База знаний Эскорт - Вклад [ru]

TD-BLE Настройка через ПК

2026-10-22T11:33:00Z

ANATOLYI: /* Тарировка бака */

{{Способы настройки|TD-BLE|Мобильное приложение|TD-BLE Настройка через ПК|ПК-конфигуратор}}
[[Файл:TD-BLE.png|мини|308x308пкс|'''Текущий дизайн TD-BLE''']]

== Определение и назначение датчика ==
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-BLE''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-BLE представляет собой полностью беспроводной ДУТ с автономным питанием. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме '''Advertising'''; частота отправки данных - каждые 3 секунды (версия ПО 1.3.4 и позднее) и каждая секунда (версия ПО 1.3.0 и ранее). Частота измерения датчиком уровня топлива - каждые 10 секунд вне зависимости от версии ПО.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 тех.паспорте устройства.]

== Основные термины и понятия ==
'''Датчик уровня топлива (ДУТ)''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''Серийный номер''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''Имя датчика''' - обозначение датчика среди BLE устройств, состоящее из первых двух букв модели датчика и 6 последних значений серийного номера; например, TD_100100;

'''MAC-адрес''' - уникальный идентификатор, присваиваемый каждой единице активного оборудования. Используется для распознавания устройств в сети.

'''Пакет данных''' - совокупность значений, передаваемых устройством, оснащенным Bluetooth передатчиком, структура которого задается протоколом передачи данных.

'''Протокол передачи данных''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. В случае датчика TD-BLE для передачи пакетов данных используется протокол '''Escort BLE'''.

'''Режим Advertising''' - режим передачи данных, в котором устройство “раздает” пакеты данных с определенной частотой вне зависимости от наличия девайса, принимающего данные.

'''Режим Connection''' - режим передачи данных, в котором передатчик ждет подключения к принимающему устройству для того, чтобы начать передачу пакетов данных.

'''[[База BLE-RS485]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсу RS-485 в соответствии с протоколом LLS.

'''[[BA-BLE|База BA-BLE]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсам RS-485 и RS-232 в соответствии с протоколом LLS.

== Конструкция датчика ==

==== Конструкция TD-BLE первого поколения ====
[[Файл:Design of the 1st generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

==== Конструкция TD-BLE второго поколения ====
[[Файл:Design of the 2nd generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

== Подключение датчика к ПК-конфигуратору ==
Для настройки TD-BLE датчика, его калибровки и тарировки бака вы можете использовать конфигуратор [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 Escort Configurator], доступный на ПК с ОС Windows 8,10,11 (далее “'''конфигуратор'''”).

'''ПРИМЕЧАНИЕ:''' для подключения к датчику ПК должен обладать Bluetooth-модулем с поддержкой технологии LE (сокращенно BLE, Bluetooth Low Energy).

=== Подключение датчика ===
Сначала убедитесь, что на Вашем ноутбуке/ПК включен bluetooth. Откройте конфигуратор, выберите опцию '''Беспроводное соединение'''.

[[Файл:Image conf deks.png|904x904пкс]]

Найдите требуемый датчик, нажав '''''Поиск'''''.

[[Файл:Главное меню датчика.png|890x890пкс]]

# '''Поиск''' датчиков по серийному номеру. Вводите последние 6 цифр полного серийного номера.
# Фильтр поиска '''типов датчиков'''. Здесь Вы можете отключить поиск ненужных на данный момент датчиков. Например когда Вы находитесь рядом с большим количеством разных блютус датчиков
# '''Стоп/Поиск'''. Прекращение непрерывного сканирования окружения на предмет наличия блютус датчиков. По умолчанию конфигуратор сразу начинает поиск датчиков поблизости
# Вкладка с '''датчиками''', которые находятся '''ближе''' к Вам и соответственно имеют лучший сигнал блютус соединения.
# '''Датчики''' которые находятся почти у границы пределов досягаемости блютус сигнала, а значит имеют '''низкий уровень сигнала'''.

=== Установка пароля ===
При первом подключении к датчику конфигуратор запросит установку пароля на устройство для возможности его дальнейшей настройки.

[[Файл:Установка пароля 1.1.png|888x888пкс]]

Затем в появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку '''''Изменить'''''.

[[Файл:Установка пароля 2.1.png|897x897пкс]]
{{Внимание|1=Обратите внимание, что процедура сброса пароля является весьма трудоемкой мы рекомендуем ответственно отнестись к заданию пароля и его сохранности.}}
'''Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.'''

Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки '''Ввести''' и '''Удалить'''.

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

=== Основные параметры датчика ===
На главной странице настройки датчика вы можете видеть его следующие параметры:

# '''MAC-адрес датчика''' (используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам)
# '''RSSI''', индикатор качества уровня сигнала, показывает насколько хорошо Ваш ПК/Ноутбук принимает данные от датчика. Этот параметр высчитывается самим принимающим устройством, датчик его не присылает. Рабочий диапазон сигнала от -30 до -85 db. '''Напряжение батареи''' датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить) '''Красный замок''' с логотипом группы компаний Эскорт означает, что '''датчик защищен паролем'''.
# Информация по обновлению присылаемых данных от датчика, время сеанса соединения с датчиком, '''Синхронизация времени''' на датчике. Синхронизация времени нужна для корректного отображения даты и времени в '''черном ящике''' устройства.
# Текущий '''уровень топлива''' датчика (не объем топлива в баке). Если был произведен перевод из уровня в литры, то будет отображаться количество литров согласно тарировочной таблице загруженной ранее в память датчика.
# '''Статус''' состояния датчика. Стабилен ли уровень топлива или он в данный момент меняется
# '''Температура''' датчика
# '''CNT''' датчика. Необработанные данные.
# '''Версия ПО''' датчика
[[Файл:Настройки датчика.png|928x928пкс]]

'''Снижение вольтажа батареи на 10-15 секунд до 3.2В''' - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.

Также, можно наблюдать следующие меню настройки:

[[Файл:Настройки датчика 2.png|877x877пкс]]

# '''''Настройки датчика''''', где можно задать пароль, выбрать диапазон отображаемого уровня топлива, включить шифрование данных, задать уровень фильтрации и настроить TD-Q
# '''''Калибровка''''', в котором калибруется датчик
# '''''Тарировка бака''''', чтобы создать тарировочную таблицу бака, где установлен датчик
# '''''Дополнительные функции''''', где можно включить или выключить вручную режим ускоренной тарировки бака, проверить состояние термокомпенсации, включить передачу угла наклона, расширенные настройки термокомпенсации.
# '''''Черный ящик''''', где можно выгрузить данные за последние 30 дней.
# '''''Обновление ПО''''', где можно обновить прошивку датчика

== Калибровка датчика ==

=== Как правильно калибровать датчик ===

==== Калибровка значения Полный ====
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''Центратор''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''Центратор на трубках''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''2''')
[[Файл:Калибровка.png|922x922пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом'''''

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT

* Нажать '''''Полный'''''
[[Файл:С топливом.png|920x920пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

==== Калибровка значения Пустой ====
* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]
{{Внимание|1=Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!}}
[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

=== Калибровка без топлива ===
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' и нажмите '''''Калибровать''''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.

[[Файл:Image калибровка.png|908x908пкс]]

Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

=== Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную ===
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.
{{Внимание|1=Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!}}
Для этого, выберите опцию '''''Вручную''''' в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить'''''

[[Файл:Вручную калибровка.png|855x855пкс]]
=== Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095? ===
'''Диапазон измерений 1...1023''' как правило рекомендован для датчиков, которые '''короче 500 мм'''. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.

Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню '''''Настройки''''' ('''1''') и выберите один из двух вариантов в поле '''''Диапазон''''' ('''2'''). После этого, нажмите на кнопку '''''Сохранить''''' ('''3''').

[[Файл:Настройка датчика ы.png|905x905пкс]]

[[Файл:Настройки отмеченные.png|906x906пкс]]
=== Как проверить правильность калибровки? ===
Калибровочное значение '''Пустой''' должно быть как минимум '''в 1.4 (после округления) раза меньше''' калибровочного значения '''Полный'''.

[[Файл:Проверка калибровки датчика, ПК-конфигуратор.png|895x895пкс]]

== Подготовка бака и датчика ==

=== Подготовка бака ===
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''Выбор места установки ДУТ''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''Сверление отверстия под углом''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''Удаление высверленного диска''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

==== Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака? ====
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239047 Видеопример важности установки датчика по геометрическому центру бака]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|'''Положение датчика и перетекание топлива''']]

{{Внимание|1=Перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.}}
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''Датчик установлен в самое высокое место бака''']]
[[Файл:Бак ступенькой.png]][[Файл:Бак ступенькой .png]]

===== Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ. =====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''Два датчика установленных по диагонали''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

=== Места установок в баки сложной формы ===

==== Бак формы П ====
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак формы П.png]][[Файл:Бак формы П сверху .png]][[Файл:Бак формы П сбоку .png]]

==== Цилиндрический бак ====
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический бак.png]][[Файл:Цилиндрический бак сверху.png]][[Файл:Цилиндрический бак насквозь .png]]

===== Длинный цилиндрический бак =====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический бак удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический бак удлиненный насквозь .png]]

===== Бак лестница =====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак лестница.png]][[Файл:Бак лестница .png]]

====== Тарировка бака лестница ======
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка бака лестница.png]]

=== Подготовка датчика ===

==== Подготовка трубок датчика ====
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.
{{Внимание|1=Минимальная длина трубок датчика, устанавливаемого в бак транспортного средства, не должна быть меньше 15 см (150 мм). Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. В случае стационарных объектов с баками малой высоты (дизельные генераторы, например) длина измерительной части может быть короче 15 см, однако качество данных может зависеть от вибраций, которым топливо может подвергаться в ходе работы объекта. Максимальная длина трубок может достигать 6м.}}

[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|'''Измерение высоты бака''']]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''Измерение длины трубок''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''Обрезка трубок'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''Цанговое соединение''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''Внутреннее соединение цангового соединения''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружные трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''Цанговое соединение установлено''']]
[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239140 Посмотрите это видео для ознакомления с соединением в реальном времени.]

=== Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца.png|790x790пкс]]

=== Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца.png|822x822пкс]]

[[Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png]]

=== Тарировка бака ===
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''Установка датчика внутрь бака'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''Закручивание саморезов'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Настройки датчика''''' ('''1'''), далее '''''Уровень фильтрации'''''. [[Файл:Настройка датчика ы.png|861x861пкс]] [[Файл:Настройки.png|862x862пкс]]
Для создания тарировочной таблицы используйте соответствующее меню '''''Тарировка бака (3)''''' в конфигураторе.

[[Файл:Тарировка абаба.png|888x888пкс]]

Вы можете выбрать как режим '''''Ручной''''' тарировки, так и воспользоваться '''''Математической''''' тарировкой. При '''''Математической''''' тарировке Вам нужно будет указать параметры тарируемой емкости, а далее за Вас все сделает расчет по формуле.

[[Файл:Тарировка бакавмч.png|891x891пкс]]

Меню '''''математической тарировки'''''

[[Файл:Математическая тарировка.png|880x880пкс]]

Выбрав режим '''''Ручной''''' тарировки будет активирован режим ускоренной тарировки, во время которого датчик будет измерять свой уровень каждые 5 секунд вместо каждых 10 секунд в обычном режиме. Так же отключится фильтрация на 0 и выключится пересчет уровня в литры. TD-BLE находится в данном режиме в течение 20 минут; по окончании этого времени можно сохранить текущую таблицу, выйти из меню тарировки и войти в него снова, чтобы активировать ускоренную тарировку еще раз.

[[Файл:52c9cdfd-da78-483d-ac4c-abbe9faf9d25.jpg]]

Вы можете включить режим ускоренной тарировки вручную в '''''Дополнительных функциях''''' .

[[Файл:Дополнительные функции.1png.png|907x907пкс]]

Далее необходимо выполнить следующие шаги:
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом . Метод '''''Заполнение''''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''''Слив''''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет. Нажимая кнопку '''Новая''' тарировка, конфигуратор предложит Вам выбрать папку сохранения файла тарировки, который будет создан сразу после этого. Поэтому после завершения тарировки нужно учитывать, что тарировка сохранится в заранее созданном файле вначале. [[Файл:Новая тарировкафмы ик.png|866x866пкс]][[Файл:Заполнение слив тарировка.png|865x865пкс]]
* Выбрать '''''размер порции''''' ('''''4''''') [[Файл:Тарировка бака 12.png|858x858пкс]]

# '''Таблица/График''' - переключение вида отображения процесса тарировки в виде таблицы или гарфика.
# Сама '''таблица тарировки.''' Для '''удаления строки''' в таблице тарировки достаточно '''кликнуть по ней''' и '''нажать на иконку''' '''мусорного бака''' сбоку.
# Выбор '''режима''' тарировки '''Заполнением''' или '''Сливом'''
# Выбор '''размера порции''' в литрах
# Возможность изменить '''количество залитого топлива''' в конкретной ячейке.
{{Внимание|1=Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.
Пример на основе предыдущей версии конфигуратора, функционал тот же, лишь немного поменялись расположения опций}}
[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации
Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%''']]
По завершении процесса тарировки нажмите Вы можете выбрать '''сохранить таблицу''' сразу '''в датчик''' или же просто '''закрыть раздел тарировки'''. Таблица тарировки будет сохранена в файле, который был создан вначале тарировки и сохранен в выбранной Вами папке.

[[Файл:Завершение тарировки.png|860x860пкс]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака'''
|-
|'''Емкость бака в литрах'''
|'''Количество порций'''
|'''Объем каждой порции'''
'''(Емкость бака / Кол-во порций)'''
|-
|'''0-60'''
|'''10-20'''
|'''3-4'''
|-
|'''61-100'''
|'''12-20'''
|'''5'''
|-
|'''101-500'''
|'''10-50'''
|'''10'''
|-
|'''501-1000'''
|'''20-50'''
|'''20'''
|-
|'''Более 1000'''
| colspan="2" |'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"''']]

==== Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном ====
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ2''']]

==== Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины ====
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''ВАЖНО''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 2''']]

== Фильтрация ==
После того, как тарировочная таблица завершена, выберите '''''уровень фильтрации''''' в меню '''''Настройка датчика''''' ('''1''') и нажмите '''''Сохранить'''''.

[[Файл:Настройка датчика ы.png|937x937пкс]]

[[Файл:Imageфсум.png|936x936пкс]]

[[Файл:Image фсмыафв.png]]

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
{| class="wikitable"
|'''0-1'''
|'''Стационарные объекты или емкости'''
|-
|'''2-4'''
|'''Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам'''
|-
|'''5-7'''
|'''Сельскохозяйственная техника'''
|-
|'''8-10'''
|'''Тяжелая карьерная техника'''
|}
Это общие рекомендации

Основные правила:

* Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
* Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
* Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации

Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения.
[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|700x700пкс|'''До и после включения фильтрации на датчике''']]

== Пломбировка и крепление ==

=== Пломбирование датчика ===

==== Пломбирование TD-BLE прежнего образца ====
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.

[[Файл:Пломбирование TD-BLE прежнего образца.png|500x500пкс]]

==== Пломбирование TD-BLE актуального образца ====
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка TD-BLE.png|'''Защитная крышка TD-BLE'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''Пломба TD-BLE'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:TD-BLE с защитной крышкой.png|без|мини|491x491пкс|'''TD-BLE с защитной крышкой''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="350" heights="350">
Файл:Установка пломбы на датчик TD-BLE.png|'''Установка пломбы на датчик TD-BLE'''
Файл:Установленная пломба на датчик TD-BLE.png|'''Установленная пломба на датчик TD-BLE'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы.png|без|мини|515x515пкс|'''Извлечение пломбы''']]
[[Файл:Пломба после извлечения.png|без|мини|'''Пломба после извлечения''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

==== Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца ====
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 1.png|425x425пкс]]
* Продеть оба конца троса через отверстие в голове датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 2.png|643x643пкс]]
* Продеть оба конца через пломбу, затянуть трос и установить пломбу нажав на выпирающую часть
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 3.png|714x714пкс]]

=== Крепление на бак и направление передатчика ===
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.

Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.

Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

=== Как сильно закручивать саморезы ===
[[Файл:Как сильно закручивать саморезы.png|без|мини|800x800пкс|'''Как сильно закручивать саморезы''']]

== Дополнительные ФУнкции ==
[[Файл:Допфункциифвс.png|846x846пкс]]

'''''Термокомпенсация'''''

[[Файл:Термокомпенсацияфсыумф.png|850x850пкс]]
{{Внимание|1=Не рекомендуется изменять положение переключателя термокомпенсации (он должен оставаться красным), если у вас не используется свой алгоритм термокомпенсации.}}
Опция '''''Шифрование данных''''' доступна в '''''Общих настройках''''', работает только при работе через RS-485 BLE базу или BA-BLE.

[[Файл:Шфирование данныхфамуамф.png|859x859пкс]]

==== Сохранение тарировочной таблицы в память датчика ====
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтобы датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах/мм длины трубок датчика или же в процентах, пересчитанных от объема.

Для включения данной функции перейдите в меню '''''Настройки'' (1)''', активируйте '''''Пересчет в литры/%/мм'' (2)''' и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация пересчета в литры.png|alt=
</gallery>
{{Примечание|1=Данная функция не рекомендуется к использованию, если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужен будет выезд к датчику, а таблицу на платформе, в свою очередь, редактировать можно удаленно в любой момент.}}
Для того чтобы сохранить тарировочную таблицу в датчик, откройте меню '''''Таблица пересчета''''' (доступно после активации самой функции)

[[Файл:Таблица пересчета.png|708x708пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Добавляемая таблица должна содержать не более 50 строк.'''

Затем выберите опцию '''''Импорт из файла'''''

[[Файл:Импорт из файла.png|756x756пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Для корректного добавления таблицы она должна представать в формате ''.csv'' и в виде значений уровня топлива и объема топлива, записанных в отдельных столбцах, согласно примеру ниже'''

[[Файл:Необходимый формат таблицы для сохранения в проводных ДУТ.png]]

После успешного добавления таблицы в датчик ее необходимо в нем сохранить ('''1'''). После завершения всех настроек нажмите соответствующую кнопку ('''2''')

[[Файл:Добавление таблицы в датчик (актуальный конфигуратор).png|814x814пкс]]

При успешном выполнении всех перечисленных шагов датчик будет передавать значение, пересчитанное из единиц уровня топлива в необходимое вам.

[[Файл:Пересчитанное значение.png|533x533пкс]]

== Распространенные проблемы и пути их решения ==

=== Уровень не изменяется ===
Прежде всего, проверьте, '''не был ли включен пересчет в литры'''.

Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="800">
Файл:Перевод в литры отключен, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры отключен'''
Файл:Перевод в литры включен, но таблица не загружена в датчик, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры включен, но тарировочная таблица не загружена в датчик'''
</gallery>Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.

Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.

=== Уровень 7000 ===
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

=== Уровень 6500 ===
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

=== Датчик не подключается или не определяется в приложении ===
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.

Если к датчику не подключено ни одно устройство, то попробуйте подключиться к нему с помощью мобильного приложения Escort.

Доступно на

- [https://play.google.com/store/apps/details?id=ae.esensor.config Android]

- [https://apps.apple.com/ru/app/escort-sensor-configurator/id1483425085 iOS]

Так, перед подключением убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Android shutter geolocation and bluetooth.png|alt=
Файл:Android geolocation permission.png|alt=
</gallery>Проверьте, определяется ли датчик в мобильном приложении [https://play.google.com/store/apps/details?id=no.nordicsemi.android.mcp&hl=RU nRF Connect].
[[Файл:Поиск в nRF Connect.png|без|мини|'''nRF Connect.''' '''Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол)'''

]]
Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.

Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.

Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова.
[[Файл:Контроль напряжения батарейки.png|без|мини|601x601пкс|'''Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V);''' '''Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V'''

]]
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.

=== Потери связи с трекером или коды ошибок 65530, 0, 65532, -4 ===
Самая частая причина потери связи — это низкий уровень сигнала между трекером и датчиком.

При установке рекомендуется измерить среднее значение уровня сигнала на трекере (RSSI). Хорошим уровнем сигнала считается диапазон от -35 dBm до -85 dBm .

Если уровень сигнала ниже оптимального, его можно улучшить, направив антенну датчика в сторону принимающего устройства.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

Основной фактор, влияющий на силу приема сигнала, — это препятствия. Поэтому важно установить трекер в место с минимальным количеством препятствий между ним и датчиком.

Если улучшить качество сигнала трекера не удается, можно использовать [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE%20base.pdf?v=170123144709 RS-485 BLE base] или [[BA-BLE]]. С помощью базовой станции сигнал должен стать более стабильным. При необходимости базу можно разместить в удаленном месте от трекера, где меньше препятствий для сигнала, или вынести ее за пределы кабины, так как материнская плата базы защищена компаундом и имеет ветро- и влагозащиту.

Для проверки наличия передачи данных от датчика в моменты потери связи вы можете [[TD-BLE#Черный ящик|выгрузить данные из черного ящика.]]

==== Коды ошибок связи трекеров ====
65530 - код ошибки трекеров Навтелеком, он означает потерю связи.

Часть трекеров могут прислать 0 в параметре уровня топлива как код ошибки потери связи, датчик может передать только значения 1-4095 и коды ошибок 7000 и 6500.

Трекеры Телтоника могут прислать 0 в параметре уровня и -4\65532 в параметре температуры как код ошибки потери связи.

== Как заменить батарейку ==
В датчиках используется два типа батареек '''SAFT LS14500''' и '''SAFT LS17500''' емкостями '''2.6Ah''' и '''3.6Ah''' соответственно.

Среднее потребление датчика TD-BLE 42.5 мкА.[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]

=== Замена батарейки в TD-BLE актуального образца ===
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет
[[Файл:Снятие защитной крышки TD-BLE.png|без|мини|414x414пкс|'''Снятие защитной крышки TD-BLE''']]
Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы.
[[Файл:Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсека.png|без|мини|426x426пкс|'''Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек''']]
Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет.
[[Файл:Полость держателя батарейки, залитая литолом.png|без|мини|437x437пкс|'''Полость держателя батарейки, залитая литолом''']]
Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: '''Saft LS17500''' (заказывается как отдельная опция).
[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]
После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.

=== Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца ===
Пример с использованием ремкомплекта для замены батарейки

* Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
* Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).

[[Файл:Надрезание компаунда для извления батарейки.png|510x510пкс]]

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png]]

* Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с зачищенными контактами.png|495x495пкс]]

* Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
* Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты).

[[Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png]]

* Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
* Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png]]

* Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;

[[Файл:2х компонетный компаунд из ремкомплекта.png|636x636пкс]]

* Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с залитым компаундом из ремкомплекта.png|448x448пкс]]

* Проверить работоспособность датчика.
* Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.

В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.

Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)

==== Примеры герметиков рекомендуемые сообществом ====
[[Файл:ABRO 999.png|без|мини|550x550пкс|'''ABRO 999 RED''']]
[[Файл:ABRO 999 GREY.png|без|мини|558x558пкс|'''ABRO 999 GREY''']]

[[Файл:Герметик permatex.png|без|мини|'''Герметик Permatex Motoseal 29132'''|806x806пкс]]
[[Файл:Герметик ВГО-1.png|без|мини|'''Герметик ВГО-1'''|625x625пкс]]

== Полезные ссылки ==
* '''[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 Технический паспорт устройства]'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''Страница продукта''']
* '''[https://www.fmeter.ru/download/#tdble Материалы загрузки]'''
* [[Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами|'''Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами''']]

Файл:Шфирование данныхфамуамф.png

2026-10-22T11:31:19Z

ANATOLYI:

муфмм

Файл:Термокомпенсацияфсыумф.png

2026-10-22T11:30:13Z

ANATOLYI:

фм фмувф

Файл:Допфункциифвс.png

2026-10-22T11:29:01Z

ANATOLYI:

фсуфсу я

Файл:Дополнительные функциифс.png

2026-10-22T11:27:06Z

ANATOLYI:

фм фаум

Файл:Image фсмыафв.png

2026-10-22T11:10:59Z

ANATOLYI:

фсв ымф

Файл:Imageфсум.png

2026-10-22T11:09:45Z

ANATOLYI:

фумфуяв м

Файл:Математическая тарировка.png

2026-10-22T11:06:31Z

ANATOLYI:

сфыфумвиы

Файл:Завершение тарировки.png

2026-10-22T10:51:45Z

ANATOLYI:

фсмсыв

Файл:Тарировка бака 12.png

2026-10-22T10:39:15Z

ANATOLYI:

мваымыви

Файл:Заполнение слив тарировка.png

2026-10-22T10:30:33Z

ANATOLYI:

афумавфм

Файл:Новая тарировкафмы ик.png

2026-10-22T10:29:43Z

ANATOLYI:

фаумф

Файл:Тарировка бакавмч.png

2026-10-22T08:54:38Z

ANATOLYI:

сымикцпймуфвы

Файл:52c9cdfd-da78-483d-ac4c-abbe9faf9d25.jpg

2026-10-22T08:53:47Z

ANATOLYI:

ыкиеякымв

Файл:Дополнительные функции.1png.png

2026-10-22T08:52:59Z

ANATOLYI:

ыкмы

Файл:Тарировка абаба.png

2026-10-22T08:18:56Z

ANATOLYI:

Тарировка бака опция

TD-BLE Настройка через ПК

2026-10-22T08:17:43Z

ANATOLYI: /* Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095? */

{{Способы настройки|TD-BLE|Мобильное приложение|TD-BLE Настройка через ПК|ПК-конфигуратор}}
[[Файл:TD-BLE.png|мини|308x308пкс|'''Текущий дизайн TD-BLE''']]

== Определение и назначение датчика ==
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-BLE''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-BLE представляет собой полностью беспроводной ДУТ с автономным питанием. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме '''Advertising'''; частота отправки данных - каждые 3 секунды (версия ПО 1.3.4 и позднее) и каждая секунда (версия ПО 1.3.0 и ранее). Частота измерения датчиком уровня топлива - каждые 10 секунд вне зависимости от версии ПО.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 тех.паспорте устройства.]

== Основные термины и понятия ==
'''Датчик уровня топлива (ДУТ)''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''Серийный номер''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''Имя датчика''' - обозначение датчика среди BLE устройств, состоящее из первых двух букв модели датчика и 6 последних значений серийного номера; например, TD_100100;

'''MAC-адрес''' - уникальный идентификатор, присваиваемый каждой единице активного оборудования. Используется для распознавания устройств в сети.

'''Пакет данных''' - совокупность значений, передаваемых устройством, оснащенным Bluetooth передатчиком, структура которого задается протоколом передачи данных.

'''Протокол передачи данных''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. В случае датчика TD-BLE для передачи пакетов данных используется протокол '''Escort BLE'''.

'''Режим Advertising''' - режим передачи данных, в котором устройство “раздает” пакеты данных с определенной частотой вне зависимости от наличия девайса, принимающего данные.

'''Режим Connection''' - режим передачи данных, в котором передатчик ждет подключения к принимающему устройству для того, чтобы начать передачу пакетов данных.

'''[[База BLE-RS485]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсу RS-485 в соответствии с протоколом LLS.

'''[[BA-BLE|База BA-BLE]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсам RS-485 и RS-232 в соответствии с протоколом LLS.

== Конструкция датчика ==

==== Конструкция TD-BLE первого поколения ====
[[Файл:Design of the 1st generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

==== Конструкция TD-BLE второго поколения ====
[[Файл:Design of the 2nd generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

== Подключение датчика к ПК-конфигуратору ==
Для настройки TD-BLE датчика, его калибровки и тарировки бака вы можете использовать конфигуратор [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 Escort Configurator], доступный на ПК с ОС Windows 8,10,11 (далее “'''конфигуратор'''”).

'''ПРИМЕЧАНИЕ:''' для подключения к датчику ПК должен обладать Bluetooth-модулем с поддержкой технологии LE (сокращенно BLE, Bluetooth Low Energy).

=== Подключение датчика ===
Сначала убедитесь, что на Вашем ноутбуке/ПК включен bluetooth. Откройте конфигуратор, выберите опцию '''Беспроводное соединение'''.

[[Файл:Image conf deks.png|904x904пкс]]

Найдите требуемый датчик, нажав '''''Поиск'''''.

[[Файл:Главное меню датчика.png|890x890пкс]]

# '''Поиск''' датчиков по серийному номеру. Вводите последние 6 цифр полного серийного номера.
# Фильтр поиска '''типов датчиков'''. Здесь Вы можете отключить поиск ненужных на данный момент датчиков. Например когда Вы находитесь рядом с большим количеством разных блютус датчиков
# '''Стоп/Поиск'''. Прекращение непрерывного сканирования окружения на предмет наличия блютус датчиков. По умолчанию конфигуратор сразу начинает поиск датчиков поблизости
# Вкладка с '''датчиками''', которые находятся '''ближе''' к Вам и соответственно имеют лучший сигнал блютус соединения.
# '''Датчики''' которые находятся почти у границы пределов досягаемости блютус сигнала, а значит имеют '''низкий уровень сигнала'''.

=== Установка пароля ===
При первом подключении к датчику конфигуратор запросит установку пароля на устройство для возможности его дальнейшей настройки.

[[Файл:Установка пароля 1.1.png|888x888пкс]]

Затем в появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку '''''Изменить'''''.

[[Файл:Установка пароля 2.1.png|897x897пкс]]
{{Внимание|1=Обратите внимание, что процедура сброса пароля является весьма трудоемкой мы рекомендуем ответственно отнестись к заданию пароля и его сохранности.}}
'''Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.'''

Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки '''Ввести''' и '''Удалить'''.

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

=== Основные параметры датчика ===
На главной странице настройки датчика вы можете видеть его следующие параметры:

# '''MAC-адрес датчика''' (используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам)
# '''RSSI''', индикатор качества уровня сигнала, показывает насколько хорошо Ваш ПК/Ноутбук принимает данные от датчика. Этот параметр высчитывается самим принимающим устройством, датчик его не присылает. Рабочий диапазон сигнала от -30 до -85 db. '''Напряжение батареи''' датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить) '''Красный замок''' с логотипом группы компаний Эскорт означает, что '''датчик защищен паролем'''.
# Информация по обновлению присылаемых данных от датчика, время сеанса соединения с датчиком, '''Синхронизация времени''' на датчике. Синхронизация времени нужна для корректного отображения даты и времени в '''черном ящике''' устройства.
# Текущий '''уровень топлива''' датчика (не объем топлива в баке). Если был произведен перевод из уровня в литры, то будет отображаться количество литров согласно тарировочной таблице загруженной ранее в память датчика.
# '''Статус''' состояния датчика. Стабилен ли уровень топлива или он в данный момент меняется
# '''Температура''' датчика
# '''CNT''' датчика. Необработанные данные.
# '''Версия ПО''' датчика
[[Файл:Настройки датчика.png|928x928пкс]]

'''Снижение вольтажа батареи на 10-15 секунд до 3.2В''' - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.

Также, можно наблюдать следующие меню настройки:

[[Файл:Основные настройки TD-BLE, ПК-конфигуратор.png|913x913пкс]]

# '''''Общие настройки''''', где можно настроить сетевой адрес, режим работы, диапазон измерения и фильтрацию датчика
# '''''Калибровка''''', в котором калибруется датчик
# '''''Тарировка''''', чтобы создать тарировочную таблицу бака, где установлен датчик
# '''''Диагностика''''', записанные сообщения из которого можно отправить в тех.поддержку для анализа

== Калибровка датчика ==

=== Как правильно калибровать датчик ===

==== Калибровка значения Полный ====
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''Центратор''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''Центратор на трубках''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''2''')
[[Файл:Калибровка.png|922x922пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом'''''

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT

* Нажать '''''Полный'''''
[[Файл:С топливом.png|920x920пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

==== Калибровка значения Пустой ====
* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]
{{Внимание|1=Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!}}
[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

=== Калибровка без топлива ===
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' и нажмите '''''Калибровать''''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.

[[Файл:Image калибровка.png|908x908пкс]]

Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

=== Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную ===
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.
{{Внимание|1=Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!}}
Для этого, выберите опцию '''''Вручную''''' в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить'''''

[[Файл:Вручную калибровка.png|855x855пкс]]
=== Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095? ===
'''Диапазон измерений 1...1023''' как правило рекомендован для датчиков, которые '''короче 500 мм'''. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.

Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню '''''Настройки''''' ('''1''') и выберите один из двух вариантов в поле '''''Диапазон''''' ('''2'''). После этого, нажмите на кнопку '''''Сохранить''''' ('''3''').

[[Файл:Настройка датчика ы.png|905x905пкс]]

[[Файл:Настройки отмеченные.png|906x906пкс]]
=== Как проверить правильность калибровки? ===
Калибровочное значение '''Пустой''' должно быть как минимум '''в 1.4 (после округления) раза меньше''' калибровочного значения '''Полный'''.

[[Файл:Проверка калибровки датчика, ПК-конфигуратор.png|895x895пкс]]

== Подготовка бака и датчика ==

=== Подготовка бака ===
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''Выбор места установки ДУТ''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''Сверление отверстия под углом''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''Удаление высверленного диска''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

==== Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака? ====
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239047 Видеопример важности установки датчика по геометрическому центру бака]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|'''Положение датчика и перетекание топлива''']]

{{Внимание|1=Перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.}}
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''Датчик установлен в самое высокое место бака''']]
[[Файл:Бак ступенькой.png]][[Файл:Бак ступенькой .png]]

===== Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ. =====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''Два датчика установленных по диагонали''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

=== Места установок в баки сложной формы ===

==== Бак формы П ====
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак формы П.png]][[Файл:Бак формы П сверху .png]][[Файл:Бак формы П сбоку .png]]

==== Цилиндрический бак ====
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический бак.png]][[Файл:Цилиндрический бак сверху.png]][[Файл:Цилиндрический бак насквозь .png]]

===== Длинный цилиндрический бак =====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический бак удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический бак удлиненный насквозь .png]]

===== Бак лестница =====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак лестница.png]][[Файл:Бак лестница .png]]

====== Тарировка бака лестница ======
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка бака лестница.png]]

=== Подготовка датчика ===

==== Подготовка трубок датчика ====
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.
{{Внимание|1=Минимальная длина трубок датчика, устанавливаемого в бак транспортного средства, не должна быть меньше 15 см (150 мм). Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. В случае стационарных объектов с баками малой высоты (дизельные генераторы, например) длина измерительной части может быть короче 15 см, однако качество данных может зависеть от вибраций, которым топливо может подвергаться в ходе работы объекта. Максимальная длина трубок может достигать 6м.}}

[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|'''Измерение высоты бака''']]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''Измерение длины трубок''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''Обрезка трубок'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''Цанговое соединение''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''Внутреннее соединение цангового соединения''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружные трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''Цанговое соединение установлено''']]
[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239140 Посмотрите это видео для ознакомления с соединением в реальном времени.]

=== Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца.png|790x790пкс]]

=== Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца.png|822x822пкс]]

[[Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png]]

=== Тарировка бака ===
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''Установка датчика внутрь бака'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''Закручивание саморезов'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Настройки датчика''''' ('''1'''), далее '''''Уровень фильтрации'''''. [[Файл:Настройка датчика ы.png|861x861пкс]] [[Файл:Настройки.png|862x862пкс]]
Для создания тарировочной таблицы используйте соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе.

[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]

При этом будет активирован режим ускоренной тарировки, во время которого датчик будет измерять свой уровень каждые 5 секунд вместо каждых 10 секунд в обычном режиме. TD-BLE находится в данном режиме в течение 20 минут; по окончании этого времени можно сохранить текущую таблицу, выйти из меню тарировки и войти в него снова, чтобы активировать ускоренную тарировку еще раз.

[[Файл:Ускоренная тарировка включена, ПК-конфигуратор.png|709x709пкс]]

Далее необходимо выполнить следующие шаги:
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')

{{Внимание|1=Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.}}
[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации
Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''Сохранение готовой тарировочной таблицы''']]

Для удаления строки кликните на неё ('''1'''), а затем на соответствующий символ ('''2''').

Для редактирования строки кликните дважды на значение в этой строке, которое необходимо изменить.

[[Файл:Удаление строки тарировочной таблицы, ПК-конфигуратор.png]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака'''
|-
|'''Емкость бака в литрах'''
|'''Количество порций'''
|'''Объем каждой порции'''
'''(Емкость бака / Кол-во порций)'''
|-
|'''0-60'''
|'''10-20'''
|'''3-4'''
|-
|'''61-100'''
|'''12-20'''
|'''5'''
|-
|'''101-500'''
|'''10-50'''
|'''10'''
|-
|'''501-1000'''
|'''20-50'''
|'''20'''
|-
|'''Более 1000'''
| colspan="2" |'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"''']]

==== Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном ====
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ2''']]

==== Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины ====
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''ВАЖНО''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 2''']]

== Фильтрация ==
После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации ('''2''') в меню '''''Настройки''''' ('''1''') и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="900" heights="450">
Файл:Выбор меню Настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 1.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 2.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
{| class="wikitable"
|'''0-1'''
|'''Стационарные объекты или емкости'''
|-
|'''2-4'''
|'''Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам'''
|-
|'''5-7'''
|'''Сельскохозяйственная техника'''
|-
|'''8-10'''
|'''Тяжелая карьерная техника'''
|}
Это общие рекомендации

Основные правила:

* Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
* Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
* Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации

Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения.
[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|700x700пкс|'''До и после включения фильтрации на датчике''']]

== Пломбировка и крепление ==

=== Пломбирование датчика ===

==== Пломбирование TD-BLE прежнего образца ====
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.

[[Файл:Пломбирование TD-BLE прежнего образца.png|500x500пкс]]

==== Пломбирование TD-BLE актуального образца ====
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка TD-BLE.png|'''Защитная крышка TD-BLE'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''Пломба TD-BLE'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:TD-BLE с защитной крышкой.png|без|мини|491x491пкс|'''TD-BLE с защитной крышкой''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="350" heights="350">
Файл:Установка пломбы на датчик TD-BLE.png|'''Установка пломбы на датчик TD-BLE'''
Файл:Установленная пломба на датчик TD-BLE.png|'''Установленная пломба на датчик TD-BLE'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы.png|без|мини|515x515пкс|'''Извлечение пломбы''']]
[[Файл:Пломба после извлечения.png|без|мини|'''Пломба после извлечения''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

==== Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца ====
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 1.png|425x425пкс]]
* Продеть оба конца троса через отверстие в голове датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 2.png|643x643пкс]]
* Продеть оба конца через пломбу, затянуть трос и установить пломбу нажав на выпирающую часть
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 3.png|714x714пкс]]

=== Крепление на бак и направление передатчика ===
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.

Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.

Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

=== Как сильно закручивать саморезы ===
[[Файл:Как сильно закручивать саморезы.png|без|мини|800x800пкс|'''Как сильно закручивать саморезы''']]

== Дополнительные настройки ==
Также, в меню ''Настройки'' имеется возможность отключить термокомпенсацию ('''1''').
{{Внимание|1=Не рекомендуется изменять положение переключателя термокомпенсации (он должен оставаться красным), если у вас не используется свой алгоритм термокомпенсации.}}
Опция '''''Шифрование данных''''' ('''2'''), работает только при работе через RS-485 BLE базу или BA-BLE.

[[Файл:Детали дополнительных настроек.png|845x845пкс]]

==== Сохранение тарировочной таблицы в память датчика ====
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтобы датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах/мм длины трубок датчика или же в процентах, пересчитанных от объема.

Для включения данной функции перейдите в меню '''''Настройки'' (1)''', активируйте '''''Пересчет в литры/%/мм'' (2)''' и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация пересчета в литры.png|alt=
</gallery>
{{Примечание|1=Данная функция не рекомендуется к использованию, если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужен будет выезд к датчику, а таблицу на платформе, в свою очередь, редактировать можно удаленно в любой момент.}}
Для того чтобы сохранить тарировочную таблицу в датчик, откройте меню '''''Таблица пересчета''''' (доступно после активации самой функции)

[[Файл:Таблица пересчета.png|708x708пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Добавляемая таблица должна содержать не более 50 строк.'''

Затем выберите опцию '''''Импорт из файла'''''

[[Файл:Импорт из файла.png|756x756пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Для корректного добавления таблицы она должна представать в формате ''.csv'' и в виде значений уровня топлива и объема топлива, записанных в отдельных столбцах, согласно примеру ниже'''

[[Файл:Необходимый формат таблицы для сохранения в проводных ДУТ.png]]

После успешного добавления таблицы в датчик ее необходимо в нем сохранить ('''1'''). После завершения всех настроек нажмите соответствующую кнопку ('''2''')

[[Файл:Добавление таблицы в датчик (актуальный конфигуратор).png|814x814пкс]]

При успешном выполнении всех перечисленных шагов датчик будет передавать значение, пересчитанное из единиц уровня топлива в необходимое вам.

[[Файл:Пересчитанное значение.png|533x533пкс]]

== Распространенные проблемы и пути их решения ==

=== Уровень не изменяется ===
Прежде всего, проверьте, '''не был ли включен пересчет в литры'''.

Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="800">
Файл:Перевод в литры отключен, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры отключен'''
Файл:Перевод в литры включен, но таблица не загружена в датчик, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры включен, но тарировочная таблица не загружена в датчик'''
</gallery>Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.

Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.

=== Уровень 7000 ===
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

=== Уровень 6500 ===
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

=== Датчик не подключается или не определяется в приложении ===
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.

Если к датчику не подключено ни одно устройство, то попробуйте подключиться к нему с помощью мобильного приложения Escort.

Доступно на

- [https://play.google.com/store/apps/details?id=ae.esensor.config Android]

- [https://apps.apple.com/ru/app/escort-sensor-configurator/id1483425085 iOS]

Так, перед подключением убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Android shutter geolocation and bluetooth.png|alt=
Файл:Android geolocation permission.png|alt=
</gallery>Проверьте, определяется ли датчик в мобильном приложении [https://play.google.com/store/apps/details?id=no.nordicsemi.android.mcp&hl=RU nRF Connect].
[[Файл:Поиск в nRF Connect.png|без|мини|'''nRF Connect.''' '''Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол)'''

]]
Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.

Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.

Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова.
[[Файл:Контроль напряжения батарейки.png|без|мини|601x601пкс|'''Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V);''' '''Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V'''

]]
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.

=== Потери связи с трекером или коды ошибок 65530, 0, 65532, -4 ===
Самая частая причина потери связи — это низкий уровень сигнала между трекером и датчиком.

При установке рекомендуется измерить среднее значение уровня сигнала на трекере (RSSI). Хорошим уровнем сигнала считается диапазон от -35 dBm до -85 dBm .

Если уровень сигнала ниже оптимального, его можно улучшить, направив антенну датчика в сторону принимающего устройства.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

Основной фактор, влияющий на силу приема сигнала, — это препятствия. Поэтому важно установить трекер в место с минимальным количеством препятствий между ним и датчиком.

Если улучшить качество сигнала трекера не удается, можно использовать [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE%20base.pdf?v=170123144709 RS-485 BLE base] или [[BA-BLE]]. С помощью базовой станции сигнал должен стать более стабильным. При необходимости базу можно разместить в удаленном месте от трекера, где меньше препятствий для сигнала, или вынести ее за пределы кабины, так как материнская плата базы защищена компаундом и имеет ветро- и влагозащиту.

Для проверки наличия передачи данных от датчика в моменты потери связи вы можете [[TD-BLE#Черный ящик|выгрузить данные из черного ящика.]]

==== Коды ошибок связи трекеров ====
65530 - код ошибки трекеров Навтелеком, он означает потерю связи.

Часть трекеров могут прислать 0 в параметре уровня топлива как код ошибки потери связи, датчик может передать только значения 1-4095 и коды ошибок 7000 и 6500.

Трекеры Телтоника могут прислать 0 в параметре уровня и -4\65532 в параметре температуры как код ошибки потери связи.

== Как заменить батарейку ==
В датчиках используется два типа батареек '''SAFT LS14500''' и '''SAFT LS17500''' емкостями '''2.6Ah''' и '''3.6Ah''' соответственно.

Среднее потребление датчика TD-BLE 42.5 мкА.[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]

=== Замена батарейки в TD-BLE актуального образца ===
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет
[[Файл:Снятие защитной крышки TD-BLE.png|без|мини|414x414пкс|'''Снятие защитной крышки TD-BLE''']]
Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы.
[[Файл:Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсека.png|без|мини|426x426пкс|'''Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек''']]
Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет.
[[Файл:Полость держателя батарейки, залитая литолом.png|без|мини|437x437пкс|'''Полость держателя батарейки, залитая литолом''']]
Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: '''Saft LS17500''' (заказывается как отдельная опция).
[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]
После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.

=== Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца ===
Пример с использованием ремкомплекта для замены батарейки

* Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
* Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).

[[Файл:Надрезание компаунда для извления батарейки.png|510x510пкс]]

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png]]

* Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с зачищенными контактами.png|495x495пкс]]

* Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
* Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты).

[[Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png]]

* Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
* Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png]]

* Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;

[[Файл:2х компонетный компаунд из ремкомплекта.png|636x636пкс]]

* Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с залитым компаундом из ремкомплекта.png|448x448пкс]]

* Проверить работоспособность датчика.
* Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.

В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.

Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)

==== Примеры герметиков рекомендуемые сообществом ====
[[Файл:ABRO 999.png|без|мини|550x550пкс|'''ABRO 999 RED''']]
[[Файл:ABRO 999 GREY.png|без|мини|558x558пкс|'''ABRO 999 GREY''']]

[[Файл:Герметик permatex.png|без|мини|'''Герметик Permatex Motoseal 29132'''|806x806пкс]]
[[Файл:Герметик ВГО-1.png|без|мини|'''Герметик ВГО-1'''|625x625пкс]]

== Полезные ссылки ==
* '''[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 Технический паспорт устройства]'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''Страница продукта''']
* '''[https://www.fmeter.ru/download/#tdble Материалы загрузки]'''
* [[Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами|'''Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами''']]

Файл:Настройки.png

2026-10-22T07:46:18Z

ANATOLYI:

Dsltktyyst yfcnhjqrb

TD-BLE Настройка через ПК

2026-10-21T11:06:14Z

ANATOLYI: /* Калибровка без топлива */

{{Способы настройки|TD-BLE|Мобильное приложение|TD-BLE Настройка через ПК|ПК-конфигуратор}}
[[Файл:TD-BLE.png|мини|308x308пкс|'''Текущий дизайн TD-BLE''']]

== Определение и назначение датчика ==
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-BLE''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-BLE представляет собой полностью беспроводной ДУТ с автономным питанием. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме '''Advertising'''; частота отправки данных - каждые 3 секунды (версия ПО 1.3.4 и позднее) и каждая секунда (версия ПО 1.3.0 и ранее). Частота измерения датчиком уровня топлива - каждые 10 секунд вне зависимости от версии ПО.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 тех.паспорте устройства.]

== Основные термины и понятия ==
'''Датчик уровня топлива (ДУТ)''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''Серийный номер''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''Имя датчика''' - обозначение датчика среди BLE устройств, состоящее из первых двух букв модели датчика и 6 последних значений серийного номера; например, TD_100100;

'''MAC-адрес''' - уникальный идентификатор, присваиваемый каждой единице активного оборудования. Используется для распознавания устройств в сети.

'''Пакет данных''' - совокупность значений, передаваемых устройством, оснащенным Bluetooth передатчиком, структура которого задается протоколом передачи данных.

'''Протокол передачи данных''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. В случае датчика TD-BLE для передачи пакетов данных используется протокол '''Escort BLE'''.

'''Режим Advertising''' - режим передачи данных, в котором устройство “раздает” пакеты данных с определенной частотой вне зависимости от наличия девайса, принимающего данные.

'''Режим Connection''' - режим передачи данных, в котором передатчик ждет подключения к принимающему устройству для того, чтобы начать передачу пакетов данных.

'''[[База BLE-RS485]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсу RS-485 в соответствии с протоколом LLS.

'''[[BA-BLE|База BA-BLE]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсам RS-485 и RS-232 в соответствии с протоколом LLS.

== Конструкция датчика ==

==== Конструкция TD-BLE первого поколения ====
[[Файл:Design of the 1st generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

==== Конструкция TD-BLE второго поколения ====
[[Файл:Design of the 2nd generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

== Подключение датчика к ПК-конфигуратору ==
Для настройки TD-BLE датчика, его калибровки и тарировки бака вы можете использовать конфигуратор [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 Escort Configurator], доступный на ПК с ОС Windows 8,10,11 (далее “'''конфигуратор'''”).

'''ПРИМЕЧАНИЕ:''' для подключения к датчику ПК должен обладать Bluetooth-модулем с поддержкой технологии LE (сокращенно BLE, Bluetooth Low Energy).

=== Подключение датчика ===
Сначала убедитесь, что на Вашем ноутбуке/ПК включен bluetooth. Откройте конфигуратор, выберите опцию '''Беспроводное соединение'''.

[[Файл:Image conf deks.png|904x904пкс]]

Найдите требуемый датчик, нажав '''''Поиск'''''.

[[Файл:Главное меню датчика.png|890x890пкс]]

# '''Поиск''' датчиков по серийному номеру. Вводите последние 6 цифр полного серийного номера.
# Фильтр поиска '''типов датчиков'''. Здесь Вы можете отключить поиск ненужных на данный момент датчиков. Например когда Вы находитесь рядом с большим количеством разных блютус датчиков
# '''Стоп/Поиск'''. Прекращение непрерывного сканирования окружения на предмет наличия блютус датчиков. По умолчанию конфигуратор сразу начинает поиск датчиков поблизости
# Вкладка с '''датчиками''', которые находятся '''ближе''' к Вам и соответственно имеют лучший сигнал блютус соединения.
# '''Датчики''' которые находятся почти у границы пределов досягаемости блютус сигнала, а значит имеют '''низкий уровень сигнала'''.

=== Установка пароля ===
При первом подключении к датчику конфигуратор запросит установку пароля на устройство для возможности его дальнейшей настройки.

[[Файл:Установка пароля 1.1.png|888x888пкс]]

Затем в появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку '''''Изменить'''''.

[[Файл:Установка пароля 2.1.png|897x897пкс]]
{{Внимание|1=Обратите внимание, что процедура сброса пароля является весьма трудоемкой мы рекомендуем ответственно отнестись к заданию пароля и его сохранности.}}
'''Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.'''

Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки '''Ввести''' и '''Удалить'''.

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

=== Основные параметры датчика ===
На главной странице настройки датчика вы можете видеть его следующие параметры:

# '''MAC-адрес датчика''' (используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам)
# '''RSSI''', индикатор качества уровня сигнала, показывает насколько хорошо Ваш ПК/Ноутбук принимает данные от датчика. Этот параметр высчитывается самим принимающим устройством, датчик его не присылает. Рабочий диапазон сигнала от -30 до -85 db. '''Напряжение батареи''' датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить) '''Красный замок''' с логотипом группы компаний Эскорт означает, что '''датчик защищен паролем'''.
# Информация по обновлению присылаемых данных от датчика, время сеанса соединения с датчиком, '''Синхронизация времени''' на датчике. Синхронизация времени нужна для корректного отображения даты и времени в '''черном ящике''' устройства.
# Текущий '''уровень топлива''' датчика (не объем топлива в баке). Если был произведен перевод из уровня в литры, то будет отображаться количество литров согласно тарировочной таблице загруженной ранее в память датчика.
# '''Статус''' состояния датчика. Стабилен ли уровень топлива или он в данный момент меняется
# '''Температура''' датчика
# '''CNT''' датчика. Необработанные данные.
# '''Версия ПО''' датчика
[[Файл:Настройки датчика.png|928x928пкс]]

'''Снижение вольтажа батареи на 10-15 секунд до 3.2В''' - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.

Также, можно наблюдать следующие меню настройки:

[[Файл:Основные настройки TD-BLE, ПК-конфигуратор.png|913x913пкс]]

# '''''Общие настройки''''', где можно настроить сетевой адрес, режим работы, диапазон измерения и фильтрацию датчика
# '''''Калибровка''''', в котором калибруется датчик
# '''''Тарировка''''', чтобы создать тарировочную таблицу бака, где установлен датчик
# '''''Диагностика''''', записанные сообщения из которого можно отправить в тех.поддержку для анализа

== Калибровка датчика ==

=== Как правильно калибровать датчик ===

==== Калибровка значения Полный ====
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''Центратор''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''Центратор на трубках''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''2''')
[[Файл:Калибровка.png|922x922пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом'''''

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT

* Нажать '''''Полный'''''
[[Файл:С топливом.png|920x920пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

==== Калибровка значения Пустой ====
* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

(пример с предыдущей версии, функционал тот же)

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]
{{Внимание|1=Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!}}
[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

=== Калибровка без топлива ===
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' и нажмите '''''Калибровать''''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.

[[Файл:Image калибровка.png|908x908пкс]]

Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

=== Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную ===
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.
{{Внимание|1=Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!}}
Для этого, выберите опцию '''''Вручную''''' в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить'''''

[[Файл:Вручную калибровка.png|855x855пкс]]
=== Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095? ===
'''Диапазон измерений 1...1023''' как правило рекомендован для датчиков, которые '''короче 500 мм'''. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.

Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню '''''Настройки''''' ('''1''') и выберите один из двух вариантов в появившемся поле '''''Диапазон''''' ('''2'''). После этого, нажмите на кнопку '''''Сохранить''''' ('''3''').

[[Файл:Настройка датчика ы.png|905x905пкс]]

[[Файл:Настройки отмеченные.png|906x906пкс]]
=== Как проверить правильность калибровки? ===
Калибровочное значение '''Пустой''' должно быть как минимум '''в 1.4 (после округления) раза меньше''' калибровочного значения '''Полный'''.

[[Файл:Проверка калибровки датчика, ПК-конфигуратор.png|895x895пкс]]

== Подготовка бака и датчика ==

=== Подготовка бака ===
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''Выбор места установки ДУТ''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''Сверление отверстия под углом''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''Удаление высверленного диска''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

==== Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака? ====
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239047 Видеопример важности установки датчика по геометрическому центру бака]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|'''Положение датчика и перетекание топлива''']]

{{Внимание|1=Перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.}}
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''Датчик установлен в самое высокое место бака''']]
[[Файл:Бак ступенькой.png]][[Файл:Бак ступенькой .png]]

===== Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ. =====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''Два датчика установленных по диагонали''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

=== Места установок в баки сложной формы ===

==== Бак формы П ====
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак формы П.png]][[Файл:Бак формы П сверху .png]][[Файл:Бак формы П сбоку .png]]

==== Цилиндрический бак ====
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический бак.png]][[Файл:Цилиндрический бак сверху.png]][[Файл:Цилиндрический бак насквозь .png]]

===== Длинный цилиндрический бак =====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический бак удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический бак удлиненный насквозь .png]]

===== Бак лестница =====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак лестница.png]][[Файл:Бак лестница .png]]

====== Тарировка бака лестница ======
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка бака лестница.png]]

=== Подготовка датчика ===

==== Подготовка трубок датчика ====
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.
{{Внимание|1=Минимальная длина трубок датчика, устанавливаемого в бак транспортного средства, не должна быть меньше 15 см (150 мм). Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. В случае стационарных объектов с баками малой высоты (дизельные генераторы, например) длина измерительной части может быть короче 15 см, однако качество данных может зависеть от вибраций, которым топливо может подвергаться в ходе работы объекта. Максимальная длина трубок может достигать 6м.}}

[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|'''Измерение высоты бака''']]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''Измерение длины трубок''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''Обрезка трубок'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''Цанговое соединение''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''Внутреннее соединение цангового соединения''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружные трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''Цанговое соединение установлено''']]
[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239140 Посмотрите это видео для ознакомления с соединением в реальном времени.]

=== Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца.png|790x790пкс]]

=== Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца.png|822x822пкс]]

[[Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png]]

=== Тарировка бака ===
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''Установка датчика внутрь бака'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''Закручивание саморезов'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''), далее '''''Степень фильтрации''''' ('''2''')).
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Фильтрация отключена.png|alt=
</gallery>Для создания тарировочной таблицы используйте соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе.

[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]

При этом будет активирован режим ускоренной тарировки, во время которого датчик будет измерять свой уровень каждые 5 секунд вместо каждых 10 секунд в обычном режиме. TD-BLE находится в данном режиме в течение 20 минут; по окончании этого времени можно сохранить текущую таблицу, выйти из меню тарировки и войти в него снова, чтобы активировать ускоренную тарировку еще раз.

[[Файл:Ускоренная тарировка включена, ПК-конфигуратор.png|709x709пкс]]

Далее необходимо выполнить следующие шаги:
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')

{{Внимание|1=Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.}}
[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации
Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''Сохранение готовой тарировочной таблицы''']]

Для удаления строки кликните на неё ('''1'''), а затем на соответствующий символ ('''2''').

Для редактирования строки кликните дважды на значение в этой строке, которое необходимо изменить.

[[Файл:Удаление строки тарировочной таблицы, ПК-конфигуратор.png]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака'''
|-
|'''Емкость бака в литрах'''
|'''Количество порций'''
|'''Объем каждой порции'''
'''(Емкость бака / Кол-во порций)'''
|-
|'''0-60'''
|'''10-20'''
|'''3-4'''
|-
|'''61-100'''
|'''12-20'''
|'''5'''
|-
|'''101-500'''
|'''10-50'''
|'''10'''
|-
|'''501-1000'''
|'''20-50'''
|'''20'''
|-
|'''Более 1000'''
| colspan="2" |'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"''']]

==== Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном ====
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ2''']]

==== Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины ====
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''ВАЖНО''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 2''']]

== Фильтрация ==
После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации ('''2''') в меню '''''Настройки''''' ('''1''') и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="900" heights="450">
Файл:Выбор меню Настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 1.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 2.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
{| class="wikitable"
|'''0-1'''
|'''Стационарные объекты или емкости'''
|-
|'''2-4'''
|'''Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам'''
|-
|'''5-7'''
|'''Сельскохозяйственная техника'''
|-
|'''8-10'''
|'''Тяжелая карьерная техника'''
|}
Это общие рекомендации

Основные правила:

* Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
* Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
* Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации

Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения.
[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|700x700пкс|'''До и после включения фильтрации на датчике''']]

== Пломбировка и крепление ==

=== Пломбирование датчика ===

==== Пломбирование TD-BLE прежнего образца ====
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.

[[Файл:Пломбирование TD-BLE прежнего образца.png|500x500пкс]]

==== Пломбирование TD-BLE актуального образца ====
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка TD-BLE.png|'''Защитная крышка TD-BLE'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''Пломба TD-BLE'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:TD-BLE с защитной крышкой.png|без|мини|491x491пкс|'''TD-BLE с защитной крышкой''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="350" heights="350">
Файл:Установка пломбы на датчик TD-BLE.png|'''Установка пломбы на датчик TD-BLE'''
Файл:Установленная пломба на датчик TD-BLE.png|'''Установленная пломба на датчик TD-BLE'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы.png|без|мини|515x515пкс|'''Извлечение пломбы''']]
[[Файл:Пломба после извлечения.png|без|мини|'''Пломба после извлечения''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

==== Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца ====
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 1.png|425x425пкс]]
* Продеть оба конца троса через отверстие в голове датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 2.png|643x643пкс]]
* Продеть оба конца через пломбу, затянуть трос и установить пломбу нажав на выпирающую часть
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 3.png|714x714пкс]]

=== Крепление на бак и направление передатчика ===
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.

Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.

Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

=== Как сильно закручивать саморезы ===
[[Файл:Как сильно закручивать саморезы.png|без|мини|800x800пкс|'''Как сильно закручивать саморезы''']]

== Дополнительные настройки ==
Также, в меню ''Настройки'' имеется возможность отключить термокомпенсацию ('''1''').
{{Внимание|1=Не рекомендуется изменять положение переключателя термокомпенсации (он должен оставаться красным), если у вас не используется свой алгоритм термокомпенсации.}}
Опция '''''Шифрование данных''''' ('''2'''), работает только при работе через RS-485 BLE базу или BA-BLE.

[[Файл:Детали дополнительных настроек.png|845x845пкс]]

==== Сохранение тарировочной таблицы в память датчика ====
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтобы датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах/мм длины трубок датчика или же в процентах, пересчитанных от объема.

Для включения данной функции перейдите в меню '''''Настройки'' (1)''', активируйте '''''Пересчет в литры/%/мм'' (2)''' и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация пересчета в литры.png|alt=
</gallery>
{{Примечание|1=Данная функция не рекомендуется к использованию, если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужен будет выезд к датчику, а таблицу на платформе, в свою очередь, редактировать можно удаленно в любой момент.}}
Для того чтобы сохранить тарировочную таблицу в датчик, откройте меню '''''Таблица пересчета''''' (доступно после активации самой функции)

[[Файл:Таблица пересчета.png|708x708пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Добавляемая таблица должна содержать не более 50 строк.'''

Затем выберите опцию '''''Импорт из файла'''''

[[Файл:Импорт из файла.png|756x756пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Для корректного добавления таблицы она должна представать в формате ''.csv'' и в виде значений уровня топлива и объема топлива, записанных в отдельных столбцах, согласно примеру ниже'''

[[Файл:Необходимый формат таблицы для сохранения в проводных ДУТ.png]]

После успешного добавления таблицы в датчик ее необходимо в нем сохранить ('''1'''). После завершения всех настроек нажмите соответствующую кнопку ('''2''')

[[Файл:Добавление таблицы в датчик (актуальный конфигуратор).png|814x814пкс]]

При успешном выполнении всех перечисленных шагов датчик будет передавать значение, пересчитанное из единиц уровня топлива в необходимое вам.

[[Файл:Пересчитанное значение.png|533x533пкс]]

== Распространенные проблемы и пути их решения ==

=== Уровень не изменяется ===
Прежде всего, проверьте, '''не был ли включен пересчет в литры'''.

Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="800">
Файл:Перевод в литры отключен, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры отключен'''
Файл:Перевод в литры включен, но таблица не загружена в датчик, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры включен, но тарировочная таблица не загружена в датчик'''
</gallery>Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.

Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.

=== Уровень 7000 ===
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

=== Уровень 6500 ===
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

=== Датчик не подключается или не определяется в приложении ===
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.

Если к датчику не подключено ни одно устройство, то попробуйте подключиться к нему с помощью мобильного приложения Escort.

Доступно на

- [https://play.google.com/store/apps/details?id=ae.esensor.config Android]

- [https://apps.apple.com/ru/app/escort-sensor-configurator/id1483425085 iOS]

Так, перед подключением убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Android shutter geolocation and bluetooth.png|alt=
Файл:Android geolocation permission.png|alt=
</gallery>Проверьте, определяется ли датчик в мобильном приложении [https://play.google.com/store/apps/details?id=no.nordicsemi.android.mcp&hl=RU nRF Connect].
[[Файл:Поиск в nRF Connect.png|без|мини|'''nRF Connect.''' '''Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол)'''

]]
Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.

Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.

Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова.
[[Файл:Контроль напряжения батарейки.png|без|мини|601x601пкс|'''Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V);''' '''Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V'''

]]
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.

=== Потери связи с трекером или коды ошибок 65530, 0, 65532, -4 ===
Самая частая причина потери связи — это низкий уровень сигнала между трекером и датчиком.

При установке рекомендуется измерить среднее значение уровня сигнала на трекере (RSSI). Хорошим уровнем сигнала считается диапазон от -35 dBm до -85 dBm .

Если уровень сигнала ниже оптимального, его можно улучшить, направив антенну датчика в сторону принимающего устройства.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

Основной фактор, влияющий на силу приема сигнала, — это препятствия. Поэтому важно установить трекер в место с минимальным количеством препятствий между ним и датчиком.

Если улучшить качество сигнала трекера не удается, можно использовать [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE%20base.pdf?v=170123144709 RS-485 BLE base] или [[BA-BLE]]. С помощью базовой станции сигнал должен стать более стабильным. При необходимости базу можно разместить в удаленном месте от трекера, где меньше препятствий для сигнала, или вынести ее за пределы кабины, так как материнская плата базы защищена компаундом и имеет ветро- и влагозащиту.

Для проверки наличия передачи данных от датчика в моменты потери связи вы можете [[TD-BLE#Черный ящик|выгрузить данные из черного ящика.]]

==== Коды ошибок связи трекеров ====
65530 - код ошибки трекеров Навтелеком, он означает потерю связи.

Часть трекеров могут прислать 0 в параметре уровня топлива как код ошибки потери связи, датчик может передать только значения 1-4095 и коды ошибок 7000 и 6500.

Трекеры Телтоника могут прислать 0 в параметре уровня и -4\65532 в параметре температуры как код ошибки потери связи.

== Как заменить батарейку ==
В датчиках используется два типа батареек '''SAFT LS14500''' и '''SAFT LS17500''' емкостями '''2.6Ah''' и '''3.6Ah''' соответственно.

Среднее потребление датчика TD-BLE 42.5 мкА.[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]

=== Замена батарейки в TD-BLE актуального образца ===
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет
[[Файл:Снятие защитной крышки TD-BLE.png|без|мини|414x414пкс|'''Снятие защитной крышки TD-BLE''']]
Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы.
[[Файл:Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсека.png|без|мини|426x426пкс|'''Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек''']]
Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет.
[[Файл:Полость держателя батарейки, залитая литолом.png|без|мини|437x437пкс|'''Полость держателя батарейки, залитая литолом''']]
Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: '''Saft LS17500''' (заказывается как отдельная опция).
[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]
После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.

=== Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца ===
Пример с использованием ремкомплекта для замены батарейки

* Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
* Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).

[[Файл:Надрезание компаунда для извления батарейки.png|510x510пкс]]

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png]]

* Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с зачищенными контактами.png|495x495пкс]]

* Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
* Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты).

[[Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png]]

* Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
* Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png]]

* Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;

[[Файл:2х компонетный компаунд из ремкомплекта.png|636x636пкс]]

* Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с залитым компаундом из ремкомплекта.png|448x448пкс]]

* Проверить работоспособность датчика.
* Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.

В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.

Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)

==== Примеры герметиков рекомендуемые сообществом ====
[[Файл:ABRO 999.png|без|мини|550x550пкс|'''ABRO 999 RED''']]
[[Файл:ABRO 999 GREY.png|без|мини|558x558пкс|'''ABRO 999 GREY''']]

[[Файл:Герметик permatex.png|без|мини|'''Герметик Permatex Motoseal 29132'''|806x806пкс]]
[[Файл:Герметик ВГО-1.png|без|мини|'''Герметик ВГО-1'''|625x625пкс]]

== Полезные ссылки ==
* '''[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 Технический паспорт устройства]'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''Страница продукта''']
* '''[https://www.fmeter.ru/download/#tdble Материалы загрузки]'''
* [[Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами|'''Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами''']]

Файл:Настройки отмеченные.png

2026-10-21T11:05:14Z

ANATOLYI:

Отмеченные настрйоки кого чего и как

Файл:Настройка датчика ы.png

2026-10-21T10:56:24Z

ANATOLYI:

Датчиковская настрйока

Файл:Вручную калибровка.png

2026-10-21T10:54:36Z

ANATOLYI:

Калибровка вручную

Файл:С топливом.png

2026-10-21T10:29:47Z

ANATOLYI:

С топливом калибровка

Файл:Калибровка.png

2026-10-21T08:54:59Z

ANATOLYI:

Меню калибровки видишь ты

Файл:Настройки датчика 2.png

2026-10-21T08:18:48Z

ANATOLYI:

Меню настроек выбрать из которых можешь ты

TD-BLE Настройка через ПК

2026-10-21T08:03:29Z

ANATOLYI: /* Подключение датчика к ПК-конфигуратору */

{{Способы настройки|TD-BLE|Мобильное приложение|TD-BLE Настройка через ПК|ПК-конфигуратор}}
[[Файл:TD-BLE.png|мини|308x308пкс|'''Текущий дизайн TD-BLE''']]

== Определение и назначение датчика ==
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-BLE''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-BLE представляет собой полностью беспроводной ДУТ с автономным питанием. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме '''Advertising'''; частота отправки данных - каждые 3 секунды (версия ПО 1.3.4 и позднее) и каждая секунда (версия ПО 1.3.0 и ранее). Частота измерения датчиком уровня топлива - каждые 10 секунд вне зависимости от версии ПО.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 тех.паспорте устройства.]

== Основные термины и понятия ==
'''Датчик уровня топлива (ДУТ)''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''Серийный номер''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''Имя датчика''' - обозначение датчика среди BLE устройств, состоящее из первых двух букв модели датчика и 6 последних значений серийного номера; например, TD_100100;

'''MAC-адрес''' - уникальный идентификатор, присваиваемый каждой единице активного оборудования. Используется для распознавания устройств в сети.

'''Пакет данных''' - совокупность значений, передаваемых устройством, оснащенным Bluetooth передатчиком, структура которого задается протоколом передачи данных.

'''Протокол передачи данных''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. В случае датчика TD-BLE для передачи пакетов данных используется протокол '''Escort BLE'''.

'''Режим Advertising''' - режим передачи данных, в котором устройство “раздает” пакеты данных с определенной частотой вне зависимости от наличия девайса, принимающего данные.

'''Режим Connection''' - режим передачи данных, в котором передатчик ждет подключения к принимающему устройству для того, чтобы начать передачу пакетов данных.

'''[[База BLE-RS485]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсу RS-485 в соответствии с протоколом LLS.

'''[[BA-BLE|База BA-BLE]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсам RS-485 и RS-232 в соответствии с протоколом LLS.

== Конструкция датчика ==

==== Конструкция TD-BLE первого поколения ====
[[Файл:Design of the 1st generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

==== Конструкция TD-BLE второго поколения ====
[[Файл:Design of the 2nd generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

== Подключение датчика к ПК-конфигуратору ==
Для настройки TD-BLE датчика, его калибровки и тарировки бака вы можете использовать конфигуратор [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 Escort Configurator], доступный на ПК с ОС Windows 8,10,11 (далее “'''конфигуратор'''”).

'''ПРИМЕЧАНИЕ:''' для подключения к датчику ПК должен обладать Bluetooth-модулем с поддержкой технологии LE (сокращенно BLE, Bluetooth Low Energy).

=== Подключение датчика ===
Сначала убедитесь, что на Вашем ноутбуке/ПК включен bluetooth. Откройте конфигуратор, выберите опцию '''Беспроводное соединение'''.

[[Файл:Image conf deks.png|904x904пкс]]

Найдите требуемый датчик, нажав '''''Поиск'''''.

[[Файл:Главное меню датчика.png|890x890пкс]]

# '''Поиск''' датчиков по серийному номеру. Вводите последние 6 цифр полного серийного номера.
# Фильтр поиска '''типов датчиков'''. Здесь Вы можете отключить поиск ненужных на данный момент датчиков. Например когда Вы находитесь рядом с большим количеством разных блютус датчиков
# '''Стоп/Поиск'''. Прекращение непрерывного сканирования окружения на предмет наличия блютус датчиков. По умолчанию конфигуратор сразу начинает поиск датчиков поблизости
# Вкладка с '''датчиками''', которые находятся '''ближе''' к Вам и соответственно имеют лучший сигнал блютус соединения.
# '''Датчики''' которые находятся почти у границы пределов досягаемости блютус сигнала, а значит имеют '''низкий уровень сигнала'''.

=== Установка пароля ===
При первом подключении к датчику конфигуратор запросит установку пароля на устройство для возможности его дальнейшей настройки.

[[Файл:Установка пароля 1.1.png|888x888пкс]]

Затем в появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку '''''Изменить'''''.

[[Файл:Установка пароля 2.1.png|897x897пкс]]
{{Внимание|1=Обратите внимание, что процедура сброса пароля является весьма трудоемкой мы рекомендуем ответственно отнестись к заданию пароля и его сохранности.}}
'''Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.'''

Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки '''Ввести''' и '''Удалить'''.

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

=== Основные параметры датчика ===
На главной странице настройки датчика вы можете видеть его следующие параметры:

# '''MAC-адрес датчика''' (используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам)
# '''RSSI''', индикатор качества уровня сигнала, показывает насколько хорошо Ваш ПК/Ноутбук принимает данные от датчика. Этот параметр высчитывается самим принимающим устройством, датчик его не присылает. Рабочий диапазон сигнала от -30 до -85 db. '''Напряжение батареи''' датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить) '''Красный замок''' с логотипом группы компаний Эскорт означает, что '''датчик защищен паролем'''.
# Информация по обновлению присылаемых данных от датчика, время сеанса соединения с датчиком, '''Синхронизация времени''' на датчике. Синхронизация времени нужна для корректного отображения даты и времени в '''черном ящике''' устройства.
# Текущий '''уровень топлива''' датчика (не объем топлива в баке). Если был произведен перевод из уровня в литры, то будет отображаться количество литров согласно тарировочной таблице загруженной ранее в память датчика.
# '''Статус''' состояния датчика. Стабилен ли уровень топлива или он в данный момент меняется
# '''Температура''' датчика
# '''CNT''' датчика. Необработанные данные.
# '''Версия ПО''' датчика
[[Файл:Настройки датчика.png|928x928пкс]]

'''Снижение вольтажа батареи на 10-15 секунд до 3.2В''' - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.

Также, можно наблюдать следующие меню настройки:

[[Файл:Основные настройки TD-BLE, ПК-конфигуратор.png|913x913пкс]]

# '''''Общие настройки''''', где можно настроить сетевой адрес, режим работы, диапазон измерения и фильтрацию датчика
# '''''Калибровка''''', в котором калибруется датчик
# '''''Тарировка''''', чтобы создать тарировочную таблицу бака, где установлен датчик
# '''''Диагностика''''', записанные сообщения из которого можно отправить в тех.поддержку для анализа

== Калибровка датчика ==

=== Как правильно калибровать датчик ===

==== Калибровка значения Полный ====
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''Центратор''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''Центратор на трубках''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''1''')
[[Файл:Меню Калибровка.png|913x913пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом''''' ('''2''')

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''3''')

* Нажать '''''Полный''''' ('''4''')
[[Файл:Image калибровка.png|908x908пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

==== Калибровка значения Пустой ====
* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]
{{Внимание|1=Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!}}
[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

=== Калибровка без топлива ===
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' '''(1)''' и нажмите '''''Откалибровать'' (2)''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="450">
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 1.png|alt=
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 2.png|alt=
</gallery>Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

=== Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную ===
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.
{{Внимание|1=Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!}}
Для этого, выберите опцию '''''Ручной ввод''''' ('''1''') в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить''''' '''(2)''' <gallery mode="nolines" widths="600" heights="500">
Файл:Ручной ввод калибровочных значений.png|alt=
Файл:Ручной ввод калибровочных значений 2.png|alt=
</gallery>

=== Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095? ===
'''Диапазон измерений 1...1023''' как правило рекомендован для датчиков, которые '''короче 500 мм'''. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.

Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню '''''Настройки''''' ('''1''') и выберите один из двух вариантов в появившемся поле '''''Диапазон''''' ('''2'''). После этого, нажмите на кнопку '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="900" heights="500">
Файл:Выбор меню Настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Изменение диапазона ПК-конфигуратор 1.png|alt=
Файл:Изменение диапазона ПК-конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>

=== Как проверить правильность калибровки? ===
Калибровочное значение '''Пустой''' должно быть как минимум '''в 1.4 (после округления) раза меньше''' калибровочного значения '''Полный'''.

[[Файл:Проверка калибровки датчика, ПК-конфигуратор.png|895x895пкс]]

== Подготовка бака и датчика ==

=== Подготовка бака ===
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''Выбор места установки ДУТ''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''Сверление отверстия под углом''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''Удаление высверленного диска''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

==== Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака? ====
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239047 Видеопример важности установки датчика по геометрическому центру бака]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|'''Положение датчика и перетекание топлива''']]

{{Внимание|1=Перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.}}
В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''Датчик установлен в самое высокое место бака''']]
[[Файл:Бак ступенькой.png]][[Файл:Бак ступенькой .png]]

===== Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ. =====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''Два датчика установленных по диагонали''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

=== Места установок в баки сложной формы ===

==== Бак формы П ====
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак формы П.png]][[Файл:Бак формы П сверху .png]][[Файл:Бак формы П сбоку .png]]

==== Цилиндрический бак ====
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический бак.png]][[Файл:Цилиндрический бак сверху.png]][[Файл:Цилиндрический бак насквозь .png]]

===== Длинный цилиндрический бак =====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический бак удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический бак удлиненный насквозь .png]]

===== Бак лестница =====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак лестница.png]][[Файл:Бак лестница .png]]

====== Тарировка бака лестница ======
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка бака лестница.png]]

=== Подготовка датчика ===

==== Подготовка трубок датчика ====
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.
{{Внимание|1=Минимальная длина трубок датчика, устанавливаемого в бак транспортного средства, не должна быть меньше 15 см (150 мм). Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. В случае стационарных объектов с баками малой высоты (дизельные генераторы, например) длина измерительной части может быть короче 15 см, однако качество данных может зависеть от вибраций, которым топливо может подвергаться в ходе работы объекта. Максимальная длина трубок может достигать 6м.}}

[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|'''Измерение высоты бака''']]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''Измерение длины трубок''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''Обрезка трубок'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''Цанговое соединение''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''Внутреннее соединение цангового соединения''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружные трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''Цанговое соединение установлено''']]
[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239140 Посмотрите это видео для ознакомления с соединением в реальном времени.]

=== Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца.png|790x790пкс]]

=== Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца ===
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца.png|822x822пкс]]

[[Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png]]

=== Тарировка бака ===
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''Установка датчика внутрь бака'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''Закручивание саморезов'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''), далее '''''Степень фильтрации''''' ('''2''')).
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Фильтрация отключена.png|alt=
</gallery>Для создания тарировочной таблицы используйте соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе.

[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]

При этом будет активирован режим ускоренной тарировки, во время которого датчик будет измерять свой уровень каждые 5 секунд вместо каждых 10 секунд в обычном режиме. TD-BLE находится в данном режиме в течение 20 минут; по окончании этого времени можно сохранить текущую таблицу, выйти из меню тарировки и войти в него снова, чтобы активировать ускоренную тарировку еще раз.

[[Файл:Ускоренная тарировка включена, ПК-конфигуратор.png|709x709пкс]]

Далее необходимо выполнить следующие шаги:
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')

{{Внимание|1=Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.}}
[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации
Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''Сохранение готовой тарировочной таблицы''']]

Для удаления строки кликните на неё ('''1'''), а затем на соответствующий символ ('''2''').

Для редактирования строки кликните дважды на значение в этой строке, которое необходимо изменить.

[[Файл:Удаление строки тарировочной таблицы, ПК-конфигуратор.png]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака'''
|-
|'''Емкость бака в литрах'''
|'''Количество порций'''
|'''Объем каждой порции'''
'''(Емкость бака / Кол-во порций)'''
|-
|'''0-60'''
|'''10-20'''
|'''3-4'''
|-
|'''61-100'''
|'''12-20'''
|'''5'''
|-
|'''101-500'''
|'''10-50'''
|'''10'''
|-
|'''501-1000'''
|'''20-50'''
|'''20'''
|-
|'''Более 1000'''
| colspan="2" |'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"''']]

==== Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном ====
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ2''']]

==== Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины ====
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''ВАЖНО''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 1''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''Пример тарировочной таблицы ДУТ 2''']]

== Фильтрация ==
После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации ('''2''') в меню '''''Настройки''''' ('''1''') и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="900" heights="450">
Файл:Выбор меню Настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 1.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 2.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
{| class="wikitable"
|'''0-1'''
|'''Стационарные объекты или емкости'''
|-
|'''2-4'''
|'''Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам'''
|-
|'''5-7'''
|'''Сельскохозяйственная техника'''
|-
|'''8-10'''
|'''Тяжелая карьерная техника'''
|}
Это общие рекомендации

Основные правила:

* Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
* Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
* Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации

Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения.
[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|700x700пкс|'''До и после включения фильтрации на датчике''']]

== Пломбировка и крепление ==

=== Пломбирование датчика ===

==== Пломбирование TD-BLE прежнего образца ====
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.

[[Файл:Пломбирование TD-BLE прежнего образца.png|500x500пкс]]

==== Пломбирование TD-BLE актуального образца ====
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка TD-BLE.png|'''Защитная крышка TD-BLE'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''Пломба TD-BLE'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:TD-BLE с защитной крышкой.png|без|мини|491x491пкс|'''TD-BLE с защитной крышкой''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="350" heights="350">
Файл:Установка пломбы на датчик TD-BLE.png|'''Установка пломбы на датчик TD-BLE'''
Файл:Установленная пломба на датчик TD-BLE.png|'''Установленная пломба на датчик TD-BLE'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы.png|без|мини|515x515пкс|'''Извлечение пломбы''']]
[[Файл:Пломба после извлечения.png|без|мини|'''Пломба после извлечения''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

==== Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца ====
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 1.png|425x425пкс]]
* Продеть оба конца троса через отверстие в голове датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 2.png|643x643пкс]]
* Продеть оба конца через пломбу, затянуть трос и установить пломбу нажав на выпирающую часть
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 3.png|714x714пкс]]

=== Крепление на бак и направление передатчика ===
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.

Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.

Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

=== Как сильно закручивать саморезы ===
[[Файл:Как сильно закручивать саморезы.png|без|мини|800x800пкс|'''Как сильно закручивать саморезы''']]

== Дополнительные настройки ==
Также, в меню ''Настройки'' имеется возможность отключить термокомпенсацию ('''1''').
{{Внимание|1=Не рекомендуется изменять положение переключателя термокомпенсации (он должен оставаться красным), если у вас не используется свой алгоритм термокомпенсации.}}
Опция '''''Шифрование данных''''' ('''2'''), работает только при работе через RS-485 BLE базу или BA-BLE.

[[Файл:Детали дополнительных настроек.png|845x845пкс]]

==== Сохранение тарировочной таблицы в память датчика ====
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтобы датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах/мм длины трубок датчика или же в процентах, пересчитанных от объема.

Для включения данной функции перейдите в меню '''''Настройки'' (1)''', активируйте '''''Пересчет в литры/%/мм'' (2)''' и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация пересчета в литры.png|alt=
</gallery>
{{Примечание|1=Данная функция не рекомендуется к использованию, если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужен будет выезд к датчику, а таблицу на платформе, в свою очередь, редактировать можно удаленно в любой момент.}}
Для того чтобы сохранить тарировочную таблицу в датчик, откройте меню '''''Таблица пересчета''''' (доступно после активации самой функции)

[[Файл:Таблица пересчета.png|708x708пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Добавляемая таблица должна содержать не более 50 строк.'''

Затем выберите опцию '''''Импорт из файла'''''

[[Файл:Импорт из файла.png|756x756пкс]]

'''ВНИМАНИЕ! Для корректного добавления таблицы она должна представать в формате ''.csv'' и в виде значений уровня топлива и объема топлива, записанных в отдельных столбцах, согласно примеру ниже'''

[[Файл:Необходимый формат таблицы для сохранения в проводных ДУТ.png]]

После успешного добавления таблицы в датчик ее необходимо в нем сохранить ('''1'''). После завершения всех настроек нажмите соответствующую кнопку ('''2''')

[[Файл:Добавление таблицы в датчик (актуальный конфигуратор).png|814x814пкс]]

При успешном выполнении всех перечисленных шагов датчик будет передавать значение, пересчитанное из единиц уровня топлива в необходимое вам.

[[Файл:Пересчитанное значение.png|533x533пкс]]

== Распространенные проблемы и пути их решения ==

=== Уровень не изменяется ===
Прежде всего, проверьте, '''не был ли включен пересчет в литры'''.

Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="800">
Файл:Перевод в литры отключен, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры отключен'''
Файл:Перевод в литры включен, но таблица не загружена в датчик, ПК-конфигуратор.png|'''Перевод в литры включен, но тарировочная таблица не загружена в датчик'''
</gallery>Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.

Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.

=== Уровень 7000 ===
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

=== Уровень 6500 ===
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

=== Датчик не подключается или не определяется в приложении ===
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.

Если к датчику не подключено ни одно устройство, то попробуйте подключиться к нему с помощью мобильного приложения Escort.

Доступно на

- [https://play.google.com/store/apps/details?id=ae.esensor.config Android]

- [https://apps.apple.com/ru/app/escort-sensor-configurator/id1483425085 iOS]

Так, перед подключением убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Android shutter geolocation and bluetooth.png|alt=
Файл:Android geolocation permission.png|alt=
</gallery>Проверьте, определяется ли датчик в мобильном приложении [https://play.google.com/store/apps/details?id=no.nordicsemi.android.mcp&hl=RU nRF Connect].
[[Файл:Поиск в nRF Connect.png|без|мини|'''nRF Connect.''' '''Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол)'''

]]
Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.

Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.

Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова.
[[Файл:Контроль напряжения батарейки.png|без|мини|601x601пкс|'''Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V);''' '''Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V'''

]]
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.

=== Потери связи с трекером или коды ошибок 65530, 0, 65532, -4 ===
Самая частая причина потери связи — это низкий уровень сигнала между трекером и датчиком.

При установке рекомендуется измерить среднее значение уровня сигнала на трекере (RSSI). Хорошим уровнем сигнала считается диапазон от -35 dBm до -85 dBm .

Если уровень сигнала ниже оптимального, его можно улучшить, направив антенну датчика в сторону принимающего устройства.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

Основной фактор, влияющий на силу приема сигнала, — это препятствия. Поэтому важно установить трекер в место с минимальным количеством препятствий между ним и датчиком.

Если улучшить качество сигнала трекера не удается, можно использовать [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE%20base.pdf?v=170123144709 RS-485 BLE base] или [[BA-BLE]]. С помощью базовой станции сигнал должен стать более стабильным. При необходимости базу можно разместить в удаленном месте от трекера, где меньше препятствий для сигнала, или вынести ее за пределы кабины, так как материнская плата базы защищена компаундом и имеет ветро- и влагозащиту.

Для проверки наличия передачи данных от датчика в моменты потери связи вы можете [[TD-BLE#Черный ящик|выгрузить данные из черного ящика.]]

==== Коды ошибок связи трекеров ====
65530 - код ошибки трекеров Навтелеком, он означает потерю связи.

Часть трекеров могут прислать 0 в параметре уровня топлива как код ошибки потери связи, датчик может передать только значения 1-4095 и коды ошибок 7000 и 6500.

Трекеры Телтоника могут прислать 0 в параметре уровня и -4\65532 в параметре температуры как код ошибки потери связи.

== Как заменить батарейку ==
В датчиках используется два типа батареек '''SAFT LS14500''' и '''SAFT LS17500''' емкостями '''2.6Ah''' и '''3.6Ah''' соответственно.

Среднее потребление датчика TD-BLE 42.5 мкА.[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]

=== Замена батарейки в TD-BLE актуального образца ===
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет
[[Файл:Снятие защитной крышки TD-BLE.png|без|мини|414x414пкс|'''Снятие защитной крышки TD-BLE''']]
Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы.
[[Файл:Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсека.png|без|мини|426x426пкс|'''Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек''']]
Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет.
[[Файл:Полость держателя батарейки, залитая литолом.png|без|мини|437x437пкс|'''Полость держателя батарейки, залитая литолом''']]
Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: '''Saft LS17500''' (заказывается как отдельная опция).
[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500''']]
После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.

=== Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца ===
Пример с использованием ремкомплекта для замены батарейки

* Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
* Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).

[[Файл:Надрезание компаунда для извления батарейки.png|510x510пкс]]

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png]]

* Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с зачищенными контактами.png|495x495пкс]]

* Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
* Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты).

[[Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png]]

* Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
* Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png]]

* Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;

[[Файл:2х компонетный компаунд из ремкомплекта.png|636x636пкс]]

* Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с залитым компаундом из ремкомплекта.png|448x448пкс]]

* Проверить работоспособность датчика.
* Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.

В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.

Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)

==== Примеры герметиков рекомендуемые сообществом ====
[[Файл:ABRO 999.png|без|мини|550x550пкс|'''ABRO 999 RED''']]
[[Файл:ABRO 999 GREY.png|без|мини|558x558пкс|'''ABRO 999 GREY''']]

[[Файл:Герметик permatex.png|без|мини|'''Герметик Permatex Motoseal 29132'''|806x806пкс]]
[[Файл:Герметик ВГО-1.png|без|мини|'''Герметик ВГО-1'''|625x625пкс]]

== Полезные ссылки ==
* '''[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 Технический паспорт устройства]'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''Страница продукта''']
* '''[https://www.fmeter.ru/download/#tdble Материалы загрузки]'''
* [[Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами|'''Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами''']]

Файл:Настройки датчика.png

2026-10-21T07:21:16Z

ANATOLYI:

Датчика настройки видишь ты сейчас

Файл:Главное меню датчика.png

2026-10-21T07:08:12Z

ANATOLYI:

Датчика главное меню ты видишь

TD-BLE Настройка через ПК

2026-10-06T12:00:41Z

ANATOLYI: /* Подключение датчика */

[[Файл:TD-BLE.png|мини|308x308пкс|'''<big>Текущий дизайн TD-BLE</big>''']]
= <big>'''Определение и назначение датчика'''</big> =
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-BLE''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-BLE представляет собой полностью беспроводной ДУТ с автономным питанием. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме '''Advertising'''; частота отправки данных - каждые 3 секунды (версия ПО 1.3.4 и позднее) и каждая секунда (версия ПО 1.3.0 и ранее). Частота измерения датчиком уровня топлива - каждые 10 секунд вне зависимости от версии ПО.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 тех.паспорте устройства.]

= '''Основные термины и понятия''' =
'''Датчик уровня топлива (ДУТ)''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''Серийный номер''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''Имя датчика''' - обозначение датчика среди BLE устройств, состоящее из первых двух букв модели датчика и 6 последних значений серийного номера; например, TD_100100;

'''MAC-адрес''' - уникальный идентификатор, присваиваемый каждой единице активного оборудования. Используется для распознавания устройств в сети.

'''Пакет данных''' - совокупность значений, передаваемых устройством, оснащенным Bluetooth передатчиком, структура которого задается протоколом передачи данных.

'''Протокол передачи данных''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. В случае датчика TD-BLE для передачи пакетов данных используется протокол '''Escort BLE'''.

'''Режим Advertising''' - режим передачи данных, в котором устройство “раздает” пакеты данных с определенной частотой вне зависимости от наличия девайса, принимающего данные.

'''Режим Connection''' - режим передачи данных, в котором передатчик ждет подключения к принимающему устройству для того, чтобы начать передачу пакетов данных.

'''[[База BLE-RS485]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсу RS-485 в соответствии с протоколом LLS.

'''[[BA-BLE|База BA-BLE]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсам RS-485 и RS-232 в соответствии с протоколом LLS.

= '''<big>Конструкция датчика</big>''' =

=== '''<big>Конструкция TD-BLE первого поколения</big>''' ===
[[Файл:Design of the 1st generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

=== '''<big>Конструкция TD-BLE второго поколения</big>''' ===
[[Файл:Design of the 2nd generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

= '''Подключение датчика к ПК-конфигуратору''' =
Для настройки TD-BLE датчика, его калибровки и тарировки бака вы можете использовать конфигуратор [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 Escort Configurator], доступный на ПК с ОС Windows 8,10,11 (далее “'''конфигуратор'''”).

'''ПРИМЕЧАНИЕ:''' для подключения к датчику ПК должен обладать Bluetooth-модулем с поддержкой технологии LE (сокращенно BLE, Bluetooth Low Energy).

== '''<big>Подключение датчика</big>''' ==
Сначала убедитесь, что на Вашем ноутбуке/ПК включен bluetooth. Откройте конфигуратор, выберите опцию '''Беспроводное соединение'''.

[[Файл:Image conf deks.png|904x904пкс]]

Найдите требуемый датчик, введя последние 6 цифр его серийного номера и нажав '''''Сканировать'''''. Вы можете найти серийный номер на голове датчика. <gallery mode="nolines" widths="900" heights="450">
Файл:Обнаружение TD-BLE (ПК-конфигуратор).png|alt=
Файл:Обнаружение TD-BLE (ПК-конфигуратор) 2.png|alt=
</gallery>Или выберите требуемый датчик из списка и нажмите на него. Если в зоне действия находится много датчиков, из-за чего список становится длинным, то активируйте опцию '''''Только рядом''''', чтобы конфигуратор сканировал только те ДУТ, что находятся рядом с вами. <gallery mode="nolines" widths="900" heights="450">
Файл:Активация опции Только рядом 1.png|alt=
Файл:Активация опции Только рядом 2.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Установка пароля</big>''' ==
При первом подключении к датчику конфигуратор запросит установку пароля на устройство для возможности его дальнейшей настройки.

[[Файл:Установка пароля 1.1.png|888x888пкс]]

Затем в появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку '''''Изменить'''''.

[[Файл:Установка пароля 2.1.png|897x897пкс]]<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>'''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''

Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки '''Ввести''' и '''Удалить'''.

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

== '''<big>Основные параметры датчика</big>''' ==
На главной странице настройки датчика вы можете видеть его следующие параметры:

# Текущий '''уровень топлива''' датчика (не объем топлива в баке)
# Состояние уровня топлива
# Текущая '''температура''' датчика
# Текущее значение '''CNT''' (необработанного уровня) датчика (его назначение будет объяснено далее в руководстве)
# Версия '''ПО''' датчика
# Серийный номер датчика
# '''MAC-адрес датчика''' (используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам)
# '''Время''' датчика (необходимо для корректной записи данных черного ящика устройства)
# '''RSSI''', индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством
# '''Напряжение батареи''' датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить)
[[Файл:Основные параметры TD-BLE, ПК-конфигуратор.png|915x915пкс]]

'''Снижение вольтажа батареи на 10-15 секунд до 3.2В''' - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.

Также, можно наблюдать следующие меню настройки:

[[Файл:Основные настройки TD-BLE, ПК-конфигуратор.png|913x913пкс]]

# '''''Общие настройки''''', где можно настроить сетевой адрес, режим работы, диапазон измерения и фильтрацию датчика
# '''''Калибровка''''', в котором калибруется датчик
# '''''Тарировка''''', чтобы создать тарировочную таблицу бака, где установлен датчик
# '''''Диагностика''''', записанные сообщения из которого можно отправить в тех.поддержку для анализа

= '''<big>Калибровка датчика</big>''' =
== '''<big>Как правильно калибровать датчик</big>''' ==

=== <big>Калибровка значения ''Полный''</big> ===
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''1''')
[[Файл:Меню Калибровка.png|913x913пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом''''' ('''2''')

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''3''')

* Нажать '''''Полный''''' ('''4''')
[[Файл:Image калибровка.png|908x908пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

=== <big>Калибровка значения ''Пустой''</big> ===

* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]<blockquote>'''<big>Внимание! Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

== <big>'''Калибровка без топлива'''</big> ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' '''(1)''' и нажмите '''''Откалибровать'' (2)''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="450">
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 1.png|alt=
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 2.png|alt=
</gallery>Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

== <big>'''Установка калибровочных значений ''Полный'' и ''Пустой'' вручную'''</big> ==
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, выберите опцию '''''Ручной ввод''''' ('''1''') в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить''''' '''(2)''' <gallery mode="nolines" widths="600" heights="500">
Файл:Ручной ввод калибровочных значений.png|alt=
Файл:Ручной ввод калибровочных значений 2.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095?</big>''' ==
'''Диапазон измерений 1...1023''' как правило рекомендован для датчиков, которые '''короче 500 мм'''. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.

Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню '''''Настройки''''' ('''1''') и выберите один из двух вариантов в появившемся поле '''''Диапазон''''' ('''2'''). После этого, нажмите на кнопку '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="900" heights="500">
Файл:Выбор меню Настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Изменение диапазона ПК-конфигуратор 1.png|alt=
Файл:Изменение диапазона ПК-конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Как проверить правильность калибровки?</big>''' ==
Калибровочное значение '''Пустой''' должно быть как минимум '''в 1.4 (после округления) раза меньше''' калибровочного значения '''Полный'''.

[[Файл:Проверка калибровки датчика, ПК-конфигуратор.png|895x895пкс]]
= '''<big>Подготовка бака и датчика</big>''' =

== '''<big>Подготовка бака</big>''' ==
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''<big>Выбор места установки ДУТ</big>''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''<big>Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок</big>''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''<big>Сверление отверстия под углом</big>''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''<big>Удаление высверленного диска</big>''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

=== '''<big>Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?</big>''' ===
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239047 Видеопример важности установки датчика по геометрическому центру бака]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|<big>'''Положение датчика и перетекание топлива'''</big>]]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место бака</big>''']]
[[Файл:Бак ступенькой.png]][[Файл:Бак ступенькой .png]]

==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

== '''<big>Места установок в баки сложной формы</big>''' ==

=== '''<big>Бак формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак формы П.png]][[Файл:Бак формы П сверху .png]][[Файл:Бак формы П сбоку .png]]

=== '''<big>Цилиндрический бак</big>''' ===
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический бак.png]][[Файл:Цилиндрический бак сверху.png]][[Файл:Цилиндрический бак насквозь .png]]

==== '''<big>Длинный цилиндрический бак</big>''' ====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический бак удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический бак удлиненный насквозь .png]]

==== '''<big>Бак лестница</big>''' ====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак лестница.png]][[Файл:Бак лестница .png]]

===== '''<big>Тарировка бака лестница</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка бака лестница.png]]

== '''<big>Подготовка датчика</big>''' ==

=== '''<big>Подготовка трубок датчика</big>''' ===
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big> Минимальная длина''' трубок датчика, устанавливаемого в бак транспортного средства, не должна быть меньше '''15 см (150 мм)'''. Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся.

В случае стационарных объектов с баками малой высоты (дизельные генераторы, например) длина измерительной части может быть короче 15 см, однако качество данных может зависеть от вибраций, которым топливо может подвергаться в ходе работы объекта.

'''Максимальная длина''' '''трубок''' может достигать '''6м'''. </blockquote>
[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|<big>'''Измерение высоты бака'''</big>]]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Измерение длины трубок</big>''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''<big>Обрезка трубок</big>'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''<big>Цанговое соединение</big>''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''<big>Внутреннее соединение цангового соединения</big>''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружные трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''<big>Цанговое соединение установлено</big>''']]
[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239140 Посмотрите это видео для ознакомления с соединением в реальном времени.]

== '''<big>Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца.png|790x790пкс]]

== '''<big>Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца.png|822x822пкс]]

[[Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png]]

== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''), далее '''''Степень фильтрации''''' ('''2''')).
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Фильтрация отключена.png|alt=
</gallery>Для создания тарировочной таблицы используйте соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе.

[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]

При этом будет активирован режим ускоренной тарировки, во время которого датчик будет измерять свой уровень каждые 5 секунд вместо каждых 10 секунд в обычном режиме. TD-BLE находится в данном режиме в течение 20 минут; по окончании этого времени можно сохранить текущую таблицу, выйти из меню тарировки и войти в него снова, чтобы активировать ускоренную тарировку еще раз.

[[Файл:Ускоренная тарировка включена, ПК-конфигуратор.png|709x709пкс]]

Далее необходимо выполнить следующие шаги:
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')

<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации
Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''<big>Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%</big>''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''<big>Сохранение готовой тарировочной таблицы</big>''']]

Для удаления строки кликните на неё ('''1'''), а затем на соответствующий символ ('''2''').

Для редактирования строки кликните дважды на значение в этой строке, которое необходимо изменить.

[[Файл:Удаление строки тарировочной таблицы, ПК-конфигуратор.png]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака</big>'''
|-
|'''<big>Емкость бака в литрах</big>'''
|'''<big>Количество порций</big>'''
|'''<big>Объем каждой порции</big>'''
'''<big>(Емкость бака / Кол-во порций)</big>'''
|-
|'''<big>0-60</big>'''
|'''<big>10-20</big>'''
|'''<big>3-4</big>'''
|-
|'''<big>61-100</big>'''
|'''<big>12-20</big>'''
|'''<big>5</big>'''
|-
|'''<big>101-500</big>'''
|'''<big>10-50</big>'''
|'''<big>10</big>'''
|-
|'''<big>501-1000</big>'''
|'''<big>20-50</big>'''
|'''<big>20</big>'''
|-
|'''<big>Более 1000</big>'''
| colspan="2" |<big>'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''</big>
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]
=== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ===
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

=== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ===
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

= '''<big>Фильтрация</big>''' =

После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации ('''2''') в меню '''''Настройки''''' ('''1''') и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="900" heights="450">
Файл:Выбор меню Настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 1.png|alt=
Файл:Выбор степени фильтрации TD-BLE 2.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-4</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>5-7</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>8-10</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Это общие рекомендации

Основные правила:

* Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
* Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
* Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации

Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения.
[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|700x700пкс|'''<big>До и после включения фильтрации на датчике</big>''']]

= <big>'''Пломбировка и крепление'''</big> =

== <big>'''Пломбирование датчика'''</big> ==

=== <big>'''Пломбирование TD-BLE прежнего образца'''</big> ===
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.

[[Файл:Пломбирование TD-BLE прежнего образца.png|500x500пкс]]

=== <big>'''Пломбирование TD-BLE актуального образца'''</big> ===
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка TD-BLE.png|'''<big>Защитная крышка TD-BLE</big>'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''<big>Пломба TD-BLE</big>'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:TD-BLE с защитной крышкой.png|без|мини|491x491пкс|'''<big>TD-BLE с защитной крышкой</big>''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="350" heights="350">
Файл:Установка пломбы на датчик TD-BLE.png|'''<big>Установка пломбы на датчик TD-BLE</big>'''
Файл:Установленная пломба на датчик TD-BLE.png|'''<big>Установленная пломба на датчик TD-BLE</big>'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы.png|без|мини|515x515пкс|'''<big>Извлечение пломбы</big>''']]
[[Файл:Пломба после извлечения.png|без|мини|'''<big>Пломба после извлечения</big>''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

=== '''<big>Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца</big>''' ===
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 1.png|425x425пкс]]
* Продеть оба конца троса через отверстие в голове датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 2.png|643x643пкс]]
* Продеть оба конца через пломбу, затянуть трос и установить пломбу нажав на выпирающую часть
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 3.png|714x714пкс]]

== <big>'''Крепление на бак и направление передатчика'''</big> ==
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.

Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.

Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

== <big>'''Как сильно закручивать саморезы'''</big> ==
[[Файл:Как сильно закручивать саморезы.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Как сильно закручивать саморезы</big>''']]

= <big>'''Дополнительные настройки'''</big> =
Также, в меню ''Настройки'' имеется возможность отключить термокомпенсацию ('''1''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется изменять положение переключателя термокомпенсации''' (он должен оставаться красным), если у вас не используется свой алгоритм термокомпенсации.</blockquote>Опция '''''Шифрование данных''''' ('''2'''), работает только при работе через RS-485 BLE базу или BA-BLE.

[[Файл:Детали дополнительных настроек.png|845x845пкс]]

=== <big>'''Сохранение тарировочной таблицы в память датчика'''</big> ===
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтобы датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах/мм длины трубок датчика или же в процентах, пересчитанных от объема.

Для включения данной функции перейдите в меню '''''Настройки'' (1)''', активируйте '''''Пересчет в литры/%/мм'' (2)''' и нажмите '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация пересчета в литры.png|alt=
</gallery><blockquote>'''<big>Данная функция не рекомендуется к использованию, если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужен будет выезд к датчику, а таблицу на платформе, в свою очередь, редактировать можно удаленно в любой момент.</big>'''</blockquote>Для того чтобы сохранить тарировочную таблицу в датчик, откройте меню '''''Таблица пересчета''''' (доступно после активации самой функции)

[[Файл:Таблица пересчета.png|708x708пкс]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Добавляемая таблица должна содержать не более 50 строк.</big>'''

Затем выберите опцию '''''Импорт из файла'''''

[[Файл:Импорт из файла.png|756x756пкс]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Для корректного добавления таблицы она должна представать в формате ''.csv'' и в виде значений уровня топлива и объема топлива, записанных в отдельных столбцах, согласно примеру ниже</big>'''

[[Файл:Необходимый формат таблицы для сохранения в проводных ДУТ.png]]

После успешного добавления таблицы в датчик ее необходимо в нем сохранить ('''1'''). После завершения всех настроек нажмите соответствующую кнопку ('''2''')

[[Файл:Добавление таблицы в датчик (актуальный конфигуратор).png|814x814пкс]]

При успешном выполнении всех перечисленных шагов датчик будет передавать значение, пересчитанное из единиц уровня топлива в необходимое вам.

[[Файл:Пересчитанное значение.png|533x533пкс]]
= '''<big>Распространенные проблемы и пути их решения</big>''' =

== '''<big>Уровень не изменяется</big>''' ==
Прежде всего, проверьте, '''не был ли включен пересчет в литры'''.

Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="800">
Файл:Перевод в литры отключен, ПК-конфигуратор.png|'''<big>Перевод в литры отключен</big>'''
Файл:Перевод в литры включен, но таблица не загружена в датчик, ПК-конфигуратор.png|'''<big>Перевод в литры включен, но тарировочная таблица не загружена в датчик</big>'''
</gallery>Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.

Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.

== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

== '''<big>Датчик не подключается или не определяется в приложении</big>''' ==
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.

Если к датчику не подключено ни одно устройство, то попробуйте подключиться к нему с помощью мобильного приложения Escort.

Доступно на

- [https://play.google.com/store/apps/details?id=ae.esensor.config Android]

- [https://apps.apple.com/ru/app/escort-sensor-configurator/id1483425085 iOS]

Так, перед подключением убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Android shutter geolocation and bluetooth.png|alt=
Файл:Android geolocation permission.png|alt=
</gallery>Проверьте, определяется ли датчик в мобильном приложении [https://play.google.com/store/apps/details?id=no.nordicsemi.android.mcp&hl=RU nRF Connect].
[[Файл:Поиск в nRF Connect.png|без|мини|'''<big>nRF Connect.</big>''' '''<big>Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол)</big>'''

]]
Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.

Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.

Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова.
[[Файл:Контроль напряжения батарейки.png|без|мини|601x601пкс|'''<big>Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V);</big>''' '''<big>Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V</big>'''

]]
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.

== '''<big>Потери связи с трекером или коды ошибок 65530, 0, 65532, -4</big>''' ==
Самая частая причина потери связи — это низкий уровень сигнала между трекером и датчиком.

При установке рекомендуется измерить среднее значение уровня сигнала на трекере (RSSI). Хорошим уровнем сигнала считается диапазон от -35 dBm до -85 dBm .

Если уровень сигнала ниже оптимального, его можно улучшить, направив антенну датчика в сторону принимающего устройства.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

Основной фактор, влияющий на силу приема сигнала, — это препятствия. Поэтому важно установить трекер в место с минимальным количеством препятствий между ним и датчиком.

Если улучшить качество сигнала трекера не удается, можно использовать [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE%20base.pdf?v=170123144709 RS-485 BLE base] или [[BA-BLE]]. С помощью базовой станции сигнал должен стать более стабильным. При необходимости базу можно разместить в удаленном месте от трекера, где меньше препятствий для сигнала, или вынести ее за пределы кабины, так как материнская плата базы защищена компаундом и имеет ветро- и влагозащиту.

Для проверки наличия передачи данных от датчика в моменты потери связи вы можете [[TD-BLE#Черный ящик|выгрузить данные из черного ящика.]]

=== '''<big>Коды ошибок связи трекеров</big>''' ===
65530 - код ошибки трекеров Навтелеком, он означает потерю связи.

Часть трекеров могут прислать 0 в параметре уровня топлива как код ошибки потери связи, датчик может передать только значения 1-4095 и коды ошибок 7000 и 6500.

Трекеры Телтоника могут прислать 0 в параметре уровня и -4\65532 в параметре температуры как код ошибки потери связи.

= '''<big>Как заменить батарейку</big>''' =
В датчиках используется два типа батареек '''SAFT LS14500''' и '''SAFT LS17500''' емкостями '''2.6Ah''' и '''3.6Ah''' соответственно.

Среднее потребление датчика TD-BLE 42.5 мкА.[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''<big>Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500</big>''']]

== '''<big>Замена батарейки в TD-BLE актуального образца</big>''' ==
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет
[[Файл:Снятие защитной крышки TD-BLE.png|без|мини|414x414пкс|'''<big>Снятие защитной крышки TD-BLE</big>''']]
Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы.
[[Файл:Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсека.png|без|мини|426x426пкс|'''<big>Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек</big>''']]
Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет.
[[Файл:Полость держателя батарейки, залитая литолом.png|без|мини|437x437пкс|'''<big>Полость держателя батарейки, залитая литолом</big>''']]
Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: '''Saft LS17500''' (заказывается как отдельная опция).
[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''<big>Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500</big>''']]
После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.
== '''<big>Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца</big>''' ==
Пример с использованием ремкомплекта для замены батарейки

* Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
* Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).

[[Файл:Надрезание компаунда для извления батарейки.png|510x510пкс]]

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png]]

* Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с зачищенными контактами.png|495x495пкс]]

* Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
* Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты).

[[Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png]]

* Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
* Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png]]

* Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;

[[Файл:2х компонетный компаунд из ремкомплекта.png|636x636пкс]]

* Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с залитым компаундом из ремкомплекта.png|448x448пкс]]

* Проверить работоспособность датчика.
* Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.

В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.

Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)

=== '''<big>Примеры герметиков рекомендуемые сообществом</big>''' ===
[[Файл:ABRO 999.png|без|мини|550x550пкс|'''<big>ABRO 999 RED</big>''']]
[[Файл:ABRO 999 GREY.png|без|мини|558x558пкс|'''<big>ABRO 999 GREY</big>''']]

[[Файл:Герметик permatex.png|без|мини|'''<big>Герметик Permatex Motoseal 29132</big>'''|806x806пкс]]
[[Файл:Герметик ВГО-1.png|без|мини|'''<big>Герметик ВГО-1</big>'''|625x625пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 Технический паспорт устройства]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#tdble Материалы загрузки]</big>'''
* [[Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами|'''<big>Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами</big>''']]

Файл:Image калибровка.png

2026-10-06T08:29:55Z

ANATOLYI:

Калибровка

Файл:Image калиб.png

2026-10-06T08:28:48Z

ANATOLYI:

Калибровка

Файл:Image conf deks.png

2026-10-06T07:11:54Z

ANATOLYI:

dekstop

ECargosens 2.0

2026-08-27T12:16:39Z

ANATOLYI: /* Подключение кабинного блока */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
В данной статье, давайте, разберемся в том, как работает, устанавливается и настраивается система eCargosens в ее втором пришествии. Мы будем загружать ваши головы знаниями. Готовы? Поехали!

Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок” или "КБ"''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”,''' '''“датчики”, "измерительный блок", "измерительные блоки" или "ИБ"''').

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельно взятую ось'''.

Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

=== '''Где скачать приложение?''' ===
'''Android:'''

[https://www.rustore.ru/catalog/app/com.weightcontrol.ne.huawei RuStore]

[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne Google Play]

[https://appgallery.huawei.com/#/app/C118466677 Huawei AppGallery]

'''iOS''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 AppStore]

== '''<big>И вы спросите, а сколько нужно датчиков?</big>''' ==

Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества контуров осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

== '''<big>Как определить количество контуров?</big>''' ==

1) Вручную - надрезали трубку подвески и посмотрели, как опустилась рама; если надрез лишний - залатать его можно с помощью муфты;

2) По количеству датчиков уровня пола/кранов/"удочек"<blockquote>Например, в случае грузовиков Sitrak 6x2 или 6x4 контур ведущей оси или двух ведущих осей (одна из них может быть подъемной) делится на левый и правый, поэтому на каждую сторону ведущей оси требуется отдельный ИБ.</blockquote>
= '''Глоссарий''' =
Чтобы мы с вами говорили на общем языке, очень советуем прочитать и эту часть, тогда шансы взаимного недопонимания между нами резко сократятся.

'''Кабинный блок (КБ)''' - блок системы eCargosens, в котором:

- обрабатываются данные, отправленные измерительными блоками по Blueooth 5.0 Long Range в формате BLE шикоровещательных пакетов

- хранится конфигурация седельного тягача/грузовика (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- хранится конфигурация полуприцепа/прицепа (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- показания давления преобразовываются в показания веса

'''Измерительный блок (ИБ)''' - блок системы eCargosens с датчиком давления, который измеряет давление в контуре подвески и передает свои показания на кабинный блок.

'''Рулевая ось''' - передняя ось тяга или грузовика; как правило, является рессорной и не оснащается датчиками '''eCargosens'''.

'''Ведущая ось''' - задняя ось тяга или грузовика; количество ведущих осей зависит от модели транспортного средства (ТС).

'''Ось полуприцепа/прицепа''' - ось полуприцепа или прицепа, не являющаяся осью тягача.

'''Подвесная ось''' - "ось "ленивец", "подъемная ось" - ось, которая при отсутствии достаточной загрузки ТС не касается земли и не несет на себе нагрузки, пока алгоритм подвески (автоматически) или водитель (вручную, нажатием кнопки) не приведет ее в рабочее положение, чтобы перераспределить вес в подвески для достижения бóльшей стабильности ТС.

'''Вычисляемая ось''' - неоснащаемая измерительным блоком ось, вес на которой рассчитывается по формуле; как правило, это рулевая ось тягача с подвеской рессорного типа.

'''Измеряемая ось''' - оснащаемая измерительным блоком ось пневмоконтура, вес на которой рассчитывается на основе показаний давления измерительного блока.

'''Тарировочная/калибровочная таблица''' - таблица соответствий показаний давления и веса, по которой кабинный блок преобразует показания давления, полученные от измерительных блоков, в вес.

'''Файл конфигурации тягача/грузовика/полуприцепа/прицепа''' - файл, в котором хранятся данные:

1) о том, какие датчики привязаны к КБ и какие из них относятся к тягачу/грузовику, а какие - к полуприцепу/прицепу;

2) о том, какой датчик (или несколько датчиков) относится к той или иной оси;

3) о том, какая таблица калбировки/тарировки должна применяться к той или иной оси;

4) о том, какой сетевой адрес в шине RS-485 должен использоваться для передачи данных по конкретной оси или по всему автопоезду в целом;

'''Датчик уровня пола/кран/"удочка"''' - штатный датчик, который используется системой пневмоподвески для корректной подкачки давления в отдельном контуре, для выравнивания ТС или полуприцепа для устойчивости в движении.

'''Походное положение подвески''' - положение, в котором подвеска выровнена и готова к движению; подъемные оси, если они есть, активны и касаются земли; может активироваться водителем по нажатию кнопки на пульте, либо активироваться автоматически, следуя логике блока управления подвеской;

'''Положение подвески на стоянке''' - подвеска в неактивном состоянии, давление в контурах минимальное; рама ТС или полуприцепа может быть уложена на отбойники.

'''Подвеска поднята (для расцепки)''' - положение, в которое водитель нажатием кнопки приводит подвеску, чтобы подкачать давление в подъемные оси тягача (или одну ось) и, таким образом, приподнять тягач, чтобы расцепку с полуприцепом было произвести проще.

'''Тягач с СПУ''' - тягач с седельно-прицепным устройством, который возит в спецпе полуприцепы.

'''Грузовик''' - грузовое транспортное средство, у которого грузовая площадка не может отделяться от кабины; "моноблок" у которого конструкция: "кабина с рулевой осью - бокс/площадка с бортами/реф/платформа/иной вариант - задняя ось (или несколько задних осей)"; "цельнометаллический", как его однажды назвал один из наших клиентов; если у вас свой вариант, как его назвать (или вы, например, датчики уровня пола называете как-то еще, то обязательно нам расскажете при обращении и мы пополним этот глоссарий);

'''Полуприцеп''' - прицеп, который ездит в сцепке с тягачом с СПУ, то есть часть полуприцепа располагается на задней части тягача.

'''Прицеп''' - прицеп, который цепляется за отдельный рычаг, ни одна его часть не располагается хотя бы даже частично на раме тягача.

'''Колесная база''' - конфигурация осей тягача; примеры типичных колесных баз:

4х2 - 4 колеса, 2 из них - задняя ведущая ось;

6х2 - 6 колес, 3 оси, но только одна ведущая статичная ось с двумя колесами, еще 2 колеса относятся уже к задней подъемной оси тягача;

6х4 - 6 колес, 3 оси, 2 ведущие задние статичные оси (по 2 колеса на каждой);

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =

Теперь расскажем вам в общих чертах, как работает система:
# Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства.
# Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре передается в кабинный блок.
# Кабинный блок преобразует показания давления в вес на основе сохраненной в конфигурационном файле калибровочной таблицы для конкретной оси.
# Кабинный блок передает данные по весу автопоезда, по каждой отдельной оси, показания давления, заряд батареи, температуру и RSSI отдельно взятого ИБ на навигационный терминал или Индикатор И-5

[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Особенности измерений и передачи данных:

* Измеритильные блоки передают свои показания давления в кабинный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.
* Измерительный блок передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.
* Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.
* Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых измерительным блоком:</big>'''

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной для конкретной оси); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' в '''dBm''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком для каждого ИБ в отдельности и зависит от расстояния и наличия блокирующих сигнал поверхностей и объектов между ИБ и КБ; стабильный диапазон -35 ... -110 dBm;

= '''<big>Общий план монтажа и настройки eCargosens</big>''' =

Вот какие операции вам нужно реализовать, чтобы система заработала:

# Подготовить и разметить монтаж (какой датчик на какую ось будете ставить; сколько нужно поставить датчиков)
# Подключить к КБ и создать файлы конфигураций тягача/грузовика и полуприцепа/прицепа
# Привязать ИБ в рамках текущей конфигурации тягача и полуприцепа (про грузовик и прицеп тоже помним, но мы седельный тягач и полуприцеп все же будем упоминать чаще)
# Настроить конфигурацию тягача и полуприцепа (указать сколько осей, какого они типа, сколько датчиков относятся к этой или другой оси)
# Взвесить оси
# Внести в конфигурации тягача и полуприцепа тарировочные таблицы "давление - вес", чтобы они сохранились в кабинном блоке
# Поделиться файлами конфигурации с коллегами, чтобы они не пропали (файлы, с коллегами все, в целом, должно быть нормально и так).

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Самый важный этап - подготовка. Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]
Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси. Иначе рискуете перепутать датчики, а когда что-то не будет корректно работать - вы будете ругаться на систему и потеряете много времени. А нам с вами нужно, чтобы все прошло максимально гладко, верно?
'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Подключение к кабинному блоку и работа с файлами конфигураций тягачей/грузовиков и полуприцепов/прицепов</big>''' ==
Первый этап настройки системы: вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и '''создать файлы конфигураций''' для тягача/грузовика и/или полуприцепа/прицепа.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите '''пароль''' для защиты настроек или введите пароль, который уже задали блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
</gallery>

Далее, вас встретит следующее меню:<gallery widths="270" heights="550">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Основное меню настройки КБ. Здесь еще не созданы конфигурации'''
Файл:Ecargo 2.0 cu main menu 2nd half app rus.jpg.jpg|'''Это вы пролистали меню вниз'''
Файл:Ecargo 2.0 config autosaving explanation app rus.jpg|'''1 и 2 - это уже созданные конфигурации'''
</gallery>
1 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации тягача/грузовика

2 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации полуприцепа/прицепа

3 - здесь привязываете измерительные блоки, которые установлены либо на тягаче, либо на полуприцепе

4 - здесь настраиваете конфигурацию автопоезда (сколько осей, какого типа оси, сколько датчиков установлено на конкретной оси)

5 - здесь проводите взвешивание и сохраняете тарировочную таблицу

6 - доп. настройки (настройка адресов RS-485 для вывода данных на Индикатор И-5 или в навигационный терминал/трекер для передачи далее в систему ГЛОНАСС, управление паролем)

7 - перезагрузка КБ, чтобы его можно было прошить

8 - отключиться от КБ

9 - RSSI (текущий показатель качества связи между телефоном и КБ; левее - серийный номер КБ и версия ПО под ним)

Теперь разберемся с конфигурационными файлами.<gallery widths="300" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Вот вы нажали на 1 - "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 app uploading config rus.jpeg|'''Здесь нажали на "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 cu new truck config app rus.jpg|'''Ура! Файл создан'''
Файл:Ecargo 2.0 truck config created app rus.jpg|'''Здесь нужно нажать на 1, чтобы сохранить конфигурацию в памяти телефона. Сделать это лучше уже после завершения настройки и установки. Кнопка 2 удалит конфигурацию с КБ'''
Файл:Ecargo 2.0 config truck config in app memory app rus.jpg|'''Это вы сохранили конфигурацию в вашем ТЕЛЕФОНЕ, но когда вы что-то меняете в других меню (например, в меню "Взвешивание", то меняется только конфигурация "На устройстве", файл в памяти телефона сам по себе не поменяется. <big>ПОЭТОМУ НАЖИМАТЬ НА КОНФИГУРАЦИЮ В СПИСКЕ ДЛЯ ЕЕ СОХРАНЕНИЯ В КБ НЕ НУЖНО!!! СОХРАНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ! ВОТ НА ВАШ ТЕЛЕФОН СОХРАНЯТЬ КОНФИГУРАЦИЮ НУЖНО ВРУЧНУЮ!*</big>'''
Файл:Ecargo 2.0 sharing or deleting truck config app rus.png|'''Это вы зажали пальцем конфигурацию в списке из памяти телефона, провели пальцем влево и теперь можете либо удалить ее из памяти приложения на телефоне (2), либо поделиться ею через <s>мессенджеры</s> МАКС с коллегами (1) и это единственный вариант сохранить файл где-то еще'''
Файл:Ecargo 2.0 new config created and uploaded onto cu rus.png|'''Это вы создали еще конфигурацию и нажали на нее (не зажимая пальцем) и она сохранилась на устройстве (на КБ)'''
Файл:Ecargo 2.0 switched truck configs app rus.jpg|'''Это вы решили еще раз поменять конфигурацию на устройстве, нажали по второму файлу в памяти телефона и он записался на КБ'''
</gallery><blockquote>'''<big>Конфигурационные файлы прицепов/полуприцепов создаются и управляются аналогичным образом.</big>'''</blockquote>*Выше там был очень важный комментарий, выделенный жирным и крупным текстом, но очень высока вероятность, что вы его пропустили. Лучше перечитать, чтобы случайно в попытке сохранить изменения в конфигурации не отменить изменения, которые вы внесли, и потерять таким образом время и нервы.

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
Итак, вы создали конфигурационный файл для своего ТС и/или полуприцепа/прицепа. Это замечательно! Теперь пора перейти к привязке датчиков, т.е. в главном меню настройки КБ нажать на "Измерительные блоки":<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Нажимаем на 3 и полный ход на привязку датчиков'''
Файл:Ecargo 2.0 no paired sensors truck app rus.jpg|'''Кнопка внизу откроет меню привязки датчика. Сверху можно переключиться между ТС и полуприцепом в зависимости от того, где у вас установлен датчик'''
Файл:Ecargo 2.0 MAC to pair a sensor app rus.jpg|'''Здесь вводим либо МАС, либо имя датчика (2 литеры и последние 6 цифр серийного номера)'''
Файл:Ecargo 2.0 sensors paired truck app rus.jpg|'''Здесь мы совершили скачок в будущее, где у вас уже привязано 2 датчика и вы открыли выпадающее меню с текущими показаниями'''
Файл:Ecargo 2.0 disconnecting a paired sensor truck config app rus.jpg|'''А это вы решили отвязать один датчик, зажали его пальцем, дождались меню и нажали "Отключить"'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer pairing sensor in config app rus.jpg|'''Это вы нажали на кнопку "Прицеп" сверху, перешли в полуприцеп и привязываете датчики, которые стоят на полуприцепе'''
Файл:Ecargo 2.0 pairing a sensor semitrailer configr MAC app rus.jpg|'''МАС адреса нужно вводить, указывая ":" вручную. Или мы уже доработали этот момент в новой версии и тогда ваша жизнь стала чуть легче'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config paired 2 sensors app rus.jpg|'''Оп... 2 два датчика привязаны в полуприцепе. Разумеется их может быть больше. Принцип вы уже, должно быть, поняли'''
</gallery>

Пока эта инструкция получается непривычно менее формальной, согласитесь? Впрочем, кто вообще читает инструкции? Но если вы это читаете - шикарно; вы уже круче 99% процентов пользователей. Едем дальше...

= '''<big>Конфигурация автопоезда</big>''' =

'''Конфигурация автопоезда''' - это, пожалуй, самый любопытный раздел. Здесь вам нужно выбрать из 2 вариантов:

* тягач + полуприцеп
* грузовик + прицеп

Проще всего конфигурируется '''прицеп''', поэтому его мы пока даже разбирать не будем. У '''грузовика есть один нюанс''': довольно неприятный нюанс, честно сказать, поэтому его мы разберем отдельно.

Для понимания как настраивается конфигурация автопоезда возьмем с вами сразу самый сложный случай (самый "нафаршированный" вариант. Мы вас уже загрузили? Тогда едем:<gallery widths="270" heights="300">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''В главном меню нажимаем 4 - "Конфигурация автопоезда"'''
Файл:Ecargo 2.0 no t+st config yet app rus.jpg|'''Это вы впервые настраиваете конфигурацию в данном КБ, поэтому здесь еще ничего нет'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck itself ready editing rus.jpg|'''А это мы с вами забегаем вперед: тут уже настроена половина автопоезда - конфигурация тягача с СПУ'''
Файл:Ecargo 2.0 truck or full truck app rus.jpg|'''Здесь вы выбираете тягач или грузовик. В этом примере нам нужен тягач'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 1 and 1 axes app rus.jpg|'''Изначально у него будет 1 РУЛЕВАЯ и 1 ВЕДУЩАЯ оси'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2 and 3 axes app rus.jpg|'''Вы выберете столько, сколько видите у вашего автопоезда. В примере мы берем максимальный набор: так веселее'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis app rus.jpg|'''Рулевые оси обычно являются рессорными. Т.к. у нас для таких датчиков нет, измерять их по датчику мы не можем, поэтому будем вычислять по формуле. Берем вариант "Вычисляемая"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis filled app rus.jpg|'''Здесь вводим расстояния. СПУ - это седельное прицепное устройство. Расстояние до него измерить не проблема, как и расстояние между рулевыми осями (если у вас одна рулевая, то этого поля для ввода не будет). "Расстояние от передней до задней оси" в нашем случае - это расстояние от центра первой рулевой оси до центра между 6-ю задними колесами.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd front axis app rus.jpg|'''У второй рулевой оси расстояние до задней оси будет отличаться (в скриншот закрался промах, игнорируем его, расстояния там будут други). Берется оно от центра второй рулевой до центральной точки между 6-ю колесами ведущих осей (или 4-х колес, или 2-х колес, если у вас ведущих осей меньше... ну, вы поняли...). Расстояние от центра второй рулевой до СПУ тоже будет меньше.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis app rus.jpg|'''Для каждой ведущей оси нужно указать является она подвесной ("подъемная ось", "ленивец") или нет (1). Далее выбрать датчик (2). Датчиков может быть несколько, если у оси два контура (по одному с каждого борта). Сколько датчиков ставить вам подскажут датчики уровня пола ("удочки"). Сколько таких датчиков - столько и контуров.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Добавляем датчик(и) из списка. Здесь вам очень пригодилась бумажка или файл с картой установки (где какой датчик с каким МАС адресом установлен)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis sensor selected app rus.jpg|'''Оп... вы уже выбрали 2 датчика. При чем у вас могут быть одни и те же 2 датчика в каждой из 3 ведущих осей (в этом примере так), потому осей три, а контура - два: 1-й для подушек по левому борту, 2-й для подушек по правому борту.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd rear axis app rus.jpg|'''Но может быть и так, что у вас по 2 уникальных датчика на каждой оси: один слева, другой - справа.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 3rd rear axis app rus.jpg|'''У подъемной оси точно будет отдельный свой датчик (или два, если у ленивца тоже два контура: по одному на каждый борт)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck ready app rus.jpg|'''Ура! Вы закончили с тягачом.'''
</gallery>'''Полуприцеп:'''<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 to the semitrailer config app rus.jpg|'''Здесь настраиваете полуприцеп.'''
Файл:Ecargo 2.0 selecting semitrailer app rus.jpg|Выбираете его.
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config name app rus.jpg|'''Даете имя. Госзнак должен быть в тему'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4 axes app rus.jpg|'''Указываем количество осей. В будущем будет можно выбрать вариант "8" осей, вот там будет хардкор так хардкор, но вы пока не грузитесь'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable app rus.jpg|'''Допустим, первая ось - ленивец. Указываем, что она подъемная. Если у вас не переживайте: всё будет... Нажимаем на "Слот 1 - выбрать ИБ"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Выбираем ИБ из списка'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable sensor selected app rus.jpg|'''Это мы уже выбрали датчик. Помните, что их может быть два. Но обычно не полуприцепе ставится один датчик на каждую подъемную ось и один датчик для всех остальных. Точнее будет поставить по одному датчику на кажду ось, но... экономия должна быть экономной...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 2nd axis app rus.jpg|'''Повторяем процедуру установления связи "ось - датчик(и)" для каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 3rd axis app rus.jpg|'''Почти...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4th axis app rus.jpg|'''Вы в одном "Далее" от предварительного финиша...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer ready and editing app rus.jpg|'''Осталось все лишь взвесить ТС и полуприцеп 2 раза и забить данные тарировки в таблицу...'''
</gallery>

= '''<big>Нюанс грузовика (измеряемые рулевые оси и ограничение по ним)</big>''' =
Мы с вами знаем, что у большинства грузовиков и тягачей передние рулевые оси - рессорные. Для таких осей в системе еCargosens датчиков не предусмотрено (пока, по крайней мере; инструкцию пишем в конце августа 2026 года). Поэтому их вес мы можем узнать только с помощью расчета по формуле.

Так вот... '''формулу невозможно стабильно применять к грузовикам''', потому что:

* формула требует указать расстояние от рулевой оси (от ее центра; если осей 2, то для каждой указывается расстояние от ее центра и...) до центра тяжести грузовой части
* у тягача седельного типа центр тяжести известен всегда - это СПУ (седельно-прицепное устройство)
* '''а вот у грузовика центр тяжести меняет свое положение в зависимости от того, как был размещен груз;''' то есть при настройке системы у вас центр тяжести был в одной точке или вы решили взять центральную точку грузовой части и в момент установки и настройки центр фактический и указанный вами центры тяжести совпали - показания бились; а потом грузовик загрузился по-другому и показания стали некорректными;
* как результат - формулу в 100% случаев применить надежно невозможно

С '''<big>самосвалом</big>''', например, формула сработает, потому что на самосвале центр тяжести тоже известен - это точка соединения механизма привода, который поднимает кузов, с рамой самосвала.

Поэтому пока работать с рулевыми осями грузовиков - проблематично. Соответственно, совокупный вес автопоезда по грузовикам тоже будет рассчитываться то корректно (центр тяжести при загрузке стал той точкой, которую вы обозначили в формуле), то некорректно (загрузка сместила центр тяжести).

Вопрос по рессорным осям в работе. Однажды... все у нас будет...

Поехали дальше...

= '''<big>Взвешивание (тарировка датчиков)</big>''' =
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''.<blockquote>
* Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''.
* Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности.
* Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.
* '''СУПЕР важный момент''' - когда ось заехала на весы, ТС нужно остановить и зафиксировать колеса физически с помощью кирпичей/блоков/бревен/иных средств, '''но тормоза и ручник не использовать!!!''' Тормозная система связана с системой подвески, изменения давления в ней ведут к изменению давления в другой, поэтому взвешивать нужно каждую ось польностью исключив влияние тормозной системы на подвеску
* Скорость движения ТС - не более 10 км/ч
* Подъемную ось (ленивец) - при взвешивании задействовать (об этом ниже будет отдельный раздел, т.к. тема сложная)
</blockquote>'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

C расположением весов и осей разобрались. Смотрим, как взвешивание проводится в приложении и как создается таблица пересчета: <gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В этом экране переходим во Взвешивание (5)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weighing empty config 1 rus.png|alt=|'''Видим, что пока никаких данных тут нет. Кнопки делают следующее: 1 - открывает таблицу для редактирования; 2 - эта кнопка откроет меню для ввода значений веса каждой оси тягача, когда взвешивается ТОЛЬКО тягача, без полуприцепа, эти данные нужны для расчета веса рулевой оси на рессорах; 3, 4 и остальные плитки с конкретными осями откроют меню ввода веса и давления, в котором создается таблица'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weight table yet rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на кнпоку 1 в предыдущем меню, что посмотреть на девственно-чистую таблицу; когда взвешивание будет проведено, здесь вы увидите уже готовую таблицу и сможете ее редактировать'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weighing the truck itself rus.jpeg|alt=|'''Это вы зашли в меню ввода веса осей пустого тягача без полуприцепа, чтобы потом КБ смог вам рассчитать по формуле вес вычисляемых рулевых осей (они рессорные, поэтому там датчиков нет); здесь вам нужно ввести только вес каждой оси; не берите их из паспорта ТС (он может привирать)'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty truck weighing complete rus.jpeg|alt=|'''Это вы успешно ввели данные по пустым осям тягача без полуприцепа. Теперь пора взвешивать тягач с полуприцепом пустым. А потом надо будет взвесить все еще раз, но уже с загрузкой полуприцепа (желательно - с самой близкой к максимальной)'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding first reading rus.png|alt=|'''Здесь вы вводите вес оси по весам (1) и ждете стабилизации давления (2). Жмете на "Записать" (3) и потом на "Далее" (4)'''
Файл:Ecargo 2.0 app first reading added rus.png|alt=|'''3 - это вы ранее ввели вес и записали его со стабилизировавшимся давлением и данные добавились в таблицу. Внизу будет кнопка "Далее": нажимаете ее и переходите к следующей оси; продолжаете так вносить данные по каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding the second reading rus.jpeg|alt=|'''Это вы взвешиваете каждую ось дважды в один день; давление у вас, разумеется, будет сильно отличаться при пустом и загруженном полуприцепе (когда делали эту инструкцию в офисе мы так сильно в ИБ дунуть не смогли, чтобы давление сильно выросло, простите)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 1 rus.jpeg|alt=|'''Это вы закончили взвешивание. Лучше сохранить взвешивание с пустым полуприцепом (кнопка внизу, красная, вы ее видите) и только потом нажать на "Взвесить еще", чтобы еще раз внести данные в каждую ось по очереди, когда загрузите полуприцеп и загоните каждую ось по очереди на весы'''
Файл:Ecargo 2.0 app table for liftable axis rus.png|alt=|'''ВНИМАНИЕ! Ленивец прямо по курсу! Вот так выглядит его таблица. Около 100 кПа (1 атмосфера) по данным ИБ - это 0 кг, т.к. ленивец поднят. Затем его нужно опустить либо вручную, либо, когда он подключается в работу только автоматичеси, загрузить полуприцеп (груз поместить поближе к подъемной оси тягача, если она у тягача есть, и/или к подъемной оси полуприцепа, когда она есть; обычно 5 т - достаточно, чтобы подвеска среагировала и включила ленивца в работу). Далее - взвешиваем уже с бóльшей массой. Увы, ось - ленивец, поэтому вам придется немного потрудиться с ним'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 2 rus.jpeg|alt=|'''Любуемся примером таблицы'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 3 rus.jpeg|alt=|'''Продложаем любоваться примером таблицы. Если нажмем на "Сохранить", то все сохранится и мы выйдем в осное меню взвешивания с отдельными кнопками для каждой оси. Да, кстати, сохранение результатов взвешивания может ДЛИННОЙ (чем больше осей и данных - тем дольше) вплоть до нескольких минут; нужно ждать: КБ - не супер компьютер'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 4 rus.jpeg|alt=|'''Вот и оси готовы. Но если, например, вы взвешиваете автопоезд с загрузкой в другой день, то просто нажмите на отдельную ось и процесс заполнения данных начнется именно с этой оси, а дальше - пошагово'''
Файл:Ecargo 2.0 app editing table rus.png|alt=|'''Это вы нажали на значок таблички справа вверху, чтобы зайти в таблицу и отредактировать в ней что-либо; нажмите на конкрутную ячейку и редактируйте'''
Файл:Ecargo 2.0 app editting table pressure rus.png|alt=|'''Это вы давление тоже решили поредактировать и у вас все поулчилось. Внизу будет кнопка "Сохранить". На нее важно нажать, чтобы не потерять изменения'''
</gallery>

= '''<big>Взвешивание подъемной оси (ленивца)</big>''' =
Взвесить все оси можно сначала без подъемной оси (визуально очевидно, что она поднята и не касается земли).

Затем взвесить каждую ось с пустым полуприцепом (грузовой частью грузовика), задействовав ленивец вручную с пульта, если такая возможность.

Затем взвесить оси с загрузкой, когда ленивец (или ленивцы, если их несколько) полностью задействованы в любом случае.

НО!

Если ленивец нельзя включить в работу, приведя подвеску в походное положение кнопкой, то его (или их, если их несколько) придется задействовать, положив груз на них. 5 тонн должно хватить, если разместить их прямо над ленивцем. Если пяти тонн недостаточно, чтобы ленивец (ленивцы включились), то вес придется поднимать, пока не получится заставить ленивцев работать.

<blockquote>'''Внимание! В дальнейшем на стоянках при пустом полуприцепе/грузовике по ленивцу могут поступать показания от 1 до 600 кг.''' Их придется просто игнорировать и смотреть на показания только по факту загрузки ТС и его полуприцепа/прицепа.</blockquote>

= '''<big>Настройка RS-485</big>''' =
Мы почти приехали в место назначение и закончили грузить в вас знания о нашей системе. Честно!

Осталось только разобраться с передачей данных на навигационный терминал (далее они будут отправляться в систему ГЛОНАСС-мониторинга) и/или на индикатор И5. Еще есть вопрос по паролю и по тому, как водителю проверять данные (если он будет использовать приложение). Отдельным пунктом будет "Как произвести перецеп".

Окунемся в адреса RS-485:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В стартовом меню КБ вы жмете на "Дополнительные настройки"'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|alt=|'''Далее выбираете "Передача данных на трекер"'''
Файл:Ecargo 2.0 app enabling parameter rus.jpeg|alt=|'''Здесь вы можете включить передачу всей массы автопоезда (корректно работает только если настроены рулевые оси) и/или передачу данных по каждой отдельной оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app selecting address rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на ползунок рядом с нужной парой параметров и теперь можете указать сетевой адрес, чтобы потом нажать на "Сохранить" и назначить адрес для этой конкретной пары параметров (если передается вес, то вместо температуры по LLS будут идти нули)'''
Файл:Ecargo 2.0 app some addresses taken rus.jpeg|alt=|'''Над полем указания адреса пометятся те адреса, которые уже выбраны для других осей тягача или поулприцепа. Выбирать один и тот же адрес дважды нельзя. ВНИМАНИ! КБ не знает, что у вас могут быть подключены еще, например, проводные датчики уровня топлива, которые занимают свои адреса, поэтмоу учитывайте это. Если к трекеру или И-5 уже подключены ДУТ-ы с адресами 1 и 2, например, то КБ вам 1 и 2 не укажет красным, но выбирать их все равно нельзя'''
Файл:Ecargo 2.0 app truck addresses rus.jpeg|alt=|'''Обязатлеьно нажмите на "Сохранить", включив нужные параметры и выбрав для них адреса. Сначала это нужно сделать во вкладке "Тягач/грузовик"...'''
Файл:Ecargo 2.0 app semitrailer addresses rus.jpeg|alt=|'''... а потом настроить параметры "Прицепа" (он же полуприцеп) в его отдельной вкладке и там тоже нажать на "Сохранить", чтобы не потерять настройки'''
</gallery>

Это мы тут тоже еще раз повторим:
'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

= '''Работа с паролем''' =
При первом подключении к КБ приложение попросит вас задать пароль кабинному блоку. В дальнейшем пароль можно поменять, удалить или сбросить.

Для этого:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|'''Переходим в настройки системы'''
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|'''Выбираем нужный кабинный блок'''
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Переходим в дополнительные настройки'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|'''Настройки пароля'''
Файл:Ecargo 2.0 app password management rus.jpeg|'''Выбираем нужный пункт. Для удаления или изменения старого пароля нужно либо его вспомнить, либо связатсья с техподдержкой и попростиь МАСТЕР-ПАРОЛЬ, который вводится вместо старого, чтобы можно было старый удалть и задать новый'''
</gallery>

= '''Как водителю смотреть данные?''' =
Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и перейти в раздел отображения данных.

Запустите '''приложение eCargosens 2.0''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

Для этого '''подключите''' кабинный блок.

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите введите '''пароль''', который уже был задан блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 1 rus.jpeg|'''Вот и данные по каждой оси и общий вес автопоезда - для вашего пользования. Скриншоты не с реальной установки, поэтому какие-то данные тут могут не иметь смысла'''
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 2 rus.jpeg|'''Это вы пролистали вниз, чтобы посмотреть все оси. В примере их максимальное доступное на данный момент число. В будущем будет больше для сложных конфигураций тягачей с траллами, например'''
</gallery>'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

= '''<big>Сколько датчиков нужно и куда их ставить (еще раз, но теперь со схемами)</big>''' =
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и разница может доходить до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждая ось, подключенная через интерфейс RS-485, должна иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков от кабинного блока.

== '''Настройка RS-485 в И-5 и КБ''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''дополнительные настройки.''' (Конфигурация уже должна быть добавлена, адреса передачи данных прописаны)

[[Файл:Screenshot 20260827 140848 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|650x650пкс]]

Затем нажмите на '''передачу данных на трекер''' и задайте '''адреса для передачи данных по RS485.''' Для этого Вам нужно нажать на ползунок сбоку от выбранных параметров. Аналогично для '''Тягача/грузовика''' и для '''Прицепа'''.

[[Файл:Screenshot 20260827 140852 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|495x495пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402042 y.jpg|490x490пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402043 y.jpg|488x488пкс]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''передачи выбранных данных.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]<blockquote>

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''</blockquote>[[Файл:Screenshot of the addresses.jpg|556x556пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Чек-лист тех поддержки</big>''' =
Главная задача на этапе первого обращения - синхронизация между клиентом и инженером тех поддержки по части следующего:

1) Сколько осей у тягача/грузовика и его полуприцепа/прицепа?

2) Система ставится на: а) тягач и полуприцеп; б) только тягач; в) только полуприцеп; г) грузовик и прицеп; д) только грузовик; е) только прицеп?

3) Сколько датчиков (измерительных блоков) продал менеджер?

4) Тип каждой оси:

* рулевая (передняя ось тягача; рессорная, без датчика; сколько их?),
* ведущая (задняя ось; с датчиком; сколько их? является ли одна из таких осей подъемной то есть ленивцем);
* подъемная ось полуприцепа (сколько их?)
* несущая ось полуприцепа (то есть статичная)

5) Количество контуров; уточняется следующими вопросами:

* Сколько видите "кранов" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите "удочек" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите датчиков уровня пола?
* Разделены контуры или нет? (на каждый контур - один датчик)

6) Сколько ленивцев? На каждый ленивец - отдельный датчик; если его нет, то приоритет на ведущую ось;

'''Пример 1''':

* Ситрак 6х2 (6 колес; 4 колеса - это задние оси, но 2 из них - на ведущей оси, а 2 - на второй задней оси, которая подъемная)
* По идее нужно ставить 2 ИБ на ведущую ось (т.к. там 2 датчика уровня пола: по одному слева и справа, то есть контур там на оси разделен на 2 независимые друг от друга части) и 1 ИБ - на подъемную (там один датчик уровня пола)
* Но менеджер продал только 2 ИБ, поэтому сегодня придется поставить 2 ИБ на ведущую, а вот подъемную оснастить придется в другой день, когда будет докуплен еще один ИБ

'''Пример 2''':

* Такой же грузовик, те же условия, но..
* Менеджер продал 4 ИБ, а еще оснащается полуприцеп с 4 осями (1я - подъемная, 2я и 3я - это несущие, а 4я - тоже подъемная)
* Тогда ставить нужно 2 ИБ на ведущую ось тягача, 1 ИБ на подъемную ось тягача, 1 ИБ на несущие оси полуприцепа
* Если менеджер продал 5 ИБ, то: 2 ИБ на ведущую, 1 ИБ на подъемную, 1 ИБ на подъемную ось полуприцепа, 1 ИБ на две несущие оси полуприцепа...

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

До этого куска статьи, полагаем, никто и не дочитает, но если вы дочитали, то вы - наш герой. Держите пасхалку:

Анекдот про КБ:

- папа, а почему ты все время ходишь в магазин "КБ"

- потому, что я инженер, а "КБ" - расшифровывается как Конструкторское бюро.

- а что ты там покупаешь: оборудование, технологии?

- в основном расходники.

ECargosens 2.0

2026-08-27T12:14:37Z

ANATOLYI:

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
В данной статье, давайте, разберемся в том, как работает, устанавливается и настраивается система eCargosens в ее втором пришествии. Мы будем загружать ваши головы знаниями. Готовы? Поехали!

Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок” или "КБ"''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”,''' '''“датчики”, "измерительный блок", "измерительные блоки" или "ИБ"''').

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельно взятую ось'''.

Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

=== '''Где скачать приложение?''' ===
'''Android:'''

[https://www.rustore.ru/catalog/app/com.weightcontrol.ne.huawei RuStore]

[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne Google Play]

[https://appgallery.huawei.com/#/app/C118466677 Huawei AppGallery]

'''iOS''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 AppStore]

== '''<big>И вы спросите, а сколько нужно датчиков?</big>''' ==

Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества контуров осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

== '''<big>Как определить количество контуров?</big>''' ==

1) Вручную - надрезали трубку подвески и посмотрели, как опустилась рама; если надрез лишний - залатать его можно с помощью муфты;

2) По количеству датчиков уровня пола/кранов/"удочек"<blockquote>Например, в случае грузовиков Sitrak 6x2 или 6x4 контур ведущей оси или двух ведущих осей (одна из них может быть подъемной) делится на левый и правый, поэтому на каждую сторону ведущей оси требуется отдельный ИБ.</blockquote>
= '''Глоссарий''' =
Чтобы мы с вами говорили на общем языке, очень советуем прочитать и эту часть, тогда шансы взаимного недопонимания между нами резко сократятся.

'''Кабинный блок (КБ)''' - блок системы eCargosens, в котором:

- обрабатываются данные, отправленные измерительными блоками по Blueooth 5.0 Long Range в формате BLE шикоровещательных пакетов

- хранится конфигурация седельного тягача/грузовика (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- хранится конфигурация полуприцепа/прицепа (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- показания давления преобразовываются в показания веса

'''Измерительный блок (ИБ)''' - блок системы eCargosens с датчиком давления, который измеряет давление в контуре подвески и передает свои показания на кабинный блок.

'''Рулевая ось''' - передняя ось тяга или грузовика; как правило, является рессорной и не оснащается датчиками '''eCargosens'''.

'''Ведущая ось''' - задняя ось тяга или грузовика; количество ведущих осей зависит от модели транспортного средства (ТС).

'''Ось полуприцепа/прицепа''' - ось полуприцепа или прицепа, не являющаяся осью тягача.

'''Подвесная ось''' - "ось "ленивец", "подъемная ось" - ось, которая при отсутствии достаточной загрузки ТС не касается земли и не несет на себе нагрузки, пока алгоритм подвески (автоматически) или водитель (вручную, нажатием кнопки) не приведет ее в рабочее положение, чтобы перераспределить вес в подвески для достижения бóльшей стабильности ТС.

'''Вычисляемая ось''' - неоснащаемая измерительным блоком ось, вес на которой рассчитывается по формуле; как правило, это рулевая ось тягача с подвеской рессорного типа.

'''Измеряемая ось''' - оснащаемая измерительным блоком ось пневмоконтура, вес на которой рассчитывается на основе показаний давления измерительного блока.

'''Тарировочная/калибровочная таблица''' - таблица соответствий показаний давления и веса, по которой кабинный блок преобразует показания давления, полученные от измерительных блоков, в вес.

'''Файл конфигурации тягача/грузовика/полуприцепа/прицепа''' - файл, в котором хранятся данные:

1) о том, какие датчики привязаны к КБ и какие из них относятся к тягачу/грузовику, а какие - к полуприцепу/прицепу;

2) о том, какой датчик (или несколько датчиков) относится к той или иной оси;

3) о том, какая таблица калбировки/тарировки должна применяться к той или иной оси;

4) о том, какой сетевой адрес в шине RS-485 должен использоваться для передачи данных по конкретной оси или по всему автопоезду в целом;

'''Датчик уровня пола/кран/"удочка"''' - штатный датчик, который используется системой пневмоподвески для корректной подкачки давления в отдельном контуре, для выравнивания ТС или полуприцепа для устойчивости в движении.

'''Походное положение подвески''' - положение, в котором подвеска выровнена и готова к движению; подъемные оси, если они есть, активны и касаются земли; может активироваться водителем по нажатию кнопки на пульте, либо активироваться автоматически, следуя логике блока управления подвеской;

'''Положение подвески на стоянке''' - подвеска в неактивном состоянии, давление в контурах минимальное; рама ТС или полуприцепа может быть уложена на отбойники.

'''Подвеска поднята (для расцепки)''' - положение, в которое водитель нажатием кнопки приводит подвеску, чтобы подкачать давление в подъемные оси тягача (или одну ось) и, таким образом, приподнять тягач, чтобы расцепку с полуприцепом было произвести проще.

'''Тягач с СПУ''' - тягач с седельно-прицепным устройством, который возит в спецпе полуприцепы.

'''Грузовик''' - грузовое транспортное средство, у которого грузовая площадка не может отделяться от кабины; "моноблок" у которого конструкция: "кабина с рулевой осью - бокс/площадка с бортами/реф/платформа/иной вариант - задняя ось (или несколько задних осей)"; "цельнометаллический", как его однажды назвал один из наших клиентов; если у вас свой вариант, как его назвать (или вы, например, датчики уровня пола называете как-то еще, то обязательно нам расскажете при обращении и мы пополним этот глоссарий);

'''Полуприцеп''' - прицеп, который ездит в сцепке с тягачом с СПУ, то есть часть полуприцепа располагается на задней части тягача.

'''Прицеп''' - прицеп, который цепляется за отдельный рычаг, ни одна его часть не располагается хотя бы даже частично на раме тягача.

'''Колесная база''' - конфигурация осей тягача; примеры типичных колесных баз:

4х2 - 4 колеса, 2 из них - задняя ведущая ось;

6х2 - 6 колес, 3 оси, но только одна ведущая статичная ось с двумя колесами, еще 2 колеса относятся уже к задней подъемной оси тягача;

6х4 - 6 колес, 3 оси, 2 ведущие задние статичные оси (по 2 колеса на каждой);

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =

Теперь расскажем вам в общих чертах, как работает система:
# Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства.
# Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре передается в кабинный блок.
# Кабинный блок преобразует показания давления в вес на основе сохраненной в конфигурационном файле калибровочной таблицы для конкретной оси.
# Кабинный блок передает данные по весу автопоезда, по каждой отдельной оси, показания давления, заряд батареи, температуру и RSSI отдельно взятого ИБ на навигационный терминал или Индикатор И-5

[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Особенности измерений и передачи данных:

* Измеритильные блоки передают свои показания давления в кабинный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.
* Измерительный блок передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.
* Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.
* Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых измерительным блоком:</big>'''

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной для конкретной оси); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' в '''dBm''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком для каждого ИБ в отдельности и зависит от расстояния и наличия блокирующих сигнал поверхностей и объектов между ИБ и КБ; стабильный диапазон -35 ... -110 dBm;

= '''<big>Общий план монтажа и настройки eCargosens</big>''' =

Вот какие операции вам нужно реализовать, чтобы система заработала:

# Подготовить и разметить монтаж (какой датчик на какую ось будете ставить; сколько нужно поставить датчиков)
# Подключить к КБ и создать файлы конфигураций тягача/грузовика и полуприцепа/прицепа
# Привязать ИБ в рамках текущей конфигурации тягача и полуприцепа (про грузовик и прицеп тоже помним, но мы седельный тягач и полуприцеп все же будем упоминать чаще)
# Настроить конфигурацию тягача и полуприцепа (указать сколько осей, какого они типа, сколько датчиков относятся к этой или другой оси)
# Взвесить оси
# Внести в конфигурации тягача и полуприцепа тарировочные таблицы "давление - вес", чтобы они сохранились в кабинном блоке
# Поделиться файлами конфигурации с коллегами, чтобы они не пропали (файлы, с коллегами все, в целом, должно быть нормально и так).

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Самый важный этап - подготовка. Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]
Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси. Иначе рискуете перепутать датчики, а когда что-то не будет корректно работать - вы будете ругаться на систему и потеряете много времени. А нам с вами нужно, чтобы все прошло максимально гладко, верно?
'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Подключение к кабинному блоку и работа с файлами конфигураций тягачей/грузовиков и полуприцепов/прицепов</big>''' ==
Первый этап настройки системы: вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и '''создать файлы конфигураций''' для тягача/грузовика и/или полуприцепа/прицепа.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите '''пароль''' для защиты настроек или введите пароль, который уже задали блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
</gallery>

Далее, вас встретит следующее меню:<gallery widths="270" heights="550">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Основное меню настройки КБ. Здесь еще не созданы конфигурации'''
Файл:Ecargo 2.0 cu main menu 2nd half app rus.jpg.jpg|'''Это вы пролистали меню вниз'''
Файл:Ecargo 2.0 config autosaving explanation app rus.jpg|'''1 и 2 - это уже созданные конфигурации'''
</gallery>
1 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации тягача/грузовика

2 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации полуприцепа/прицепа

3 - здесь привязываете измерительные блоки, которые установлены либо на тягаче, либо на полуприцепе

4 - здесь настраиваете конфигурацию автопоезда (сколько осей, какого типа оси, сколько датчиков установлено на конкретной оси)

5 - здесь проводите взвешивание и сохраняете тарировочную таблицу

6 - доп. настройки (настройка адресов RS-485 для вывода данных на Индикатор И-5 или в навигационный терминал/трекер для передачи далее в систему ГЛОНАСС, управление паролем)

7 - перезагрузка КБ, чтобы его можно было прошить

8 - отключиться от КБ

9 - RSSI (текущий показатель качества связи между телефоном и КБ; левее - серийный номер КБ и версия ПО под ним)

Теперь разберемся с конфигурационными файлами.<gallery widths="300" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Вот вы нажали на 1 - "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 app uploading config rus.jpeg|'''Здесь нажали на "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 cu new truck config app rus.jpg|'''Ура! Файл создан'''
Файл:Ecargo 2.0 truck config created app rus.jpg|'''Здесь нужно нажать на 1, чтобы сохранить конфигурацию в памяти телефона. Сделать это лучше уже после завершения настройки и установки. Кнопка 2 удалит конфигурацию с КБ'''
Файл:Ecargo 2.0 config truck config in app memory app rus.jpg|'''Это вы сохранили конфигурацию в вашем ТЕЛЕФОНЕ, но когда вы что-то меняете в других меню (например, в меню "Взвешивание", то меняется только конфигурация "На устройстве", файл в памяти телефона сам по себе не поменяется. <big>ПОЭТОМУ НАЖИМАТЬ НА КОНФИГУРАЦИЮ В СПИСКЕ ДЛЯ ЕЕ СОХРАНЕНИЯ В КБ НЕ НУЖНО!!! СОХРАНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ! ВОТ НА ВАШ ТЕЛЕФОН СОХРАНЯТЬ КОНФИГУРАЦИЮ НУЖНО ВРУЧНУЮ!*</big>'''
Файл:Ecargo 2.0 sharing or deleting truck config app rus.png|'''Это вы зажали пальцем конфигурацию в списке из памяти телефона, провели пальцем влево и теперь можете либо удалить ее из памяти приложения на телефоне (2), либо поделиться ею через <s>мессенджеры</s> МАКС с коллегами (1) и это единственный вариант сохранить файл где-то еще'''
Файл:Ecargo 2.0 new config created and uploaded onto cu rus.png|'''Это вы создали еще конфигурацию и нажали на нее (не зажимая пальцем) и она сохранилась на устройстве (на КБ)'''
Файл:Ecargo 2.0 switched truck configs app rus.jpg|'''Это вы решили еще раз поменять конфигурацию на устройстве, нажали по второму файлу в памяти телефона и он записался на КБ'''
</gallery><blockquote>'''<big>Конфигурационные файлы прицепов/полуприцепов создаются и управляются аналогичным образом.</big>'''</blockquote>*Выше там был очень важный комментарий, выделенный жирным и крупным текстом, но очень высока вероятность, что вы его пропустили. Лучше перечитать, чтобы случайно в попытке сохранить изменения в конфигурации не отменить изменения, которые вы внесли, и потерять таким образом время и нервы.

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
Итак, вы создали конфигурационный файл для своего ТС и/или полуприцепа/прицепа. Это замечательно! Теперь пора перейти к привязке датчиков, т.е. в главном меню настройки КБ нажать на "Измерительные блоки":<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Нажимаем на 3 и полный ход на привязку датчиков'''
Файл:Ecargo 2.0 no paired sensors truck app rus.jpg|'''Кнопка внизу откроет меню привязки датчика. Сверху можно переключиться между ТС и полуприцепом в зависимости от того, где у вас установлен датчик'''
Файл:Ecargo 2.0 MAC to pair a sensor app rus.jpg|'''Здесь вводим либо МАС, либо имя датчика (2 литеры и последние 6 цифр серийного номера)'''
Файл:Ecargo 2.0 sensors paired truck app rus.jpg|'''Здесь мы совершили скачок в будущее, где у вас уже привязано 2 датчика и вы открыли выпадающее меню с текущими показаниями'''
Файл:Ecargo 2.0 disconnecting a paired sensor truck config app rus.jpg|'''А это вы решили отвязать один датчик, зажали его пальцем, дождались меню и нажали "Отключить"'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer pairing sensor in config app rus.jpg|'''Это вы нажали на кнопку "Прицеп" сверху, перешли в полуприцеп и привязываете датчики, которые стоят на полуприцепе'''
Файл:Ecargo 2.0 pairing a sensor semitrailer configr MAC app rus.jpg|'''МАС адреса нужно вводить, указывая ":" вручную. Или мы уже доработали этот момент в новой версии и тогда ваша жизнь стала чуть легче'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config paired 2 sensors app rus.jpg|'''Оп... 2 два датчика привязаны в полуприцепе. Разумеется их может быть больше. Принцип вы уже, должно быть, поняли'''
</gallery>

Пока эта инструкция получается непривычно менее формальной, согласитесь? Впрочем, кто вообще читает инструкции? Но если вы это читаете - шикарно; вы уже круче 99% процентов пользователей. Едем дальше...

= '''<big>Конфигурация автопоезда</big>''' =

'''Конфигурация автопоезда''' - это, пожалуй, самый любопытный раздел. Здесь вам нужно выбрать из 2 вариантов:

* тягач + полуприцеп
* грузовик + прицеп

Проще всего конфигурируется '''прицеп''', поэтому его мы пока даже разбирать не будем. У '''грузовика есть один нюанс''': довольно неприятный нюанс, честно сказать, поэтому его мы разберем отдельно.

Для понимания как настраивается конфигурация автопоезда возьмем с вами сразу самый сложный случай (самый "нафаршированный" вариант. Мы вас уже загрузили? Тогда едем:<gallery widths="270" heights="300">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''В главном меню нажимаем 4 - "Конфигурация автопоезда"'''
Файл:Ecargo 2.0 no t+st config yet app rus.jpg|'''Это вы впервые настраиваете конфигурацию в данном КБ, поэтому здесь еще ничего нет'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck itself ready editing rus.jpg|'''А это мы с вами забегаем вперед: тут уже настроена половина автопоезда - конфигурация тягача с СПУ'''
Файл:Ecargo 2.0 truck or full truck app rus.jpg|'''Здесь вы выбираете тягач или грузовик. В этом примере нам нужен тягач'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 1 and 1 axes app rus.jpg|'''Изначально у него будет 1 РУЛЕВАЯ и 1 ВЕДУЩАЯ оси'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2 and 3 axes app rus.jpg|'''Вы выберете столько, сколько видите у вашего автопоезда. В примере мы берем максимальный набор: так веселее'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis app rus.jpg|'''Рулевые оси обычно являются рессорными. Т.к. у нас для таких датчиков нет, измерять их по датчику мы не можем, поэтому будем вычислять по формуле. Берем вариант "Вычисляемая"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis filled app rus.jpg|'''Здесь вводим расстояния. СПУ - это седельное прицепное устройство. Расстояние до него измерить не проблема, как и расстояние между рулевыми осями (если у вас одна рулевая, то этого поля для ввода не будет). "Расстояние от передней до задней оси" в нашем случае - это расстояние от центра первой рулевой оси до центра между 6-ю задними колесами.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd front axis app rus.jpg|'''У второй рулевой оси расстояние до задней оси будет отличаться (в скриншот закрался промах, игнорируем его, расстояния там будут други). Берется оно от центра второй рулевой до центральной точки между 6-ю колесами ведущих осей (или 4-х колес, или 2-х колес, если у вас ведущих осей меньше... ну, вы поняли...). Расстояние от центра второй рулевой до СПУ тоже будет меньше.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis app rus.jpg|'''Для каждой ведущей оси нужно указать является она подвесной ("подъемная ось", "ленивец") или нет (1). Далее выбрать датчик (2). Датчиков может быть несколько, если у оси два контура (по одному с каждого борта). Сколько датчиков ставить вам подскажут датчики уровня пола ("удочки"). Сколько таких датчиков - столько и контуров.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Добавляем датчик(и) из списка. Здесь вам очень пригодилась бумажка или файл с картой установки (где какой датчик с каким МАС адресом установлен)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis sensor selected app rus.jpg|'''Оп... вы уже выбрали 2 датчика. При чем у вас могут быть одни и те же 2 датчика в каждой из 3 ведущих осей (в этом примере так), потому осей три, а контура - два: 1-й для подушек по левому борту, 2-й для подушек по правому борту.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd rear axis app rus.jpg|'''Но может быть и так, что у вас по 2 уникальных датчика на каждой оси: один слева, другой - справа.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 3rd rear axis app rus.jpg|'''У подъемной оси точно будет отдельный свой датчик (или два, если у ленивца тоже два контура: по одному на каждый борт)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck ready app rus.jpg|'''Ура! Вы закончили с тягачом.'''
</gallery>'''Полуприцеп:'''<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 to the semitrailer config app rus.jpg|'''Здесь настраиваете полуприцеп.'''
Файл:Ecargo 2.0 selecting semitrailer app rus.jpg|Выбираете его.
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config name app rus.jpg|'''Даете имя. Госзнак должен быть в тему'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4 axes app rus.jpg|'''Указываем количество осей. В будущем будет можно выбрать вариант "8" осей, вот там будет хардкор так хардкор, но вы пока не грузитесь'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable app rus.jpg|'''Допустим, первая ось - ленивец. Указываем, что она подъемная. Если у вас не переживайте: всё будет... Нажимаем на "Слот 1 - выбрать ИБ"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Выбираем ИБ из списка'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable sensor selected app rus.jpg|'''Это мы уже выбрали датчик. Помните, что их может быть два. Но обычно не полуприцепе ставится один датчик на каждую подъемную ось и один датчик для всех остальных. Точнее будет поставить по одному датчику на кажду ось, но... экономия должна быть экономной...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 2nd axis app rus.jpg|'''Повторяем процедуру установления связи "ось - датчик(и)" для каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 3rd axis app rus.jpg|'''Почти...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4th axis app rus.jpg|'''Вы в одном "Далее" от предварительного финиша...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer ready and editing app rus.jpg|'''Осталось все лишь взвесить ТС и полуприцеп 2 раза и забить данные тарировки в таблицу...'''
</gallery>

= '''<big>Нюанс грузовика (измеряемые рулевые оси и ограничение по ним)</big>''' =
Мы с вами знаем, что у большинства грузовиков и тягачей передние рулевые оси - рессорные. Для таких осей в системе еCargosens датчиков не предусмотрено (пока, по крайней мере; инструкцию пишем в конце августа 2026 года). Поэтому их вес мы можем узнать только с помощью расчета по формуле.

Так вот... '''формулу невозможно стабильно применять к грузовикам''', потому что:

* формула требует указать расстояние от рулевой оси (от ее центра; если осей 2, то для каждой указывается расстояние от ее центра и...) до центра тяжести грузовой части
* у тягача седельного типа центр тяжести известен всегда - это СПУ (седельно-прицепное устройство)
* '''а вот у грузовика центр тяжести меняет свое положение в зависимости от того, как был размещен груз;''' то есть при настройке системы у вас центр тяжести был в одной точке или вы решили взять центральную точку грузовой части и в момент установки и настройки центр фактический и указанный вами центры тяжести совпали - показания бились; а потом грузовик загрузился по-другому и показания стали некорректными;
* как результат - формулу в 100% случаев применить надежно невозможно

С '''<big>самосвалом</big>''', например, формула сработает, потому что на самосвале центр тяжести тоже известен - это точка соединения механизма привода, который поднимает кузов, с рамой самосвала.

Поэтому пока работать с рулевыми осями грузовиков - проблематично. Соответственно, совокупный вес автопоезда по грузовикам тоже будет рассчитываться то корректно (центр тяжести при загрузке стал той точкой, которую вы обозначили в формуле), то некорректно (загрузка сместила центр тяжести).

Вопрос по рессорным осям в работе. Однажды... все у нас будет...

Поехали дальше...

= '''<big>Взвешивание (тарировка датчиков)</big>''' =
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''.<blockquote>
* Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''.
* Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности.
* Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.
* '''СУПЕР важный момент''' - когда ось заехала на весы, ТС нужно остановить и зафиксировать колеса физически с помощью кирпичей/блоков/бревен/иных средств, '''но тормоза и ручник не использовать!!!''' Тормозная система связана с системой подвески, изменения давления в ней ведут к изменению давления в другой, поэтому взвешивать нужно каждую ось польностью исключив влияние тормозной системы на подвеску
* Скорость движения ТС - не более 10 км/ч
* Подъемную ось (ленивец) - при взвешивании задействовать (об этом ниже будет отдельный раздел, т.к. тема сложная)
</blockquote>'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

C расположением весов и осей разобрались. Смотрим, как взвешивание проводится в приложении и как создается таблица пересчета: <gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В этом экране переходим во Взвешивание (5)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weighing empty config 1 rus.png|alt=|'''Видим, что пока никаких данных тут нет. Кнопки делают следующее: 1 - открывает таблицу для редактирования; 2 - эта кнопка откроет меню для ввода значений веса каждой оси тягача, когда взвешивается ТОЛЬКО тягача, без полуприцепа, эти данные нужны для расчета веса рулевой оси на рессорах; 3, 4 и остальные плитки с конкретными осями откроют меню ввода веса и давления, в котором создается таблица'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weight table yet rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на кнпоку 1 в предыдущем меню, что посмотреть на девственно-чистую таблицу; когда взвешивание будет проведено, здесь вы увидите уже готовую таблицу и сможете ее редактировать'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weighing the truck itself rus.jpeg|alt=|'''Это вы зашли в меню ввода веса осей пустого тягача без полуприцепа, чтобы потом КБ смог вам рассчитать по формуле вес вычисляемых рулевых осей (они рессорные, поэтому там датчиков нет); здесь вам нужно ввести только вес каждой оси; не берите их из паспорта ТС (он может привирать)'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty truck weighing complete rus.jpeg|alt=|'''Это вы успешно ввели данные по пустым осям тягача без полуприцепа. Теперь пора взвешивать тягач с полуприцепом пустым. А потом надо будет взвесить все еще раз, но уже с загрузкой полуприцепа (желательно - с самой близкой к максимальной)'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding first reading rus.png|alt=|'''Здесь вы вводите вес оси по весам (1) и ждете стабилизации давления (2). Жмете на "Записать" (3) и потом на "Далее" (4)'''
Файл:Ecargo 2.0 app first reading added rus.png|alt=|'''3 - это вы ранее ввели вес и записали его со стабилизировавшимся давлением и данные добавились в таблицу. Внизу будет кнопка "Далее": нажимаете ее и переходите к следующей оси; продолжаете так вносить данные по каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding the second reading rus.jpeg|alt=|'''Это вы взвешиваете каждую ось дважды в один день; давление у вас, разумеется, будет сильно отличаться при пустом и загруженном полуприцепе (когда делали эту инструкцию в офисе мы так сильно в ИБ дунуть не смогли, чтобы давление сильно выросло, простите)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 1 rus.jpeg|alt=|'''Это вы закончили взвешивание. Лучше сохранить взвешивание с пустым полуприцепом (кнопка внизу, красная, вы ее видите) и только потом нажать на "Взвесить еще", чтобы еще раз внести данные в каждую ось по очереди, когда загрузите полуприцеп и загоните каждую ось по очереди на весы'''
Файл:Ecargo 2.0 app table for liftable axis rus.png|alt=|'''ВНИМАНИЕ! Ленивец прямо по курсу! Вот так выглядит его таблица. Около 100 кПа (1 атмосфера) по данным ИБ - это 0 кг, т.к. ленивец поднят. Затем его нужно опустить либо вручную, либо, когда он подключается в работу только автоматичеси, загрузить полуприцеп (груз поместить поближе к подъемной оси тягача, если она у тягача есть, и/или к подъемной оси полуприцепа, когда она есть; обычно 5 т - достаточно, чтобы подвеска среагировала и включила ленивца в работу). Далее - взвешиваем уже с бóльшей массой. Увы, ось - ленивец, поэтому вам придется немного потрудиться с ним'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 2 rus.jpeg|alt=|'''Любуемся примером таблицы'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 3 rus.jpeg|alt=|'''Продложаем любоваться примером таблицы. Если нажмем на "Сохранить", то все сохранится и мы выйдем в осное меню взвешивания с отдельными кнопками для каждой оси. Да, кстати, сохранение результатов взвешивания может ДЛИННОЙ (чем больше осей и данных - тем дольше) вплоть до нескольких минут; нужно ждать: КБ - не супер компьютер'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 4 rus.jpeg|alt=|'''Вот и оси готовы. Но если, например, вы взвешиваете автопоезд с загрузкой в другой день, то просто нажмите на отдельную ось и процесс заполнения данных начнется именно с этой оси, а дальше - пошагово'''
Файл:Ecargo 2.0 app editing table rus.png|alt=|'''Это вы нажали на значок таблички справа вверху, чтобы зайти в таблицу и отредактировать в ней что-либо; нажмите на конкрутную ячейку и редактируйте'''
Файл:Ecargo 2.0 app editting table pressure rus.png|alt=|'''Это вы давление тоже решили поредактировать и у вас все поулчилось. Внизу будет кнопка "Сохранить". На нее важно нажать, чтобы не потерять изменения'''
</gallery>

= '''<big>Взвешивание подъемной оси (ленивца)</big>''' =
Взвесить все оси можно сначала без подъемной оси (визуально очевидно, что она поднята и не касается земли).

Затем взвесить каждую ось с пустым полуприцепом (грузовой частью грузовика), задействовав ленивец вручную с пульта, если такая возможность.

Затем взвесить оси с загрузкой, когда ленивец (или ленивцы, если их несколько) полностью задействованы в любом случае.

НО!

Если ленивец нельзя включить в работу, приведя подвеску в походное положение кнопкой, то его (или их, если их несколько) придется задействовать, положив груз на них. 5 тонн должно хватить, если разместить их прямо над ленивцем. Если пяти тонн недостаточно, чтобы ленивец (ленивцы включились), то вес придется поднимать, пока не получится заставить ленивцев работать.

<blockquote>'''Внимание! В дальнейшем на стоянках при пустом полуприцепе/грузовике по ленивцу могут поступать показания от 1 до 600 кг.''' Их придется просто игнорировать и смотреть на показания только по факту загрузки ТС и его полуприцепа/прицепа.</blockquote>

= '''<big>Настройка RS-485</big>''' =
Мы почти приехали в место назначение и закончили грузить в вас знания о нашей системе. Честно!

Осталось только разобраться с передачей данных на навигационный терминал (далее они будут отправляться в систему ГЛОНАСС-мониторинга) и/или на индикатор И5. Еще есть вопрос по паролю и по тому, как водителю проверять данные (если он будет использовать приложение). Отдельным пунктом будет "Как произвести перецеп".

Окунемся в адреса RS-485:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В стартовом меню КБ вы жмете на "Дополнительные настройки"'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|alt=|'''Далее выбираете "Передача данных на трекер"'''
Файл:Ecargo 2.0 app enabling parameter rus.jpeg|alt=|'''Здесь вы можете включить передачу всей массы автопоезда (корректно работает только если настроены рулевые оси) и/или передачу данных по каждой отдельной оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app selecting address rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на ползунок рядом с нужной парой параметров и теперь можете указать сетевой адрес, чтобы потом нажать на "Сохранить" и назначить адрес для этой конкретной пары параметров (если передается вес, то вместо температуры по LLS будут идти нули)'''
Файл:Ecargo 2.0 app some addresses taken rus.jpeg|alt=|'''Над полем указания адреса пометятся те адреса, которые уже выбраны для других осей тягача или поулприцепа. Выбирать один и тот же адрес дважды нельзя. ВНИМАНИ! КБ не знает, что у вас могут быть подключены еще, например, проводные датчики уровня топлива, которые занимают свои адреса, поэтмоу учитывайте это. Если к трекеру или И-5 уже подключены ДУТ-ы с адресами 1 и 2, например, то КБ вам 1 и 2 не укажет красным, но выбирать их все равно нельзя'''
Файл:Ecargo 2.0 app truck addresses rus.jpeg|alt=|'''Обязатлеьно нажмите на "Сохранить", включив нужные параметры и выбрав для них адреса. Сначала это нужно сделать во вкладке "Тягач/грузовик"...'''
Файл:Ecargo 2.0 app semitrailer addresses rus.jpeg|alt=|'''... а потом настроить параметры "Прицепа" (он же полуприцеп) в его отдельной вкладке и там тоже нажать на "Сохранить", чтобы не потерять настройки'''
</gallery>

Это мы тут тоже еще раз повторим:
'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

= '''Работа с паролем''' =
При первом подключении к КБ приложение попросит вас задать пароль кабинному блоку. В дальнейшем пароль можно поменять, удалить или сбросить.

Для этого:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|'''Переходим в настройки системы'''
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|'''Выбираем нужный кабинный блок'''
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Переходим в дополнительные настройки'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|'''Настройки пароля'''
Файл:Ecargo 2.0 app password management rus.jpeg|'''Выбираем нужный пункт. Для удаления или изменения старого пароля нужно либо его вспомнить, либо связатсья с техподдержкой и попростиь МАСТЕР-ПАРОЛЬ, который вводится вместо старого, чтобы можно было старый удалть и задать новый'''
</gallery>

= '''Как водителю смотреть данные?''' =
Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и перейти в раздел отображения данных.

Запустите '''приложение eCargosens 2.0''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

Для этого '''подключите''' кабинный блок.

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите введите '''пароль''', который уже был задан блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 1 rus.jpeg|'''Вот и данные по каждой оси и общий вес автопоезда - для вашего пользования. Скриншоты не с реальной установки, поэтому какие-то данные тут могут не иметь смысла'''
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 2 rus.jpeg|'''Это вы пролистали вниз, чтобы посмотреть все оси. В примере их максимальное доступное на данный момент число. В будущем будет больше для сложных конфигураций тягачей с траллами, например'''
</gallery>'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

= '''<big>Сколько датчиков нужно и куда их ставить (еще раз, но теперь со схемами)</big>''' =
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и разница может доходить до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройка RS-485 в И-5 и КБ''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''дополнительные настройки.''' (Конфигурация уже должна быть добавлена, адреса передачи данных прописаны)

[[Файл:Screenshot 20260827 140848 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|650x650пкс]]

Затем нажмите на '''передачу данных на трекер''' и задайте '''адреса для передачи данных по RS485.''' Для этого Вам нужно нажать на ползунок сбоку от выбранных параметров. Аналогично для '''Тягача/грузовика''' и для '''Прицепа'''.

[[Файл:Screenshot 20260827 140852 com weightcontrol ne MainActivity.jpg|495x495пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402042 y.jpg|490x490пкс]][[Файл:Photo 5222174959558402043 y.jpg|488x488пкс]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''передачи выбранных данных.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]<blockquote>

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''</blockquote>[[Файл:Screenshot of the addresses.jpg|556x556пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Чек-лист тех поддержки</big>''' =
Главная задача на этапе первого обращения - синхронизация между клиентом и инженером тех поддержки по части следующего:

1) Сколько осей у тягача/грузовика и его полуприцепа/прицепа?

2) Система ставится на: а) тягач и полуприцеп; б) только тягач; в) только полуприцеп; г) грузовик и прицеп; д) только грузовик; е) только прицеп?

3) Сколько датчиков (измерительных блоков) продал менеджер?

4) Тип каждой оси:

* рулевая (передняя ось тягача; рессорная, без датчика; сколько их?),
* ведущая (задняя ось; с датчиком; сколько их? является ли одна из таких осей подъемной то есть ленивцем);
* подъемная ось полуприцепа (сколько их?)
* несущая ось полуприцепа (то есть статичная)

5) Количество контуров; уточняется следующими вопросами:

* Сколько видите "кранов" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите "удочек" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите датчиков уровня пола?
* Разделены контуры или нет? (на каждый контур - один датчик)

6) Сколько ленивцев? На каждый ленивец - отдельный датчик; если его нет, то приоритет на ведущую ось;

'''Пример 1''':

* Ситрак 6х2 (6 колес; 4 колеса - это задние оси, но 2 из них - на ведущей оси, а 2 - на второй задней оси, которая подъемная)
* По идее нужно ставить 2 ИБ на ведущую ось (т.к. там 2 датчика уровня пола: по одному слева и справа, то есть контур там на оси разделен на 2 независимые друг от друга части) и 1 ИБ - на подъемную (там один датчик уровня пола)
* Но менеджер продал только 2 ИБ, поэтому сегодня придется поставить 2 ИБ на ведущую, а вот подъемную оснастить придется в другой день, когда будет докуплен еще один ИБ

'''Пример 2''':

* Такой же грузовик, те же условия, но..
* Менеджер продал 4 ИБ, а еще оснащается полуприцеп с 4 осями (1я - подъемная, 2я и 3я - это несущие, а 4я - тоже подъемная)
* Тогда ставить нужно 2 ИБ на ведущую ось тягача, 1 ИБ на подъемную ось тягача, 1 ИБ на несущие оси полуприцепа
* Если менеджер продал 5 ИБ, то: 2 ИБ на ведущую, 1 ИБ на подъемную, 1 ИБ на подъемную ось полуприцепа, 1 ИБ на две несущие оси полуприцепа...

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

До этого куска статьи, полагаем, никто и не дочитает, но если вы дочитали, то вы - наш герой. Держите пасхалку:

Анекдот про КБ:

- папа, а почему ты все время ходишь в магазин "КБ"

- потому, что я инженер, а "КБ" - расшифровывается как Конструкторское бюро.

- а что ты там покупаешь: оборудование, технологии?

- в основном расходники.

Файл:Screenshot of the addresses.jpg

2026-08-27T12:13:34Z

ANATOLYI:

Идентичность адресов

Файл:Photo 5222174959558402043 y.jpg

2026-08-27T11:55:53Z

ANATOLYI:

Прицеп адреса

Файл:Photo 5222174959558402042 y.jpg

2026-08-27T11:54:26Z

ANATOLYI:

Тягач полуприцеп адреса

Файл:Screenshot 20260827 140900 com weightcontrol ne MainActivity.jpg

2026-08-27T11:51:00Z

ANATOLYI:

Адреса для параметров екарго

Файл:Screenshot 20260827 140852 com weightcontrol ne MainActivity.jpg

2026-08-27T11:48:39Z

ANATOLYI:

Дополнительные настройки КБ екарго

Файл:Screenshot 20260827 140848 com weightcontrol ne MainActivity.jpg

2026-08-27T11:44:54Z

ANATOLYI:

главное меню екарго кабинного блока

ECargosens 2.0

2026-08-26T11:45:21Z

ANATOLYI: /* Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5) */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
В данной статье, давайте, разберемся в том, как работает, устанавливается и настраивается система eCargosens в ее втором пришествии. Мы будем загружать ваши головы знаниями. Готовы? Поехали!

Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок” или "КБ"''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”,''' '''“датчики”, "измерительный блок", "измерительные блоки" или "ИБ"''').

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельно взятую ось'''.

Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

=== '''Где скачать приложение?''' ===
'''Android:'''

[https://www.rustore.ru/catalog/app/com.weightcontrol.ne.huawei RuStore]

[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne Google Play]

[https://appgallery.huawei.com/#/app/C118466677 Huawei AppGallery]

'''iOS''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 AppStore]

== '''<big>И вы спросите, а сколько нужно датчиков?</big>''' ==

Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества контуров осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

== '''<big>Как определить количество контуров?</big>''' ==

1) Вручную - надрезали трубку подвески и посмотрели, как опустилась рама; если надрез лишний - залатать его можно с помощью муфты;

2) По количеству датчиков уровня пола/кранов/"удочек"<blockquote>Например, в случае грузовиков Sitrak 6x2 или 6x4 контур ведущей оси или двух ведущих осей (одна из них может быть подъемной) делится на левый и правый, поэтому на каждую сторону ведущей оси требуется отдельный ИБ.</blockquote>
= '''Глоссарий''' =
Чтобы мы с вами говорили на общем языке, очень советуем прочитать и эту часть, тогда шансы взаимного недопонимания между нами резко сократятся.

'''Кабинный блок (КБ)''' - блок системы eCargosens, в котором:

- обрабатываются данные, отправленные измерительными блоками по Blueooth 5.0 Long Range в формате BLE шикоровещательных пакетов

- хранится конфигурация седельного тягача/грузовика (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- хранится конфигурация полуприцепа/прицепа (количество осей, типы осей, тарировочные таблицы осей)

- показания давления преобразовываются в показания веса

'''Измерительный блок (ИБ)''' - блок системы eCargosens с датчиком давления, который измеряет давление в контуре подвески и передает свои показания на кабинный блок.

'''Рулевая ось''' - передняя ось тяга или грузовика; как правило, является рессорной и не оснащается датчиками '''eCargosens'''.

'''Ведущая ось''' - задняя ось тяга или грузовика; количество ведущих осей зависит от модели транспортного средства (ТС).

'''Ось полуприцепа/прицепа''' - ось полуприцепа или прицепа, не являющаяся осью тягача.

'''Подвесная ось''' - "ось "ленивец", "подъемная ось" - ось, которая при отсутствии достаточной загрузки ТС не касается земли и не несет на себе нагрузки, пока алгоритм подвески (автоматически) или водитель (вручную, нажатием кнопки) не приведет ее в рабочее положение, чтобы перераспределить вес в подвески для достижения бóльшей стабильности ТС.

'''Вычисляемая ось''' - неоснащаемая измерительным блоком ось, вес на которой рассчитывается по формуле; как правило, это рулевая ось тягача с подвеской рессорного типа.

'''Измеряемая ось''' - оснащаемая измерительным блоком ось пневмоконтура, вес на которой рассчитывается на основе показаний давления измерительного блока.

'''Тарировочная/калибровочная таблица''' - таблица соответствий показаний давления и веса, по которой кабинный блок преобразует показания давления, полученные от измерительных блоков, в вес.

'''Файл конфигурации тягача/грузовика/полуприцепа/прицепа''' - файл, в котором хранятся данные:

1) о том, какие датчики привязаны к КБ и какие из них относятся к тягачу/грузовику, а какие - к полуприцепу/прицепу;

2) о том, какой датчик (или несколько датчиков) относится к той или иной оси;

3) о том, какая таблица калбировки/тарировки должна применяться к той или иной оси;

4) о том, какой сетевой адрес в шине RS-485 должен использоваться для передачи данных по конкретной оси или по всему автопоезду в целом;

'''Датчик уровня пола/кран/"удочка"''' - штатный датчик, который используется системой пневмоподвески для корректной подкачки давления в отдельном контуре, для выравнивания ТС или полуприцепа для устойчивости в движении.

'''Походное положение подвески''' - положение, в котором подвеска выровнена и готова к движению; подъемные оси, если они есть, активны и касаются земли; может активироваться водителем по нажатию кнопки на пульте, либо активироваться автоматически, следуя логике блока управления подвеской;

'''Положение подвески на стоянке''' - подвеска в неактивном состоянии, давление в контурах минимальное; рама ТС или полуприцепа может быть уложена на отбойники.

'''Подвеска поднята (для расцепки)''' - положение, в которое водитель нажатием кнопки приводит подвеску, чтобы подкачать давление в подъемные оси тягача (или одну ось) и, таким образом, приподнять тягач, чтобы расцепку с полуприцепом было произвести проще.

'''Тягач с СПУ''' - тягач с седельно-прицепным устройством, который возит в спецпе полуприцепы.

'''Грузовик''' - грузовое транспортное средство, у которого грузовая площадка не может отделяться от кабины; "моноблок" у которого конструкция: "кабина с рулевой осью - бокс/площадка с бортами/реф/платформа/иной вариант - задняя ось (или несколько задних осей)"; "цельнометаллический", как его однажды назвал один из наших клиентов; если у вас свой вариант, как его назвать (или вы, например, датчики уровня пола называете как-то еще, то обязательно нам расскажете при обращении и мы пополним этот глоссарий);

'''Полуприцеп''' - прицеп, который ездит в сцепке с тягачом с СПУ, то есть часть полуприцепа располагается на задней части тягача.

'''Прицеп''' - прицеп, который цепляется за отдельный рычаг, ни одна его часть не располагается хотя бы даже частично на раме тягача.

'''Колесная база''' - конфигурация осей тягача; примеры типичных колесных баз:

4х2 - 4 колеса, 2 из них - задняя ведущая ось;

6х2 - 6 колес, 3 оси, но только одна ведущая статичная ось с двумя колесами, еще 2 колеса относятся уже к задней подъемной оси тягача;

6х4 - 6 колес, 3 оси, 2 ведущие задние статичные оси (по 2 колеса на каждой);

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =

Теперь расскажем вам в общих чертах, как работает система:
# Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства.
# Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре передается в кабинный блок.
# Кабинный блок преобразует показания давления в вес на основе сохраненной в конфигурационном файле калибровочной таблицы для конкретной оси.
# Кабинный блок передает данные по весу автопоезда, по каждой отдельной оси, показания давления, заряд батареи, температуру и RSSI отдельно взятого ИБ на навигационный терминал или Индикатор И-5

[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Особенности измерений и передачи данных:

* Измеритильные блоки передают свои показания давления в кабинный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.
* Измерительный блок передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.
* Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.
* Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых измерительным блоком:</big>'''

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной для конкретной оси); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' в '''dBm''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком для каждого ИБ в отдельности и зависит от расстояния и наличия блокирующих сигнал поверхностей и объектов между ИБ и КБ; стабильный диапазон -35 ... -110 dBm;

= '''<big>Общий план монтажа и настройки eCargosens</big>''' =

Вот какие операции вам нужно реализовать, чтобы система заработала:

# Подготовить и разметить монтаж (какой датчик на какую ось будете ставить; сколько нужно поставить датчиков)
# Подключить к КБ и создать файлы конфигураций тягача/грузовика и полуприцепа/прицепа
# Привязать ИБ в рамках текущей конфигурации тягача и полуприцепа (про грузовик и прицеп тоже помним, но мы седельный тягач и полуприцеп все же будем упоминать чаще)
# Настроить конфигурацию тягача и полуприцепа (указать сколько осей, какого они типа, сколько датчиков относятся к этой или другой оси)
# Взвесить оси
# Внести в конфигурации тягача и полуприцепа тарировочные таблицы "давление - вес", чтобы они сохранились в кабинном блоке
# Поделиться файлами конфигурации с коллегами, чтобы они не пропали (файлы, с коллегами все, в целом, должно быть нормально и так).

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Самый важный этап - подготовка. Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]
Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси. Иначе рискуете перепутать датчики, а когда что-то не будет корректно работать - вы будете ругаться на систему и потеряете много времени. А нам с вами нужно, чтобы все прошло максимально гладко, верно?
'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Подключение к кабинному блоку и работа с файлами конфигураций тягачей/грузовиков и полуприцепов/прицепов</big>''' ==
Первый этап настройки системы: вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и '''создать файлы конфигураций''' для тягача/грузовика и/или полуприцепа/прицепа.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите '''пароль''' для защиты настроек или введите пароль, который уже задали блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
</gallery>

Далее, вас встретит следующее меню:<gallery widths="270" heights="550">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Основное меню настройки КБ. Здесь еще не созданы конфигурации'''
Файл:Ecargo 2.0 cu main menu 2nd half app rus.jpg.jpg|'''Это вы пролистали меню вниз'''
Файл:Ecargo 2.0 config autosaving explanation app rus.jpg|'''1 и 2 - это уже созданные конфигурации'''
</gallery>
1 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации тягача/грузовика

2 - здесь создаете, экспортируете, импортируете файл конфигурации полуприцепа/прицепа

3 - здесь привязываете измерительные блоки, которые установлены либо на тягаче, либо на полуприцепе

4 - здесь настраиваете конфигурацию автопоезда (сколько осей, какого типа оси, сколько датчиков установлено на конкретной оси)

5 - здесь проводите взвешивание и сохраняете тарировочную таблицу

6 - доп. настройки (настройка адресов RS-485 для вывода данных на Индикатор И-5 или в навигационный терминал/трекер для передачи далее в систему ГЛОНАСС, управление паролем)

7 - перезагрузка КБ, чтобы его можно было прошить

8 - отключиться от КБ

9 - RSSI (текущий показатель качества связи между телефоном и КБ; левее - серийный номер КБ и версия ПО под ним)

Теперь разберемся с конфигурационными файлами.<gallery widths="300" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Вот вы нажали на 1 - "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 app uploading config rus.jpeg|'''Здесь нажали на "Добавить конфигурацию"'''
Файл:Ecargo 2.0 cu new truck config app rus.jpg|'''Ура! Файл создан'''
Файл:Ecargo 2.0 truck config created app rus.jpg|'''Здесь нужно нажать на 1, чтобы сохранить конфигурацию в памяти телефона. Сделать это лучше уже после завершения настройки и установки. Кнопка 2 удалит конфигурацию с КБ'''
Файл:Ecargo 2.0 config truck config in app memory app rus.jpg|'''Это вы сохранили конфигурацию в вашем ТЕЛЕФОНЕ, но когда вы что-то меняете в других меню (например, в меню "Взвешивание", то меняется только конфигурация "На устройстве", файл в памяти телефона сам по себе не поменяется. <big>ПОЭТОМУ НАЖИМАТЬ НА КОНФИГУРАЦИЮ В СПИСКЕ ДЛЯ ЕЕ СОХРАНЕНИЯ В КБ НЕ НУЖНО!!! СОХРАНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ! ВОТ НА ВАШ ТЕЛЕФОН СОХРАНЯТЬ КОНФИГУРАЦИЮ НУЖНО ВРУЧНУЮ!*</big>'''
Файл:Ecargo 2.0 sharing or deleting truck config app rus.png|'''Это вы зажали пальцем конфигурацию в списке из памяти телефона, провели пальцем влево и теперь можете либо удалить ее из памяти приложения на телефоне (2), либо поделиться ею через <s>мессенджеры</s> МАКС с коллегами (1) и это единственный вариант сохранить файл где-то еще'''
Файл:Ecargo 2.0 new config created and uploaded onto cu rus.png|'''Это вы создали еще конфигурацию и нажали на нее (не зажимая пальцем) и она сохранилась на устройстве (на КБ)'''
Файл:Ecargo 2.0 switched truck configs app rus.jpg|'''Это вы решили еще раз поменять конфигурацию на устройстве, нажали по второму файлу в памяти телефона и он записался на КБ'''
</gallery><blockquote>'''<big>Конфигурационные файлы прицепов/полуприцепов создаются и управляются аналогичным образом.</big>'''</blockquote>*Выше там был очень важный комментарий, выделенный жирным и крупным текстом, но очень высока вероятность, что вы его пропустили. Лучше перечитать, чтобы случайно в попытке сохранить изменения в конфигурации не отменить изменения, которые вы внесли, и потерять таким образом время и нервы.

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
Итак, вы создали конфигурационный файл для своего ТС и/или полуприцепа/прицепа. Это замечательно! Теперь пора перейти к привязке датчиков, т.е. в главном меню настройки КБ нажать на "Измерительные блоки":<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Нажимаем на 3 и полный ход на привязку датчиков'''
Файл:Ecargo 2.0 no paired sensors truck app rus.jpg|'''Кнопка внизу откроет меню привязки датчика. Сверху можно переключиться между ТС и полуприцепом в зависимости от того, где у вас установлен датчик'''
Файл:Ecargo 2.0 MAC to pair a sensor app rus.jpg|'''Здесь вводим либо МАС, либо имя датчика (2 литеры и последние 6 цифр серийного номера)'''
Файл:Ecargo 2.0 sensors paired truck app rus.jpg|'''Здесь мы совершили скачок в будущее, где у вас уже привязано 2 датчика и вы открыли выпадающее меню с текущими показаниями'''
Файл:Ecargo 2.0 disconnecting a paired sensor truck config app rus.jpg|'''А это вы решили отвязать один датчик, зажали его пальцем, дождались меню и нажали "Отключить"'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer pairing sensor in config app rus.jpg|'''Это вы нажали на кнопку "Прицеп" сверху, перешли в полуприцеп и привязываете датчики, которые стоят на полуприцепе'''
Файл:Ecargo 2.0 pairing a sensor semitrailer configr MAC app rus.jpg|'''МАС адреса нужно вводить, указывая ":" вручную. Или мы уже доработали этот момент в новой версии и тогда ваша жизнь стала чуть легче'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config paired 2 sensors app rus.jpg|'''Оп... 2 два датчика привязаны в полуприцепе. Разумеется их может быть больше. Принцип вы уже, должно быть, поняли'''
</gallery>

Пока эта инструкция получается непривычно менее формальной, согласитесь? Впрочем, кто вообще читает инструкции? Но если вы это читаете - шикарно; вы уже круче 99% процентов пользователей. Едем дальше...

= '''<big>Конфигурация автопоезда</big>''' =

'''Конфигурация автопоезда''' - это, пожалуй, самый любопытный раздел. Здесь вам нужно выбрать из 2 вариантов:

* тягач + полуприцеп
* грузовик + прицеп

Проще всего конфигурируется '''прицеп''', поэтому его мы пока даже разбирать не будем. У '''грузовика есть один нюанс''': довольно неприятный нюанс, честно сказать, поэтому его мы разберем отдельно.

Для понимания как настраивается конфигурация автопоезда возьмем с вами сразу самый сложный случай (самый "нафаршированный" вариант. Мы вас уже загрузили? Тогда едем:<gallery widths="270" heights="300">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''В главном меню нажимаем 4 - "Конфигурация автопоезда"'''
Файл:Ecargo 2.0 no t+st config yet app rus.jpg|'''Это вы впервые настраиваете конфигурацию в данном КБ, поэтому здесь еще ничего нет'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck itself ready editing rus.jpg|'''А это мы с вами забегаем вперед: тут уже настроена половина автопоезда - конфигурация тягача с СПУ'''
Файл:Ecargo 2.0 truck or full truck app rus.jpg|'''Здесь вы выбираете тягач или грузовик. В этом примере нам нужен тягач'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 1 and 1 axes app rus.jpg|'''Изначально у него будет 1 РУЛЕВАЯ и 1 ВЕДУЩАЯ оси'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2 and 3 axes app rus.jpg|'''Вы выберете столько, сколько видите у вашего автопоезда. В примере мы берем максимальный набор: так веселее'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis app rus.jpg|'''Рулевые оси обычно являются рессорными. Т.к. у нас для таких датчиков нет, измерять их по датчику мы не можем, поэтому будем вычислять по формуле. Берем вариант "Вычисляемая"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st front axis filled app rus.jpg|'''Здесь вводим расстояния. СПУ - это седельное прицепное устройство. Расстояние до него измерить не проблема, как и расстояние между рулевыми осями (если у вас одна рулевая, то этого поля для ввода не будет). "Расстояние от передней до задней оси" в нашем случае - это расстояние от центра первой рулевой оси до центра между 6-ю задними колесами.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd front axis app rus.jpg|'''У второй рулевой оси расстояние до задней оси будет отличаться (в скриншот закрался промах, игнорируем его, расстояния там будут други). Берется оно от центра второй рулевой до центральной точки между 6-ю колесами ведущих осей (или 4-х колес, или 2-х колес, если у вас ведущих осей меньше... ну, вы поняли...). Расстояние от центра второй рулевой до СПУ тоже будет меньше.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis app rus.jpg|'''Для каждой ведущей оси нужно указать является она подвесной ("подъемная ось", "ленивец") или нет (1). Далее выбрать датчик (2). Датчиков может быть несколько, если у оси два контура (по одному с каждого борта). Сколько датчиков ставить вам подскажут датчики уровня пола ("удочки"). Сколько таких датчиков - столько и контуров.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Добавляем датчик(и) из списка. Здесь вам очень пригодилась бумажка или файл с картой установки (где какой датчик с каким МАС адресом установлен)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis sensor selected app rus.jpg|'''Оп... вы уже выбрали 2 датчика. При чем у вас могут быть одни и те же 2 датчика в каждой из 3 ведущих осей (в этом примере так), потому осей три, а контура - два: 1-й для подушек по левому борту, 2-й для подушек по правому борту.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 2nd rear axis app rus.jpg|'''Но может быть и так, что у вас по 2 уникальных датчика на каждой оси: один слева, другой - справа.'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 3rd rear axis app rus.jpg|'''У подъемной оси точно будет отдельный свой датчик (или два, если у ленивца тоже два контура: по одному на каждый борт)'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 truck ready app rus.jpg|'''Ура! Вы закончили с тягачом.'''
</gallery>'''Полуприцеп:'''<gallery widths="270" heights="350">
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 to the semitrailer config app rus.jpg|'''Здесь настраиваете полуприцеп.'''
Файл:Ecargo 2.0 selecting semitrailer app rus.jpg|Выбираете его.
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer config name app rus.jpg|'''Даете имя. Госзнак должен быть в тему'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4 axes app rus.jpg|'''Указываем количество осей. В будущем будет можно выбрать вариант "8" осей, вот там будет хардкор так хардкор, но вы пока не грузитесь'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable app rus.jpg|'''Допустим, первая ось - ленивец. Указываем, что она подъемная. Если у вас не переживайте: всё будет... Нажимаем на "Слот 1 - выбрать ИБ"'''
Файл:Ecargo 2.0 truck 2&4 1st rear axis selecting sensor app rus.jpg|'''Выбираем ИБ из списка'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 1st axis liftable sensor selected app rus.jpg|'''Это мы уже выбрали датчик. Помните, что их может быть два. Но обычно не полуприцепе ставится один датчик на каждую подъемную ось и один датчик для всех остальных. Точнее будет поставить по одному датчику на кажду ось, но... экономия должна быть экономной...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 2nd axis app rus.jpg|'''Повторяем процедуру установления связи "ось - датчик(и)" для каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 3rd axis app rus.jpg|'''Почти...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer 4th axis app rus.jpg|'''Вы в одном "Далее" от предварительного финиша...'''
Файл:Ecargo 2.0 semitrailer ready and editing app rus.jpg|'''Осталось все лишь взвесить ТС и полуприцеп 2 раза и забить данные тарировки в таблицу...'''
</gallery>

= '''<big>Нюанс грузовика (измеряемые рулевые оси и ограничение по ним)</big>''' =
Мы с вами знаем, что у большинства грузовиков и тягачей передние рулевые оси - рессорные. Для таких осей в системе еCargosens датчиков не предусмотрено (пока, по крайней мере; инструкцию пишем в конце августа 2026 года). Поэтому их вес мы можем узнать только с помощью расчета по формуле.

Так вот... '''формулу невозможно стабильно применять к грузовикам''', потому что:

* формула требует указать расстояние от рулевой оси (от ее центра; если осей 2, то для каждой указывается расстояние от ее центра и...) до центра тяжести грузовой части
* у тягача седельного типа центр тяжести известен всегда - это СПУ (седельно-прицепное устройство)
* '''а вот у грузовика центр тяжести меняет свое положение в зависимости от того, как был размещен груз;''' то есть при настройке системы у вас центр тяжести был в одной точке или вы решили взять центральную точку грузовой части и в момент установки и настройки центр фактический и указанный вами центры тяжести совпали - показания бились; а потом грузовик загрузился по-другому и показания стали некорректными;
* как результат - формулу в 100% случаев применить надежно невозможно

С '''<big>самосвалом</big>''', например, формула сработает, потому что на самосвале центр тяжести тоже известен - это точка соединения механизма привода, который поднимает кузов, с рамой самосвала.

Поэтому пока работать с рулевыми осями грузовиков - проблематично. Соответственно, совокупный вес автопоезда по грузовикам тоже будет рассчитываться то корректно (центр тяжести при загрузке стал той точкой, которую вы обозначили в формуле), то некорректно (загрузка сместила центр тяжести).

Вопрос по рессорным осям в работе. Однажды... все у нас будет...

Поехали дальше...

= '''<big>Взвешивание (тарировка датчиков)</big>''' =
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''.<blockquote>
* Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''.
* Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности.
* Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.
* '''СУПЕР важный момент''' - когда ось заехала на весы, ТС нужно остановить и зафиксировать колеса физически с помощью кирпичей/блоков/бревен/иных средств, '''но тормоза и ручник не использовать!!!''' Тормозная система связана с системой подвески, изменения давления в ней ведут к изменению давления в другой, поэтому взвешивать нужно каждую ось польностью исключив влияние тормозной системы на подвеску
* Скорость движения ТС - не более 10 км/ч
* Подъемную ось (ленивец) - при взвешивании задействовать (об этом ниже будет отдельный раздел, т.к. тема сложная)
</blockquote>'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

C расположением весов и осей разобрались. Смотрим, как взвешивание проводится в приложении и как создается таблица пересчета: <gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В этом экране переходим во Взвешивание (5)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weighing empty config 1 rus.png|alt=|'''Видим, что пока никаких данных тут нет. Кнопки делают следующее: 1 - открывает таблицу для редактирования; 2 - эта кнопка откроет меню для ввода значений веса каждой оси тягача, когда взвешивается ТОЛЬКО тягача, без полуприцепа, эти данные нужны для расчета веса рулевой оси на рессорах; 3, 4 и остальные плитки с конкретными осями откроют меню ввода веса и давления, в котором создается таблица'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weight table yet rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на кнпоку 1 в предыдущем меню, что посмотреть на девственно-чистую таблицу; когда взвешивание будет проведено, здесь вы увидите уже готовую таблицу и сможете ее редактировать'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty weighing the truck itself rus.jpeg|alt=|'''Это вы зашли в меню ввода веса осей пустого тягача без полуприцепа, чтобы потом КБ смог вам рассчитать по формуле вес вычисляемых рулевых осей (они рессорные, поэтому там датчиков нет); здесь вам нужно ввести только вес каждой оси; не берите их из паспорта ТС (он может привирать)'''
Файл:Ecargo 2.0 app empty truck weighing complete rus.jpeg|alt=|'''Это вы успешно ввели данные по пустым осям тягача без полуприцепа. Теперь пора взвешивать тягач с полуприцепом пустым. А потом надо будет взвесить все еще раз, но уже с загрузкой полуприцепа (желательно - с самой близкой к максимальной)'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding first reading rus.png|alt=|'''Здесь вы вводите вес оси по весам (1) и ждете стабилизации давления (2). Жмете на "Записать" (3) и потом на "Далее" (4)'''
Файл:Ecargo 2.0 app first reading added rus.png|alt=|'''3 - это вы ранее ввели вес и записали его со стабилизировавшимся давлением и данные добавились в таблицу. Внизу будет кнопка "Далее": нажимаете ее и переходите к следующей оси; продолжаете так вносить данные по каждой оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app adding the second reading rus.jpeg|alt=|'''Это вы взвешиваете каждую ось дважды в один день; давление у вас, разумеется, будет сильно отличаться при пустом и загруженном полуприцепе (когда делали эту инструкцию в офисе мы так сильно в ИБ дунуть не смогли, чтобы давление сильно выросло, простите)'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 1 rus.jpeg|alt=|'''Это вы закончили взвешивание. Лучше сохранить взвешивание с пустым полуприцепом (кнопка внизу, красная, вы ее видите) и только потом нажать на "Взвесить еще", чтобы еще раз внести данные в каждую ось по очереди, когда загрузите полуприцеп и загоните каждую ось по очереди на весы'''
Файл:Ecargo 2.0 app table for liftable axis rus.png|alt=|'''ВНИМАНИЕ! Ленивец прямо по курсу! Вот так выглядит его таблица. Около 100 кПа (1 атмосфера) по данным ИБ - это 0 кг, т.к. ленивец поднят. Затем его нужно опустить либо вручную, либо, когда он подключается в работу только автоматичеси, загрузить полуприцеп (груз поместить поближе к подъемной оси тягача, если она у тягача есть, и/или к подъемной оси полуприцепа, когда она есть; обычно 5 т - достаточно, чтобы подвеска среагировала и включила ленивца в работу). Далее - взвешиваем уже с бóльшей массой. Увы, ось - ленивец, поэтому вам придется немного потрудиться с ним'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 2 rus.jpeg|alt=|'''Любуемся примером таблицы'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 3 rus.jpeg|alt=|'''Продложаем любоваться примером таблицы. Если нажмем на "Сохранить", то все сохранится и мы выйдем в осное меню взвешивания с отдельными кнопками для каждой оси. Да, кстати, сохранение результатов взвешивания может ДЛИННОЙ (чем больше осей и данных - тем дольше) вплоть до нескольких минут; нужно ждать: КБ - не супер компьютер'''
Файл:Ecargo 2.0 app weight table complete 4 rus.jpeg|alt=|'''Вот и оси готовы. Но если, например, вы взвешиваете автопоезд с загрузкой в другой день, то просто нажмите на отдельную ось и процесс заполнения данных начнется именно с этой оси, а дальше - пошагово'''
Файл:Ecargo 2.0 app editing table rus.png|alt=|'''Это вы нажали на значок таблички справа вверху, чтобы зайти в таблицу и отредактировать в ней что-либо; нажмите на конкрутную ячейку и редактируйте'''
Файл:Ecargo 2.0 app editting table pressure rus.png|alt=|'''Это вы давление тоже решили поредактировать и у вас все поулчилось. Внизу будет кнопка "Сохранить". На нее важно нажать, чтобы не потерять изменения'''
</gallery>

= '''<big>Взвешивание подъемной оси (ленивца)</big>''' =
Взвесить все оси можно сначала без подъемной оси (визуально очевидно, что она поднята и не касается земли).

Затем взвесить каждую ось с пустым полуприцепом (грузовой частью грузовика), задействовав ленивец вручную с пульта, если такая возможность.

Затем взвесить оси с загрузкой, когда ленивец (или ленивцы, если их несколько) полностью задействованы в любом случае.

НО!

Если ленивец нельзя включить в работу, приведя подвеску в походное положение кнопкой, то его (или их, если их несколько) придется задействовать, положив груз на них. 5 тонн должно хватить, если разместить их прямо над ленивцем. Если пяти тонн недостаточно, чтобы ленивец (ленивцы включились), то вес придется поднимать, пока не получится заставить ленивцев работать.

<blockquote>'''Внимание! В дальнейшем на стоянках при пустом полуприцепе/грузовике по ленивцу могут поступать показания от 1 до 600 кг.''' Их придется просто игнорировать и смотреть на показания только по факту загрузки ТС и его полуприцепа/прицепа.</blockquote>

= '''<big>Настройка RS-485</big>''' =
Мы почти приехали в место назначение и закончили грузить в вас знания о нашей системе. Честно!

Осталось только разобраться с передачей данных на навигационный терминал (далее они будут отправляться в систему ГЛОНАСС-мониторинга) и/или на индикатор И5. Еще есть вопрос по паролю и по тому, как водителю проверять данные (если он будет использовать приложение). Отдельным пунктом будет "Как произвести перецеп".

Окунемся в адреса RS-485:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|alt=|'''В стартовом меню КБ вы жмете на "Дополнительные настройки"'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|alt=|'''Далее выбираете "Передача данных на трекер"'''
Файл:Ecargo 2.0 app enabling parameter rus.jpeg|alt=|'''Здесь вы можете включить передачу всей массы автопоезда (корректно работает только если настроены рулевые оси) и/или передачу данных по каждой отдельной оси'''
Файл:Ecargo 2.0 app selecting address rus.jpeg|alt=|'''Это вы нажали на ползунок рядом с нужной парой параметров и теперь можете указать сетевой адрес, чтобы потом нажать на "Сохранить" и назначить адрес для этой конкретной пары параметров (если передается вес, то вместо температуры по LLS будут идти нули)'''
Файл:Ecargo 2.0 app some addresses taken rus.jpeg|alt=|'''Над полем указания адреса пометятся те адреса, которые уже выбраны для других осей тягача или поулприцепа. Выбирать один и тот же адрес дважды нельзя. ВНИМАНИ! КБ не знает, что у вас могут быть подключены еще, например, проводные датчики уровня топлива, которые занимают свои адреса, поэтмоу учитывайте это. Если к трекеру или И-5 уже подключены ДУТ-ы с адресами 1 и 2, например, то КБ вам 1 и 2 не укажет красным, но выбирать их все равно нельзя'''
Файл:Ecargo 2.0 app truck addresses rus.jpeg|alt=|'''Обязатлеьно нажмите на "Сохранить", включив нужные параметры и выбрав для них адреса. Сначала это нужно сделать во вкладке "Тягач/грузовик"...'''
Файл:Ecargo 2.0 app semitrailer addresses rus.jpeg|alt=|'''... а потом настроить параметры "Прицепа" (он же полуприцеп) в его отдельной вкладке и там тоже нажать на "Сохранить", чтобы не потерять настройки'''
</gallery>

Это мы тут тоже еще раз повторим:
'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

= '''Работа с паролем''' =
При первом подключении к КБ приложение попросит вас задать пароль кабинному блоку. В дальнейшем пароль можно поменять, удалить или сбросить.

Для этого:<gallery widths="270" heights="500">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|'''Переходим в настройки системы'''
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|'''Выбираем нужный кабинный блок'''
Файл:Ecargo 2.0 app cu empty configs rus.png|'''Переходим в дополнительные настройки'''
Файл:Ecargo 2.0 app additional features rus.jpeg|'''Настройки пароля'''
Файл:Ecargo 2.0 app password management rus.jpeg|'''Выбираем нужный пункт. Для удаления или изменения старого пароля нужно либо его вспомнить, либо связатсья с техподдержкой и попростиь МАСТЕР-ПАРОЛЬ, который вводится вместо старого, чтобы можно было старый удалть и задать новый'''
</gallery>

= '''Как водителю смотреть данные?''' =
Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Вам нужно '''подключиться к кабинному блоку''' в приложении и перейти в раздел отображения данных.

Запустите '''приложение eCargosens 2.0''' на вашем смартфоне (доступно в '''AppStore,''' '''Play Market, RuStore, AppGallery'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''геолокация''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.ne&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens-2-0/id6778764242 скачать здесь.]

Для этого '''подключите''' кабинный блок.

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

Нажмите '''Настройка системы eCargosens'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''. Дождитесь подключения. Установите введите '''пароль''', который уже был задан блоку.<gallery widths="300" heights="600">
Файл:Ecargo 2.0 app main screen rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app select central unit rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app connecting cu rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app enter existing password rus.jpeg|alt=
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 1 rus.jpeg|'''Вот и данные по каждой оси и общий вес автопоезда - для вашего пользования. Скриншоты не с реальной установки, поэтому какие-то данные тут могут не иметь смысла'''
Файл:Ecargo 2.0 app viewing data 2 rus.jpeg|'''Это вы пролистали вниз, чтобы посмотреть все оси. В примере их максимальное доступное на данный момент число. В будущем будет больше для сложных конфигураций тягачей с траллами, например'''
</gallery>'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

= '''<big>Сколько датчиков нужно и куда их ставить (еще раз, но теперь со схемами)</big>''' =
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и разница может доходить до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройка RS-485 в И-5 и КБ''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''настройки''' '''RS-485'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133228 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем нажмите на подключенный датчик нагрузки на ось и выберите адреса для передачи параметров от датчика

[[Файл:Screenshot 20251216 133234 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133257 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133302 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''датчика нагрузки на ось.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]<blockquote>

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''</blockquote>[[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivitysda.jpg|безрамки|606x606пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Чек-лист тех поддержки</big>''' =
Главная задача на этапе первого обращения - синхронизация между клиентом и инженером тех поддержки по части следующего:

1) Сколько осей у тягача/грузовика и его полуприцепа/прицепа?

2) Система ставится на: а) тягач и полуприцеп; б) только тягач; в) только полуприцеп; г) грузовик и прицеп; д) только грузовик; е) только прицеп?

3) Сколько датчиков (измерительных блоков) продал менеджер?

4) Тип каждой оси:

* рулевая (передняя ось тягача; рессорная, без датчика; сколько их?),
* ведущая (задняя ось; с датчиком; сколько их? является ли одна из таких осей подъемной то есть ленивцем);
* подъемная ось полуприцепа (сколько их?)
* несущая ось полуприцепа (то есть статичная)

5) Количество контуров; уточняется следующими вопросами:

* Сколько видите "кранов" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите "удочек" (датчики уровня пола)?
* Сколько видите датчиков уровня пола?
* Разделены контуры или нет? (на каждый контур - один датчик)

6) Сколько ленивцев? На каждый ленивец - отдельный датчик; если его нет, то приоритет на ведущую ось;

'''Пример 1''':

* Ситрак 6х2 (6 колес; 4 колеса - это задние оси, но 2 из них - на ведущей оси, а 2 - на второй задней оси, которая подъемная)
* По идее нужно ставить 2 ИБ на ведущую ось (т.к. там 2 датчика уровня пола: по одному слева и справа, то есть контур там на оси разделен на 2 независимые друг от друга части) и 1 ИБ - на подъемную (там один датчик уровня пола)
* Но менеджер продал только 2 ИБ, поэтому сегодня придется поставить 2 ИБ на ведущую, а вот подъемную оснастить придется в другой день, когда будет докуплен еще один ИБ

'''Пример 2''':

* Такой же грузовик, те же условия, но..
* Менеджер продал 4 ИБ, а еще оснащается полуприцеп с 4 осями (1я - подъемная, 2я и 3я - это несущие, а 4я - тоже подъемная)
* Тогда ставить нужно 2 ИБ на ведущую ось тягача, 1 ИБ на подъемную ось тягача, 1 ИБ на несущие оси полуприцепа
* Если менеджер продал 5 ИБ, то: 2 ИБ на ведущую, 1 ИБ на подъемную, 1 ИБ на подъемную ось полуприцепа, 1 ИБ на две несущие оси полуприцепа...

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

До этого куска статьи, полагаем, никто и не дочитает, но если вы дочитали, то вы - наш герой. Держите пасхалку:

Анекдот про КБ:

- папа, а почему ты все время ходишь в магазин "КБ"

- потому, что я инженер, а "КБ" - расшифровывается как Конструкторское бюро.

- а что ты там покупаешь: оборудование, технологии?

- в основном расходники.

Заглавная страница

2026-06-09T11:08:07Z

ANATOLYI: tdqble

[[en:Main_Page| English version]]
[[es:Página_principal| Versión en español]]
[https://www.fmeter.ru/ '''<big>Наш сайт</big>''']
[[Файл:Sokol Meteo.png|альт=|мини|400x400пкс|'''<big>[[Сокол-М1|Продукты Сокол]]</big>''']]
[https://www.fmeter.ru/news/ '''<big>Новости</big>''']

[https://www.fmeter.ru/produktsiya/ '''<big>Наша продукция</big>''']

<big>'''[[Медиацентр]]'''</big>

'''<big>Email: info@fmeter.ru</big>'''
{| class="wikitable"
|+Контакты техподдержки
!Email
!help@escortsensors.com
|-
![[Файл:Telegram.png|безрамки|58x58пкс]]
|[https://t.me/Escort_tech_Bot '''Telegram''']
|-
|[[Файл:WhatsApp.png|безрамки|59x59пкс]]

|[https://wa.me/79600464665 '''WhatsApp''']
|-
|[[Файл:MAX image.png|65x65пкс]]
|[https://max.ru/id1655164731_bot '''MAX''']
|}
{| class="wikitable"
|+'''<big>Наши датчики</big>'''
|[[Файл:TD-BLE.png|307x307пкс]]

|'''<big>TD-BLE</big>'''
|
* [[TD-BLE|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/#tdble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|'''<big>[[Файл:TD-150.png|300x300пкс]]</big>'''
|'''<big>TD-150</big>'''
|
* '''<big>[[TD-150|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-150/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:TD-150 BLE.png|300x300пкс]]
|'''<big>TD-150 BLE</big>'''
|
* '''<big>[[TD-150-BLE|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/escort-td-150-ble/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150BLE#TD150BLE Материалы загрузки]</big>'''
|-
|'''<big>[[Файл:DU-BLE.png|безрамки|299x299px]]</big>'''
|'''<big>DU-BLE</big>'''
|
* '''<big>[[DU-BLE|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-ugla-naklona/eskort-du-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=DUBLE#escort-duble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:ТД-600.png|301x301px]]
|'''<big>ТД-600</big>'''
|
* '''<big>[[ТД-600|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-600/ Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=td600#td600 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:TD-500.png|298x298px]]
|'''<big>ТД-500</big>'''
|
* '''<big>[[ТД-500|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/Jeskort-td-500/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD500#escort-id1 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:BA-BLE Design.png|300x300пкс]]
|'''<big>BA-BLE</big>'''
|
* [[BA-BLE|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/wired-base/ba-ble-5-0-lr/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=adapterbable#adapterbable '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:BLE метка ID-TAG.png|300x300пкс]]
|'''<big>BLE метка</big>'''
'''<big>ID-TAG</big>'''
|
* '''<big>[[ID-TAG|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-tag/escort-tag/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=wirelessetag#wirelessetag Материалы загрузки]</big>'''
|-
|<gallery mode="nolines" widths="300" heights="203">
Файл:ДБ-2.png|alt=
</gallery>
|'''<big>ДБ-2</big>'''
|
* '''<big>[[ДБ-2|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-sypuchih-produktov/jeskort-DB-2/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=DB2#escort-id4 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|'''<big>[[Файл:TH-BLE.png|безрамки|300x300пкс]]</big>'''
|'''<big>TH-BLE</big>'''
|
* '''<big>[[TH-BLE|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-temperature-and-humidity-sensor/escort-th-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=THble#THble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:Цифровой индикатор Эскорт И-5.png|300x300пкс]]
|'''<big>Индикатор</big>'''
'''<big>И-5</big>'''
|
* '''<big>[https://wikiru.fmeter.ru/index.php/%D0%98-5 Инструкция]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/digital-display/escort-i-5/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=escort-i-5#escort-id5 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Беспроводная система нагрузки на ось eCargosens.png|300x300пкс]]
|'''<big>eCargosens</big>'''
|
* '''<big>[[eCargosens|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Текущий_дизайн_ALS.jpg|302x302пкс]]
|'''ДУВ/ALS'''
|
* '''<big>[[ALS|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/water-level-sensor/escort-als/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ALS#ALS Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:ДУ-180.png|300x300пкс]]
|'''<big>ДУ-180</big>'''
|
* '''<big>[[ДУ-180|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-ugla-naklona/jeskort-DU-180/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=DU180#escort-id4 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Td online .png|300x300пкс]]
|'''<big>TD-Online</big>'''
|
* [[Td-online|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/download/#escort-id3 '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:ALS-BLE.png|безрамки]]
|'''ДУВ-BLE'''
'''(ALS-BLE)'''
|
*'''<big>[[ALS-BLE|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#ALS Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Image TDQ.png]]
|'''TDQ-BLE'''
|
* '''<big>[[TD-Q|Инструкция]]</big>'''
|}

[[Файл:Telegram.png|70x70пкс]] [https://t.me/WeWalkIoT Telegram]

[[Файл:Youtube.png|безрамки|70x70пкс]] [https://www.youtube.com/@escortsensors1697 YouTube]

[[Файл:RuTube.png|70x70px]] [https://rutube.ru/channel/49648837/ RuTube]

TD-Q

2026-06-09T11:05:15Z

ANATOLYI: TDQ

[[Файл:Image TDQ.png|мини|355x355пкс|Текущий дизайн TDQ]]

= <big>'''Определение и назначение датчика'''</big> =
Датчик '''TDQ-BLE''' (далее - “'''TDQ'''”, “датчик”, “зонд”) является внешним зондом, по показаниям которого датчик TD-BLE, к которому привязан '''TDQ-BLE''', производит корректировку показаний уровня с целью минимизировать влияние, оказываемое на показания изменениями в составе топлива (изменениями диэлектрической проницаемости среды).

TDQ устанавливается с целью избежать необходимости перекалибровки датчика TD-BLE или TD-150-BLE в случаях:

* Перехода с одного типа топлива на другой (сезонные переходы с летнего на зимний дизель и обратно, например)
* Незначительных изменений в составе топлива, вызванных изменение процентного соотношения с общим объемом или состава тех или иных присадок в топливе, которые приводят к несовпадениям заправок сливов в системе мониторинга и в чеках с АЗС

'''Внимание!''' TDQ-BLE не предназначен для устранения случаев короткого замыкания в трубках датчика уровня топлива, вызванного попаданием в них воды, грязи и жидкостей, диэлектрическая проницаемость которых на порядок отличается от диэлектрической проницаемости легких нефтепродуктов!

'''Иными словами, TDQ-BLE никак не влияет на датчик, когда тот передает коды 6500 или 7000.'''

'''Внимание!''' Совместимыми с TDQ могут быть датчики TD-BLE только нового образца с шестигранной головой с версией ПО 1.4.3. и штифтом-креплением измерительных трубок датчика. Датчик при этом необходимо прошить на версию ПО 2.5.0

[[Файл:Image предыдущий.png]]

Предыдущий вид крепления трубок, в дренажное отверстие просматривается внутренняя трубка (не подходит для TDQ)

[[Файл:Image Актуальное.png]]

Актуальное штифт-крепление трубок (со сквозным дренажным отверстием)

= '''<big>Конструкция датчика</big>''' =
'''TDQ-BLE''' представляет собой два датчика:

- Собственно измеритель

- Датчик заполнения

[[Файл:Image паврв.png]]

Измеритель и датчик заполнения калибруются одновременно.

= '''Калибровка TDQ-BLE''' =
Для калибровки '''TDQ''' необходимо опустить его в топливо полностью. Несколько раз изменить угол наклона, убедившись, что воздух вышел из полостей устройства (прим. на изображениях в емкости находится не вода).

[[Файл:Imageиваетивас .png|312x312пкс]][[Файл:Imageмыиыат.png|298x298пкс]][[Файл:Imageфсмыиви чаи ыч .png]]

На фото выше представлен один из первых образцом. В текущем виде зонд выглядит как на следующем фото:

[[Файл:Imageфсмы выа.png]]

Далее нужно подключиться к датчику в мобильном приложении. “Настройка датчиков” - “TDQ” - выбрать необходимый датчик - нажать на “Подключить”.

[[Файл:Imageмыа вмфмы амфым.png]][[Файл:Imageфв чмфсм ысмфы .png|406x406пкс]][[Файл:Imageфс чфсф ыфв.png]]

Подождать 2-3 минуты, т.к. датчик производит измерение раз в 1 минуту. Таким образом можно будет быть точно уверенным, что измерение произошло.

По прошествии 2-3 минут перейти в меню “Настройка”, ввести (или установить) пароль и нажать на кнопку “Откалибровать” в разделе “Полный”.

[[Файл:Imageфмыа мфмымы .png]][[Файл:Imageфсы фс ыфы фсы.png]][[Файл:Imageфс ыфс ыа.png]]

Затем извлечь TDQ из топлива. Слить топливо.

Подождать еще 2-3 минуты. Затем нажать на кнопку “Откалибровать” в разделе “Пустой”.

[[Файл:Imageфсы ы амымфыа ымфуымфы.png|310x310пкс]][[Файл:Imageфсмымфы иыиыи.png]][[Файл:Imageфы амфы амфы в ы ав м.png|432x432пкс]]

Калибровочные значения в разделе “Полный” должны превышать калибровочные значения в разделе “Пустой”. Если данное условие не соблюдается - провести калибровку заново.

== '''<big>Подключение TDQ-BLE к датчику TD-BLE</big>''' ==
Для подключения TDQ к TD-BLE нужно подключиться к данному TD-BLE. “Настройка датчиков” - “TD-BLE” - выбрать датчик - нажать “Подключить”.

[[Файл:Imageфсвы аымивп иы впс.png]][[Файл:Imageфмыв аым ваымуи ваыму.png]][[Файл:Imageсымайуцкиымуы аымуф.png]]

Затем перейти в раздел “Настройки”. Ввести или установить пароль датчика TD-BLE.

Провести пальцем снизу вверх, чтобы пролистать меню до раздела привязки TDQ.

Ввести MAC адрес TDQ без двоеточий (его можно найти в приложении при подключении к TDQ или в приложении NRF Connect), его пароль.

Включить один из двух режимов коррекции. Затем выбрать режим коррекции и нажать “Сохранить” и затем подтвердить свой выбор.

[[Файл:Imageфсы фсмы мфсмыа.png]][[Файл:Imageфсссцысфцысцфуы.png]][[Файл:Imageфммыфсмуыфцмы.png]]

[[Файл:Imageфсфсфсфмфмыикыиыки.png]][[Файл:Imageывмыаиыи.png]]

== '''<big>Режимы коррекции, принципы измерения и передачи данных</big>''' ==
В настройках подключения можно выбрать два режима коррекции:

1) Обычный; включается опцией “Вкл.”

2) Режим коррекции с учетом заправки; включается опцией “Включен с определением заправки”;

В штатном состоянии датчик TD-BLE проводит сессии сканирования с целью получить пакет TDQ-BLE каждые 10 минут. Изменение данного интервала в настройках в данный момент не предусмотрено.

При включенном режиме коррекции с определением заправки ДУТ произведет внеочередное сканирование при выполнении условий:

- Уровень увеличился на 25%;

- Увеличение уровня произошло за время меньшее, чем 3 минуты;

Если соблюдаются данные условия, то TD-BLE принимает данное изменение уровня за заправку.

В случае если TD-BLE не обнаруживает пакет TDQ-BLE, сканирование выключается до следующего сеанса по расписанию (каждые 10 минут).

Режим коррекции с определением заправок позволяет коррекции происходить более оперативно при заправках, но может незначительно увеличить расход заряда батареи в TD-BLE.

Как упоминалось выше TDQ-BLE производит свое измерение диэлектрической проницаемости среды раз в минуту. При этом advertising пакеты отправляются каждую секунду. Изменение данных интервалов в настройках в данный момент не предусмотрено.

Итого:

TDQ-BLE:

- Измерение диэлектрической проницаемости среды раз в 60 секунд без возможности изменить интервал при условии, что датчик заполнения в TDQ-BLE регистрирует факт заполнения;

- Проверка состояния датчика заполнения - раз в 60 секунд без возможности изменить интервал;

- Отправка пакетов - раз в 1 секунду без возможности изменить интервал;

Таким образом измерение диэлектрической проницаемости производится раз в 60 секунд, если заполнен датчик заполнения. В пустом баке каждые 60 секунд проверяется только состояние датчика заполнения для экономии заряда батареи.

Как только датчик заполнения зафиксирует заполнение TDQ-BLE, измерение диэлетрической среды будет выполнятся в штатном режиме - т.е. каждые 60 секунд

TD-BLE:

- Сканирование пакетов TDQ-BLE раз в 10 минут без возможности изменить интервал;

- Возможность проводить внеочередное сканирование по факту заправки (рост уровня на 25% за менее чем 3 минуты);

- Длительность сессии сканирования - 1 секунда без возможности изменить данную настройку;

- Никаких изменений в принципах записи данных в черный ящик;

- Режим тарировки в датчике никак не влияет на взаимодействие с TDQ-BLE;

- Тарировку датчика лучше производить до подключения TDQ-BLE;

'''Важно! В настоящий момент взаимодействие TD-BLE с TDQ-BLE невозможно, если TD-BLE подключен к мобильному приложению Escort Configurator.'''

== '''<big>Установка TDQ-BLE в бак</big>''' ==
'''Перед установкой TDQ рекомендуется обвязать его крепкой леской, чтобы иметь возможность достать зонд из бака в случае его падения внутрь в ходе монтажа. После монтажа леску необходимо удалить.'''

Продеть через крепление TDQ трубки датчика TD-BLE

[[Файл:Imageфсыиветньньиыиви.png]]

Сжать ушки хомута, чтобы увеличить его диаметр

[[Файл:Imageфмуывиатае.png]]

Продеть ножку крепления TDQ-BLE в хомут (выточки ножки должны совпадать с тонкой частью хомута)

[[Файл:Imageым в впвтыи ыа.png]]

Выровнять края центраторов TDQ-BLE и датчика; отметить на трубках датчика место расположения хомута при выровненных центраторах

[[Файл:Image паврв.png]]

Передвинуть TDQ-BLE до края трубок датчика

[[Файл:Imageветеньа к.png]]

Опустить TDQ-BLE в отверстие в баке, опустить, немного сжать ушки хомута и опустить трубки датчика до отметки, сделанной ранее; далее опустить ДУТ в бак и зафиксировать его с помощью саморезов, следуя базовой инструкции по установке ДУТ-ов.

На фотографиях ниже приведен пример с пластиной с просверленными под TD-BLE отверстиями диаметром 35 мм.

[[Файл:Imageфмыиевть авыавм пс.png]][[Файл:Imageмыммыи ы ы.png]]

[[Файл:Imageфмуыкифиык ыы мфу ыкв.png]]

'''При монтаже ДУТ-а установить прокладку. Обработать прокладку и место крепления ДУТ-а масло-бензостойким герметиком.'''

* [https://docs.google.com/document/d/1rBpC-mA_KFb7XS83u9O5FVsG12yDnpeYkMJLDVT9lm0/edit?usp=sharing '''<big>Программа для постройки графиков из черного ящика TD-BLE</big>''']

Файл:Image TDQ.png

2026-06-09T11:02:56Z

ANATOLYI:

TDQ

Файл:Imageфмуыкифиык ыы мфу ыкв.png

2026-06-09T10:54:00Z

ANATOLYI:

ы в ывпывп ывп ыв ы

Файл:Imageмыммыи ы ы.png

2026-06-09T10:53:27Z

ANATOLYI:

ымыкиутв в

Файл:Imageфмыиевть авыавм пс.png

2026-06-09T10:53:02Z

ANATOLYI:

в аывпв ыв

Файл:Imageветеньа к.png

2026-06-09T10:51:59Z

ANATOLYI:

ап в тв в

Файл:Imageым в впвтыи ыа.png

2026-06-09T10:49:33Z

ANATOLYI:

ы в ывы ы

Файл:Imageфмуывиатае.png

2026-06-09T10:48:50Z

ANATOLYI:

ви в а в