6) была добавлена функция составления рулевой оси в тех случаях, когда на ведущих осях установлено более одного датчика (для расчета среднего показания от двух датчиков на одну ось).

'''Ниже представлены скриншоты настройки:'''

После добавления виртуального датчика рулевой оси с '''МАС адресом FF:FF:FF:FF:FF:F1'''. Необходимо перейти в его настройки, нажав на него.
[[Файл:Добавление рулевой оси 2.jpg|центр|безрамки]]

1) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1.1»''' указать порядковый номер '''одного из датчиков, установленных на задней оси тягача''' (оси полуприцепа не нужны).

'''Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.'''

1.2) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1.2»''' указать порядковый номер '''второго датчика, установленного на той же задней оси тягача''' (оси полуприцепа не нужны). '''(Добавление осуществляется путем нажатия на кнопу "+".'''

'''Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.'''

2) '''Вес задней оси''' без полуприцепа нужно ввести в поле '''«Нагрузка на заднюю ось №»'''.

Если задних '''осей тягача''' несколько и на каждой установлено '''2 датчика''', то нужно добавить '''еще одну заднюю ось'''.

Кнопкой '''"+" (плюс)''' и указать порядковый номер датчика, установленного на ней, и ее вес без полуприцепа. Для удаления случайно созданной задней оси нажать на кнопку '''''(Урна)''.'''

[[Файл:Добавление рулевой оси 4.jpg|слева|безрамки|граница]][[Файл:Экарго_создание_рулевой_оси_3.jpg|безрамки]]

Далее необходимо указать:

1) '''вес тягача''' (сложением веса всех его осей без полуприцепа) или вес самосвала

2) '''расстояние''' от центра передней оси до середины задних осей

3) '''расстояние''' от центра передней оси до прицепного устройства (центра тяжести самосвального устройства). Значение '''не может быть''' больше или полностью равным расстоянию от центра передней оси до центра задней

4) '''расстояние между''' передними рулевыми осями (если их две), если рулевая ось одна – указать '''минимальное значение 51 см'''

5) выбрать режим работы '''«двухосевой тягач»''', если рулевых осей '''две'''

6) нажать '''«Сохранить»'''
[[Файл:Настройка рулевой оси 5.jpg|центр|безрамки]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Кабинный блок рассчитает вес рулевой оси и общий вес автопоезда только если калибровочные таблицы сохранены в памяти датчиков!!!</big>'''

<big>'''ВНИМАНИЕ! Для успешного применения режима «двухосевой тягач» в кабинный блок необходимо добавить вторую виртуальную рулевую ось с тем же настройками, что и у первой. У обоих виртуальных датчиков должен быть выбран при этом «двухосевой» режим.'''</big>

Для '''удаления''' виртуального датчика рулевой оси, зажмите ее пальцем до появления меню с кнопкой '''«Отсоединить»'''.

[[Файл:Рул 4.png|центр|безрамки]]

Для вывода показаний по рулевой оси на '''внешнее устройство''' (навигационный терминал, например) по '''RS-485''', необходимо перейти в раздел '''«Настройка RS-485»''', выбрать там виртуальный датчик рулевой оси, включить параметр '''«Масса, RSSI»''' и выбрать для него '''отдельный''' сетевой адрес.
[[Файл:Рул 5.png|центр|безрамки|546x546пкс]]

При подключении кабинного блока к '''«Индикатору И-5»''' для получения суммы всех датчиков (включая виртуальный датчик рулевой оси) необходимо '''включить''' в И-5 '''прослушивание или опрос адресов''', которые были указаны для датчиков в кабинном блоке, и в меню настройки отображения данных выбрать тип данных '''«Суммарный уровень ТД»'''.

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

'''ВНИМАНИЕ. Если выводится значение давления в индикаторе, то в виду технических особенностей в окне будут показаны первые 5 цифр значения давления.'''

'''Так же можно вывести данные по сумме всех датчиков, и среднее по осям, но только одно из двух за раз.'''

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройка RS-485''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''настройки''' '''RS-485'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133228 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем нажмите на подключенный датчик нагрузки на ось и выберите адреса для передачи параметров от датчика

[[Файл:Screenshot 20251216 133234 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133257 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133302 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''датчика нагрузки на ось.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivitysda.jpg|безрамки|606x606пкс]]

==== <big>'''Вывод осей прицепа, когда установлен только 1 датчик'''</big> ====

В тех ситуациях, когда на полуприцепе установлен только 1 датчик, но нужно вывести на экран индикатора И5/мониторинговую платформу вес каждой оси отдельно, можно воспользоваться таким способом.

[[Файл:Получение показаний одного датчика по нескольким адресам.png|центр|безрамки|800x800пкс|Получение показаний одного датчика по нескольким адресам]]

В главном меню приложения перейдите в раздел Настройки RS485 и выберите датчик, который установлен на полуприцепе. В этом меню можно настроить передачу данных по RS485 по требуемым адресам. Отметьте так, как показано на изображении - "'''Масса, RSSI"''', "'''Давление, RSSI"''', "'''Давление, напряжение батареи"'''

Таким образом на индикаторе И5 можно будет получить информацию о давлении и массе осей полуприцепа. Массу можно выводить на один из экранов в И5 без пересчета, а для получения массы других осей в соответствующем меню индикатора надо добавить таблицу тарировки (взвешивания). При взвешивании осей полуприцепа весы, при одном и том же грузе в полуприцепе могли показывать разную массу на осях, поэтому и таблицы взвешивания на разных осях могут отличаться.

Важно помнить, что давление при передаче по RS-485 передается в 100 раз меньше. Например 65000 Па будет приходить как 650, то есть '''значение давления''' '''нужно делить на 100 при составлении таблицы тарировки в индикаторе И5, и только после этого записывать значение в таблицу'''.

Саму таблицу можно загрузить в '''индикатор И-5'''.

Для этого Вам нужно:

1) Выбрать датчик в '''индикаторе И-5''' на станице подключения и нажать на него, у Вас откроется меню настроек датчика:

[[Файл:Photo 5397701940709366150 y.jpg|546x546пкс]]

2) Затем нажимаете на красный пункт '''"Перейти к тарировке"'''

[[Файл:Photo 5397701940709366149 y.jpg|584x584пкс]]

Обратите внимание, что Вы можете загрузить таблицу используя уже существующий файл тарировки, либо же ввести данные вручную

3) Если выбрали пункт '''"Выбрать из файлов"''', то Вам откроется проводник файлов на Вашем смартфоне, где нужно найти папку, куда Вы сохранили файл тарировки, и выбрать нужный файл

[[Файл:Photo 5397701940709366148 y.jpg|541x541пкс]]

4) После этого активируйте ползунок '''"Применять тарировочную таблицу"'''

[[Файл:Photo 5397701940709366147.jpg|483x483пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

Файл:Photo 5397701940709366147.jpg

2026-04-13T10:31:56Z

ANATOLYI:

фыма вмыаууфмыв

Файл:Photo 5397701940709366148 y.jpg

2026-04-13T10:29:30Z

ANATOLYI:

фусымиык

Файл:Photo 5397701940709366149 y.jpg

2026-04-13T10:27:18Z

ANATOLYI:

фмыифумвя

Файл:Photo 5397701940709366150 y.jpg

2026-04-13T10:26:10Z

ANATOLYI:

пыыкки

ALS

2026-02-11T09:14:17Z

ANATOLYI: /* Подготовка трубок датчика */

= '''<big>Определение и назначение датчика</big>''' =
[[EN:ALS| Русская версия]]
[[Файл:Текущий дизайн ALS.jpg|мини|'''<big>Текущий дизайн ALS</big>''']]
Высокоточные датчики уровня воды ("ДУВ" или "ALS", также "измерители" или "датчики") торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения воды в емкостях, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель ("датчик") '''ALS''' применяется в спецтехнике в качестве измерителя уровня воды, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых жидкостей схожих по своим характеристикам с водой. Тип измерения ДУВ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае для измерения уровня жидкостей неагрессивных к материалам изделия, таких как вода, водные растворы, жидкие удобрения и т.д. Материалы, контактирующие с измеряемой жидкостью: алюминиевый сплав (АД-31), полиацеталь (PA-6)..

Примечание: Датчик ALS не предназначен для использования в жидких продуктах питания, таких как например - молоко, соки, кисломолочные продукты и тд., так как ALS для этого не сертифицирован.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/water-level-sensor/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20Escort%20ALS.pdf?v=040824235021 тех.паспорте устройства.]

= <big>'''Основные термины и понятия'''</big> =
'''''Датчик уровня воды/Aqua Level Sensor (ДУВ/ALS)''''' - устройство, предназначенное для измерения уровня воды.

'''''Серийный номер''''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''''CNT''''' - колебательный контур, благодаря которому вычисляется базовый уровень заполняемости измерительных трубок датчика топливом. Этот уровень преобразуется в конечное значение, определяемое интерфейсом передачи данных.

'''''Протокол передачи данных''''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. Для ALS основным протоколом передачи является '''LLS по интерфейсу RS-485.'''

'''''Режим передачи данных''''' - это своеобразная граница между двумя объектами или узлами, которые регламентируются особым принятым стандартом и реализуются с помощью установленных методов, средств и правил. ALS имеет следующие режимы работы:

* '''RS-485 (Пассивный и Активный)'''
* '''Аналоговый'''
* '''Частотный'''

'''''Интерфейс''''' - физический способ подключения и/или набор программных инструментов, с помощью которого осуществляется передача данных между двумя или более устройствами.

'''''RS-485''''' - цифровой режим передачи данных. Датчик ждет соответствующего запроса от принимающего устройства. Работает по протоколу LLS. На основе CNT формируется значение в условных единицах выбранного диапазона (1-1023 у.е. или 1-4095 у.е.)

'''Преобразователь''' - цифровой преобразователь RS-485 в USB ([https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200%D0%9C.pdf?v=200320145441 С200М] или [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200M2.pdf?v=150323104901 С200М2]) для настройки проводных датчиков.

'''''Активный (периодический) RS-485''''' - разновидность вышеуказанного режима работы, при котором датчик, не ожидая запроса от приемника, сам передает пакеты с данными каждые 2 секунды.

'''''Аналоговый''''' - режим, при котором на основе CNT формируется соответствующий вольтаж в примерном диапазоне 0-4.9В.

'''''Частотный''''' - режим, в котором на основе CNT формируется соответствующая частота в Гц (301-1323 Гц при диапазоне значений 1-1023; 301-4395 Гц при диапазоне значений 1-4095).

'''''Навигационный терминал''''' - это главный элемент системы мониторинга работы транспорта, осуществляемого с помощью спутниковой связи. Без него невозможно осуществлять контроль транспорта, определить координаты местонахождения транспортного средства. Он собирает информацию с датчиков и бортовой системы транспорта, а затем осуществляет её передачу на устройство\сервер, которые принадлежат контролирующему процесс специалисту.

= '''<big>Подготовка</big>''' =

=== '''<big>Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр передвижной емкости?</big>''' ===
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всей жидкости внутри емкости без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня жидкости датчика установленного в центр емкости будут наименее подвержены влиянию движения и переливания жидкости в емкости.

Если невозможно установить датчик в центр емкости, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании жидкости к одной из сторон емкости на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://youtu.be/3psA2ACmw7w?si=zQ7n_N6h0HseNdfF Видео на примере топливного бака о важности установки датчика по геометрическому центру емкости.]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если емкость имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины емкости ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик_установлен_в_самое_высокое_место_бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место емкости</big>''']]
[[Файл:Бак_ступенькой.png]][[Файл:Бак_ступенькой_.png]]

==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУВ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один емкость. В основном данное решение применяется в емкостях емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам емкости.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр емкости и (или) емкость имеет вытянутую форму, т.е. длина резервуара значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два_датчика_установленных_по_диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутую емкость позволит определять сливы и заполнения. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход жидкости. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

== '''<big>Места установок в емкость сложной формы</big>''' ==

=== '''<big>Резервуар формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух ДУВ в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак_формы_П.png]][[Файл:Бак_формы_П_сверху_.png]][[Файл:Бак_формы_П_сбоку_.png]]

=== '''<big>Цилиндрическая емкость</big>''' ===
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр емкости.

[[Файл:Цилиндрический_бак.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_сверху.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_насквозь_.png]]

==== '''<big>Длинная цилиндрическая емкость</big>''' ====
В случае удлиненных цилиндрических емкостей для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра емкости.

[[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный_насквозь_.png]]

==== '''<big>Резервуар в форме лестницы</big>''' ====
В случае если в емкости имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух ДУВ.

[[Файл:Бак_лестница.png]][[Файл:Бак_лестница_.png]]

===== '''<big>Тарировка емкости в виде лестницы</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУВ 1'''" и вторая для "'''ДУВ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда жидкость находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУВ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 2'''".

Когда жидкость находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУВ 1'''" и на "'''ДУВ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда жидкость находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУВ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 1'''".

На платформе "'''ДУВ 1'''" и "'''ДУВ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух ДУВ на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка_бака_лестница.png]]

== '''<big>Подготовка датчика</big>''' ==

=== '''<big>Подготовка трубок датчика</big>''' ===
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой емкости и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота емкости в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big>''' Датчик ALS выпускается с длиной трубок 950мм, 1450мм, 1950мм, 2450мм.</blockquote>
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и изоляционный материал внутренней трубки.

'''После обрезки трубок датчика используйте специальный изолирующий термоусадочный колпачок в комплекте ДУВ для изолирования внутренней трубки. Используйте паяльный фен, или любой другой нагревающий элемент.'''

'''Для изоляции внутренней трубки в комплекте идет такой изоляционный колпачок:'''

[[Файл:Photo 2022-10-24 14-24-42.jpg|955x955пкс]]

'''Установите колпачок на внутреннюю трубку и надавите на него:'''

[[Файл:Photo 2022-10-24 14-24-42 (2).jpg|727x727пкс]][[Файл:Photo 2022-10-24 14-19-54.jpg|727x727пкс]]

'''Далее используйте строительный фен или паяльный фен для того чтобы термоусадочный изоляционный колпачок схватился с внутренней трубкой и её изоляцией:'''

[[Файл:Https s3.eu-central-1.wasabisys.comincoming-chat-api20221024861320276a824-1f9f-4c3c-a37c-3a1a00e28910.jpg|996x996пкс]]

Удлинять трубки датчика уровня воды нельзя в виду особенности конструкции внутренней трубки.
== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные_размеры_проводных_дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных ДУВ</big>''']]
[[Файл:Размер_нового_корпуса_проводных_ДУТ.png]]

= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 конфигуратор на ПК]</big>''' =

== '''<big>Установка конфигуратора и подключение к датчику</big>''' ==
Датчик можно настроить при помощи [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 '''<big>конфигуратора на ПК</big>'''] (далее - "'''конфигуратор'''").

'''Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема''' или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса). Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR.
[[Файл:Датчик_подключенный_при_помощи_MOLEX.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи MOLEX</big>''']]
[[Файл:Датчик_подключенный_при_помощи_кабель-трассы_(укороченной)_и_кабельных_зажимов.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов</big>''']]
Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройства с преобразователями других брендов.

При работе с ноутбуком, рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.

Вместе с установкой конфигуратора 1.0.2.38 драйвера на С200М установятся автоматически.

Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов на С200М2].

Если драйвер был верно установлен, то после подключения преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')"

Номер ком порта отображаемый в данном меню так же нужен для подключения датчика.

[[Файл:Ком_порты_С200М_и_С200М2.png|900x900пкс]]

После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств('''1''') и нажать кнопку '''ДУТ''' ('''2''').

[[Файл:Выбор_ком_порта_и_ДУТ.png|750x750пкс]]<blockquote>Подключение к ДУВ следует сделать '''в течении 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой.</blockquote>После подключения датчика вы должны увидеть это меню:

[[Файл:Описание_основного_меню_конфигуратора_на_ПК,_проводного_дут_.png]]

# Серийный номер датчика
# Версия прошивки датчика (FW)
# Температура датчика
# Текущий уровень датчика
# Текущий уровень CNT (необработанное значение уровня) датчика
# Сетевые адреса LLS подключенные к данному преобразователю (если в данном списке больше одного адреса значит либо в линию одновременно подключено больше одного датчика либо на линии имеются помехи, в таком случае необходимо проверить подключение к ДУВ на наличие других конфликтующих устройств и необходимо закрыть другие программы использующие ком порты например конфигуратор трекера)
# Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
# Текущий режим работы датчика
# Текущий диапзаон выдаваемых значений (1-1023 или 1-4095)
# Текущий тип фильтрации и степень
# Модель подключенного датчика

== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
После того, как вы укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

* Перейти в меню "'''Калибровка датчика'''"

[[Файл:Переход_в_меню_калибровки_датчика_ПК.png]]

* '''ВАЖНО!''' '''НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ ДАТЧИК И НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ЖИДКОСТЬ ВНУТРЬ ТРУБОК ПО АНАЛОГИИ С ТОПЛИВНЫМИ ДАТЧИКАМИ. КАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК ТОЛЬКО ПОГРУЖЕНИЕМ ТУРБОК В ЕМКОСТЬ С ЖИДКОСТЬЮ, В КОТОРОЙ ДАТЧИК БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ.'''
* Датчик уровня воды сделан на базе топливного датчика, поэтому в меню калибровки будет так же написано "Калибровка без топлива"
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''1''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''2''')
* Нажмите "'''Полный'''" ('''3''')
* Значение "'''Полный'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Калибровка_полного_ПК.png]]
* Опустошите трубки от топлива
* Дождитесь стабилизации CNT ('''1''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''2''')
* Значение "'''Пустой'''"('''3''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
* Нажмите "'''ОК'''"

[[Файл:Калибровка_пустого_ПК.png]]

* Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика жидкостью. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

'''<big>ВНИМАНИЕ! В случае с датчиком ALS не рекомендуется использовать функцию автоматической калибровки устройства без жидкости (формальное название функции - "Калибровка без топлива")</big>'''

== '''<big>Установка калибровочного значение "Полный" и "Пустой" вручную</big>''' ==
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые емкости.<blockquote>'''<big>Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе.

[[Файл:Переход_в_инженерное_меню_конфигуратора_ПК.png|727x727пкс]]

[[Файл:Переход_в_установку_калибровочных_значений_вручную.png|688x688пкс]]

[[Файл:Установка_калибровочных_значение_вручную_ПК.png|685x685пкс]]

== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==

=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Выберите режим который вам нужен('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”'''('''2''')

[[Файл:Выбор_режима_ТД-150_ПК.png|735x735пкс]]

- '''Пассивный RS485''' следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''.

- '''Частотный режим''' используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''

- '''Активный RS485 режим''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.<blockquote>'''<big>Примечание: Аналоговый выход ALS всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать</big>'''</blockquote>

=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (1)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''

После изменения диапазона нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''').

[[Файл:Установка_диапазона_ТД-150_ПК.png|779x779пкс]]

'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном резервуаре, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===
Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного ДУВ или присутствуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле "'''Изменить сет. адрес'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2'''), после конфигуратор должен переключится на новый адрес датчика и отобразить новый адрес датчика в поле "'''Устройства в сети'''"('''3''') и "'''Опросить сет. адрес'''"('''4''').
[[Файл:Смена_сетевого_адреса_ТД-150_ПК.png|без|мини|701x701пкс|'''<big>До смены сетевого адреса</big>''']]
[[Файл:ТД-150_после_смены_сетевого_адреса_ПК.png|без|мини|701x701пкс|'''<big>После смены сетевого адреса</big>''']]

== '''<big>Тарировка емкости</big>''' ==
Все происходит аналогично тарировки при использовании топливных датчиков. Например на основе датчика [[TD-150]]

== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

* Нажмите на кнопку "'''Сервис'''"('''1''') и после "'''Безопасность'''"('''2''') [[Файл:Переход_в_меню_безопасность_конфигуратор_ПК.png|777x777пкс]]
* В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать установить пароль '''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>''' [[Файл:Установка_пароля_конфигуратор_ПК.png|772x772пкс]]
* После удачной установки пароля ряжом с иконкой ДУВ должен появится красный замок [[Файл:Датчик_запаролен_конфигуратор_ПК.png|771x771пкс]]

<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

* Нажмите на кнопку "'''Сервис'''"('''1''') и после "'''Безопасность'''"('''2''')

[[Файл:Переход_в_меню_безопасность_конфигуратор_ПК.png|777x777пкс]]

* В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "'''Удалить пароль'''"

[[Файл:Удаление_пароля_конфигуратор_ПК.png|776x776пкс]]

* При удачном удалении пароля замок должен стать зеленым

[[Файл:Пароль_на_датчике_удален_конфигуратор_ПК.png|775x775пкс]]

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

= '''<big>Подключение датчика к GPS терминалу</big>''' =

== Схемы подключения ==
Для того, чтобы подключить датчик к GPS терминалу и к источнику питания воспользуйтесь схемой, представленной ниже.
[[Файл:Схема_подключения_ТД-500-ТД-150_по_RS-485.png|без|мини|811x811пкс|'''<big>Схема подключения по RS-485</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_ТД-500-ТД-150_по_Частотному_выходу.png|без|мини|806x806пкс|'''<big>Схема подключения по Частотному выходу</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_ТД-150_по_Аналоговому_выходу.png|без|мини|803x803пкс|'''<big>Схема подключения по Аналоговому выходу</big>''']]
<blockquote>'''<big>У датчика ALS аналоговый режим включен всегда, его не нужно включать в конфигураторе</big>'''</blockquote>

= '''<big>Пломбирование датчика и кабеля</big>''' =

== '''<big>Пломбировка датчика актуального образца</big>''' ==
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная_крышка_проводных_ДУТ.png|'''<big>Защитная крышка проводных ДУВ</big>'''
Файл:Пломба_TD-BLE.png|'''<big>Пломба</big>'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:Проводной_дут_с_защитной_крышкой.png|без|мини|468x468пкс|'''<big>Проводной ДУВ с защитной крышкой</big>''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="400" heights="400">
Файл:Установка_пломбы_на_проводной_дут.png|'''<big>Установка пломбы на проводной ДУВ</big>'''
Файл:Установленная_пломба_на_проводной_дут.png|'''<big>Установленная пломба на проводной ДУВ</big>'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение_пломбы_проводного_дут.png|без|мини|480x480пкс|'''<big>Извлечение пломбы проводного ДУВ</big>''']]
[[Файл:Пломба_после_извлечения.png|без|мини|'''<big>Пломба после извлечения</big>''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

=== '''<big>Альтернативная пломбировка датчика актуального образца</big>''' ===
Так же в комплекте с датчиком актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть трос через отверстие в крышке датчика [[Файл:Альтернативная_пломбировка_проводного_дут_шаг_1.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика [[Файл:Альтернативная_пломбировка_проводного_дут_шаг_2.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть [[Файл:Альтернативная_пломбировка_проводного_дут_шаг_3.png|750x750пкс]]

== '''<big>Пломбировка датчика старого образца</big>''' ==
[[Файл:Пломбирование_датчика_в_старом_корпусе.png|761x761пкс]]

== '''<big>Пломбировка кабеля</big>''' ==
Для пломбировки разъема датчика проденьте пластиковую пломбу в специальное отверстие на разъеме датчика

[[Файл:Пломбирование_кабеля.png]]

= '''<big>Обновление прошивки датчика</big>''' =
[https://docs.google.com/document/d/1N5a2UtCe8WYpmxnQ_ypkGnqHeSpMDLfLVFTuLoHpxBM/edit '''Инструкция по прошивке''']

'''[https://www.youtube.com/watch?v=BvWo8sETwPY Также есть видеоинструкция]'''

'''Актуальную версию прошивки вы можете в [https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 разделе загрузок на нашем сайте]'''

= '''<big>Частые проблемы и способы их решения</big>''' =

== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что вода залилась под голову датчика, например при неправильной калибровке путем переворачивания датчика и залития воды в трубки датчика на манер калибровки топливных датчиков. Так делать ни в коем случае нельзя. Либо посторонние частицы попали между трубок и замыкают их.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в измерительную часть датчика из емкости, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте этой емкости, при необходимости - почистить ее. Обратите внимание, что ALS вне загрязнённой емкости может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой емкость, может генерировать данный код ошибки.

== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если уровень измеряемой жидкости не поднимается или датчик не реагирует на присутствие жидкости в трубках, то вероятно произошел обрыв трубок или повреждение измерительной части

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

== '''<big>Датчик не подключается или не определяется в приложении</big>''' ==
Если датчик не подключается к конфигуратору, проделайте следующее:

* Убедитесь в том, что выбран верный номер СОМ порта и в том, что установлены драйвера и библиотеки (STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')" [[Файл:Ком_порты_С200М_и_С200М2.png|877x877пкс]] [[Файл:Выбор_ком_порта_и_ДУТ.png]]
* Если возможно, подключите другой датчик, который точно работает; если он подключается, тогда проблем с СОМ портом или преобразователем нет

* Подключите другой USB кабель к С200М (разъем ADD PWR); проверьте исправен ли USB кабель
* Если используется иной преобразователь, убедитесь, что на датчик подается достаточное питание (12 вольт оптимально)
* Подключая датчик, нажмите Search for sensors в течении 15 секунд после подачи питания на датчик
* Если вышеперечисленное не помогло - перепрошейте датчик
* Если не удается завершить прошивку, обратитесь в нашу техподдержку

== '''<big>Проверка подключения между датчиком и терминалом по RS-485</big>''' ==
Если датчик, по какой-либо причине, после того, как вы все верно настроили, не передает данные на терминал, необходимо выяснить, происходит ли обмен данными между устройствами.

Для этого, подключите датчик к терминалу по RS-485. Подайте питание на оба устройства.

После этого возьмите преобразователь RS-485-USB и подсоедините его между датчиком и терминалом так, как показано ниже:

Для RS-485 линии А и В конвертера должны быть подключены к линиям А и В датчика
[[Файл:Подключения_для_снятие_лога_RS-485_.png|без|мини|820x820пкс|'''<big>Подключения для снятие лога RS-485</big>''']]
Запустите [https://drive.google.com/file/d/10i7v4TZ9-JDJYPAh-9JSh4x6vkM93BVV/view?usp=sharing terminal.exe] и настройте СОМ порт как показано ниже:

Baud rate – 19200, Parity – None, Stop-bits – 1, Handshaking – None

Также, отметьте HEX или ASCII в зависимости от того, в каком формате буДУВ передаваться информация от датчика. Для всех датчиков, кроме TD-600 настроенного в режиме RS-232, нужно выбрать HEX.

После правильного подключения преобразователя выберите СОМ порт и нажмите Connect. Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.
[[Файл:Датчик_отвечает_терминалу_по_RS-485.png|без|мини|667x667пкс|'''<big>Датчик отвечает терминалу по RS-485</big>''']]
Если нет обмена данными между двумя устройствами, попробуйте опросить датчик вручную.

Для этого, введите запрос '''31$01$06$6C''' для датчика с сетевым адресом 1 и нажмите '''Send'''
[[Файл:Отправка_запроса_на_датчик.png|без|мини|673x673пкс|'''<big>Отправка запроса на датчик</big>''']]
Структура запроса зависит от сетевого адреса датчика. Если вы измените адрес датчика на 255, например, то запрос будет выглядеть следующим образом

'''31$FF$06$29'''

'''FF''' - 255 в HEX

'''29''' - контрольная сумма '''CRC''' рассчитанная для конкретного запроса

Для того, чтобы посчитать контрольную сумму, вы можете перейти на сайт '''[https://crccalc.com/ crccalc]''' и ввести ваш запрос без знака '''$''', выбрать HEX, CRC-8/MAXIM и нажать Calc CRC-8
[[Файл:Расчет_CRC_для_адреса_255.png|без|мини|678x678пкс|'''<big>Расчет CRC для адреса 255</big>''']]
Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.

Если датчик не отвечает терминалу, но отвечает на запрос, который вы отправляете вручную, вам следует проверить порты RS-485 вашего терминала.

Если датчик не отвечает ни на что - следует провести стандартную процедуру диагностики ДУВ

= '''<big>Описание протокола LLS</big>''' =
Протокол описан в данном [https://docs.google.com/spreadsheets/d/12cmqjmKU7KKg6ms8wnTsv6Ttb1gohf8b/edit?usp=sharing&ouid=113197106569288024895&rtpof=true&sd=true документе]

Пример запроса и ответа для 1 сетевого адреса:

Запрос: '''''31 01 06 6C'''''

Ответ от датчика: '''''3E 01 06 19 01 00 92 5D BE'''''

= '''<big>Назначение контактов и проводов</big>''' =
[[Файл:Распиновка_ТД-150.png|883x883пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/water-level-sensor/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20Escort%20ALS.pdf?v=040824235021 Технический паспорт устройства]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/water-level-sensor/escort-als/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#ALS Материалы загрузки]</big>'''

*

Файл:Https s3.eu-central-1.wasabisys.comincoming-chat-api20221024861320276a824-1f9f-4c3c-a37c-3a1a00e28910.jpg

2026-02-11T09:13:38Z

ANATOLYI:

мыивыфу